Auto "Renault Daster": reakce majitelů, hlavní nevýhody

V Rusku získává stále větší popularita překřížení. Tento typ vozu je v poptávce v různých oblastech. Často se tyto stroje kupují kvůli velké vzdálenosti a prostornému kufru. A protože to není SUV, spotřeba paliva křižovatky je také mnohem nižší. Dnes nabízíme široký sortiment strojů této třídy od různých výrobců. Ale, jak ukazují prodejní statistiky, nejoblíbenější a nejoblíbenější je "Renault Daster". Přehledy majitelů, všechny nevýhody a vlastnosti automobilů budou vzaty v úvahu v dnešním článku.

Vzhled

Není žádným tajemstvím, že tento crossover byl postaven na základě obvyklého loga. To se děje především kvůli ekonomice.

Koneckonců, výrobce měl za cíl vytvořit dobrý přechod s minimálními investicemi. Francouzi nemuseli rozvíjet novou platformu. Avšak návrh vozu byl dokončen. Zvenčí se auto vůbec nelíbí Loganovi. Takže v přední části stroje je široká mřížka se zamračenými světlomety. Na střeše jsou silné kolejnice. Oblouky zde jsou otoky, což dává vozu ještě větší agresivitu a maskulinitu.

Ale zadní část auta vypadá méně atraktivně - říkají zpětnou vazbu od vlastníků. "Renault Daster" má skromný tvar lucerny a neznatelné víko kufru.

Problémy s tělem

Nejprve je třeba vzít na vědomí zamlžování světlometů hlavice. To se děje většinou v zimě. Důvodem je překážka ventilačního otvoru nebo únik samotné plastové jednotky. Prodejce uznává tento problém jako záruku a mění světlomety zdarma. Ale pokud je auto koupeno na sekundárním trhu, všechny těžkosti jsou umístěny na ramena majitele.

Jaké další mínusy v autě "Renault Daster" přezkoumá majitele? Tam jsou nevýhody v malování. Mnozí říkají, že kvalita LCP na francouzském crossoveru je velmi žádoucí. Barva se rychle deformuje. A to nejsou chyby, ale praskliny. "Vybuchne jako stará shpaklevka," říkají komentáře majitelů. "Renault Duster" po třech letech provozu je pokryto čipy (oba přední i boční). Pokud nejsou poškozené plochy ošetřeny včas, na nich začne koroze. Mnoho z nich deformovalo střechu v zimě. A to není výsledek nehod. V důsledku toho se zdá, že odraz skloviny na střeše plave.

Nejzranitelnějšími oblastmi jsou svařované švy a spoje částí těla. Právě zde se barva odlupuje (nebo spíše praskne) jako první.

Rozměry, vůle

Trochu se rozptýlil od nedostatků. Pokud jde o rozměry, stroj patří do kompaktní třídy. Takže jeho délka je 4,32 metrů, šířka 1,82, výška 1,63 metrů. Světlá výška na standardních razítkách je 20 centimetrů. Jak říkají recenze, toto povolení je dostatečné pro jízdu na zasněžených dvorech a lehkých terénech. Samozřejmě, off-shore je lepší nechce pop.

Salon

Pokud byla exteriér auta velmi slušná (za předpokladu, že plošina byla s autem), pak se vnitřek francouzštiny neobtěžoval. Tam je stejný jednoduchý a skromný salon, jako v rozpočtu "Logan". A takový obraz je pozorován ve všech verzích "Duster". Nejmenší úplné komplety a vůbec jdou s hromadou zástrček, aniž by rádiový magnetofon a sloupy.

"Návrh interiéru je jednoduchý, jako pět centů," říká hodnocení vlastníků. "Renault Daster" má skromný tříramenný volant bez tlačítek a asketickou středovou konzolu. Na druhé straně jsou dva kruhové deflektory, řídící jednotka a varovná tlačítka. V maximálních verzích je sedmipalcový multimediální displej a ovládání klimatizace. Sedadla jsou pohodlná, ale s mechanickým nastavením. Prostor v kabině je dostatečný i pro vysoké cestující. Přesto, "Duster" - jeden z největších vozů ve své třídě.

Ale byly tu minuty. Jaké jsou nedostatky v "Reno Daster" v roce 2017? Za prvé, existuje mnoho stížností na izolaci hluku. Zde prakticky chybí. Při rychlosti můžete slyšet hluk kol, zvuk motoru, vibrace, škubání levného plastu. Celý tento "symfonický orchestr" doprovází majitele téměř od okamžiku nákupu automobilu. Časem se škvírky zhoršují. Také existují nároky na ergonomii v crossoveru "Renault Daster". Komentář vlastníků naznačuje nepohodlné umístění selektoru převodovky. Díky tomu je obtížné řídit kamna během jízdy, protože přístup k ní je částečně omezen.

Další nuance je chybné čtení úrovně benzínu v nádrži na palubní desce. Šipka může zobrazovat plnou hladinu s prázdnou nádrží a naopak. Tento problém je vyřešen následujícím způsobem. Je zapotřebí vypnout zapalování a stisknout resetovací tlačítko prázdného dne. Neotvírejte tlačítko, musíte zapnout zapalování. Nemusíte však motor spouštět. Stiskněte tlačítko, dokud se na palubním počítači neobjeví všechny symboly. Potom klikněte na něj ještě několikrát, až začne ukazatel paliva fungovat.

Další minus je nepřiměřený odtokový vzor. Z tohoto důvodu je často voda odkládána mezi tělem a dveřmi v oblasti závěsů. V blízkosti se nachází elektroinstalace, která se kvůli tomu začala hničit. Také voda může proniknout do samotného interiéru, ale důvodem je klimatizace. Časem začne proudit. Důvodem je nesprávně instalovaný prvek pro odběr kondenzátu. Nicméně, jak říkají