Technologie lakování automobilů. Technologie lakování kovových barev

Technologie malování auta jsou pravděpodobně nejdůležitější součástí opravy karoserie. Zatímco základní nátěr a tmel jsou skryté, barva se stává skutečnou tváří stroje a důkazem kvality všech prací. V současné době existuje několik způsobů použití poslední vrstvy. Současně bychom neměli zapomínat, že jen tehdy, je-li technologie automobilového malování jasně sledována, může být dosaženo pozitivního výsledku.

Typy barev

Nyní se zpravidla používají dvě odrůdy barvy - akrylové a kovové. První z nich je barevný pigment, který se skládá ze dvou složek. Je to jednodušší, ale v budoucnu vyžaduje lakování. Co se týče druhého typu, technologie malování těla vozidlo při jeho použití znamená provedení děl ve dvou etapách - první "základ" a pak "lak".

Určete, kterou metodu jste použili pro stroj, můžete provést provedením testu. Spočívá v tom, že malý kus materiálu je navlhčený rozpouštědlem, pak by měl být nanesen do nenápadného místa těla. V případě, že se barva objeví na hadru, můžete se domnívat, že je to akryl. Pokud je materiál čistý, použije se laková vrstva zhora.

Kovové odrůdy

Nyní existují tři typy Kovové barvy (s jednou, dvěma nebo třemi vrstvami). První druh je v naší době extrémně vzácný, protože jeho použití nevede vždy k vysoké kvalitě získaného výsledku. Nejčastěji se používají dvě vrstvy. Jak již bylo uvedeno výše, aplikace této technologie malování vozu se snižuje tak, že se tělo nejprve aplikuje na základnu a pak na lak. V tomto případě se barva velmi dobře a rychle usuší. Navíc jsou během leštění kvalitativně odstraněny všechny závady, které nastanou v procesu. Třívrstvá barva se obvykle používá v případě, kdy má majitel vozu touhu vytvářet na něm nějaké komplikované efekty. V závislosti na úhlu pohledu může být barva nátěrů, na kterých se aplikuje, lišit.

Příprava na kovové malování

Technologie přípravy vozu pro malování je, že všechny součásti těla by měly být nejprve naneseny a poté pokryty základním nátěrem. Ty části, které nepotřebují barvení, je žádoucí zakrýt lepivým papírem a dokonce lépe - obecně rozebrat. V žádném případě bychom neměli zapomínat na odmašťování a vyfukování lakovaných dílů, které se provádí pomocí ubrousku nebo anti-silikonové kapaliny. Poté je prostředek osušen a tryskání opakuje. Konečně se doporučuje ošetřit tělové prvky sběračem prachu, který zabrání přítomnosti malých částic na nich.

Kreslení základny

Základna se zředí rozpouštědlem a aplikuje se okamžitě poté, co jsou povrchy, které mají být natřeny, připraveny předem. Teplota komory a barva barvy by měla být velmi pečlivě vybírána a vzájemně plně odpovídat. Při aplikaci první vrstvy jsou skvrny a pruhy normální, protože v budoucnu budou všechny hladké. Druhý nátěr se nanáší po nanesení prvního nátěru (to znamená, že rozpouštědlo se odpařilo). Základna by měla být vysušena v přírodních podmínkách po dobu asi 30 minut (v závislosti na doporučeních výrobce, může se tato doba lišit) po nanesení každé nové vrstvy. K tomu nemůžete použít vzduch, protože existuje možnost, že malé kovové částice se nebudou ponořit přímo do základny.

Je třeba poznamenat, že je velmi nežádoucí nechat auto celou noc vysušit. Faktem je, že lak musí být aplikován na základnu pouze v plném souladu s požadavky výrobce - v časovém intervalu uvedeném v pokynech. V opačném případě nelze vyloučit nepříjemné důsledky, z nichž nejhorší může být nedostatek adheze.

Natírání lakem

Technologie lakování kovového automobilu vyžaduje, aby byl lak před nalepením na karoserii zředěn fixačním přípravkem a rozpouštědlem na základě pokynů výrobce. Ve většině případů se používají dvě nebo tři vrstvy, z nichž každá musí být nutně vysušena. Mnoho odborníků to zkontroluje dotykem prstu na nenápadném místě. Pokud není lak rozmazaný, aplikují další vrstvu, a to i přesto, že povrch je stále lepivý. Současně je žádoucí počkat. Při aplikaci laku je nutné se ujistit, že nedochází k odkapávání, protože jejich odstranění později bude téměř nemožné. Typicky to bude vyžadovat odstranění vrstvy a její použití novým způsobem.

Akrylové malování

Akrylová barva se aplikuje ve třech vrstvách. V tomto případě první slouží jako základ pro další a je nejtenčí. Třetí vrstva barvy je mírně zředěna a méně pečlivě (ve srovnání s předchozími). Povrch lze lakovat na konci, ale ne nutně. Zvýší barevnou hloubku a mírně zlepší kvalitu povlaku. Nejdůležitější v takovém případě je počkat, dokud povrch úplně nevyschne a předběžně je předem ošetřit jemným brusným papírem.

Technologie malování vozu akrylovou barvou je v mnoha ohledech podobná. Nejlepší výsledek je dosažen, když teplota vzduchu je asi dvacet stupňů nebo více. Tyto barvy lze použít pro všechny typy automobilů. Nezapomeňte však, že je lepší neuplatňovat olejovou smaltu. Skutečnost je, že tyto dva druhy barev jsou velmi špatné.

Vlastní malování

Dokonce i nejpřesnější automobilové nadšenci nikdy nedokáží udržet své auto od náhodných škrábanců, stejně jako malý štěrk a písek, které létají pod koly automobilů. A to ani neberou v úvahu koroze. Před zahájením prací na odstranění těchto jevů je nutné provádět důkladnou prohlídku stroje, po níž se rozhodne, jaká malba bude provedena - kapitál, dílčí nebo bodový. V tomto případě se doporučuje dbát na dno a regály, protože nemá smysl aktualizovat vzhled automobilu, což brzy bude třeba opravit.

Technologie malování vozu vlastními rukama znamená provedení prací v několika etapách. Jedná se o přípravu stroje, plnění, plnění, broušení, nanášení barvy, sušení a leštění. Fáze přípravy ve většině případů trvá asi 90 procent času z celého procesu. Začněte s odstraněním všech tělních prvků, které mohou zasahovat, pak je vyčistit a předložit. Někdy v této fázi je potřeba rovnání a svařování. Teprve po tomto začne samotná malba, během které se zpravidla použijí tři vrstvy. Hlavní nuance v tomto případě je ochrana proti opeření. K tomu můžete použít papír nebo běžnou zdravotní omítku.

Aplikace barvy

Podle technologie auto malba, barva se aplikuje na tělo postřikem. Mezi aplikací první a druhé vrstvy je nutná pauza asi pět minut. Je třeba poznamenat, že poslední dvě vrstvy jsou stříkány s tekutější barvou (ve srovnání s první).

Moderní technologie

Prakticky všechny nové technologie automobilového malování mají za cíl urychlit tento proces. V tomto ohledu většina moderních dílen používá postřikovače, které se zabývají zpracováním nejen vnějších, ale i vnitřních částí. Hlavní výhodou těchto zařízení je možnost použití homogenní vrstvy, na které nejsou žádné pruhy nebo bubliny. Princip jejich práce spočívá v tom, že uvnitř přístroje vzniká vysoký tlak, díky němuž je barva přeměněna na aerosol. Při podávání z trysky se nesmí mísit se vzduchem, což je důvod, proč se technologie nazývá "bezvzduchové stříkání". Takové jednotky se nejlépe používají pro natírání poměrně velkých ploch (například křídel, střech, dveří nebo kapuce).

Dalšími běžnými moderními technologiemi jsou pneumatické postřikovače barvy. Jsou charakterizovány poměrně nízkou rychlostí práce, ale umožňují snadněji dosáhnout dekorativního lakování. Jejich hlavní výhodou je úplná kontrola distribuce toku barvy. V tomto ohledu je nejvhodnější použití těchto zařízení v těch dílnách automobilů, které se specializují na zpracování malých ploch povrchů těl.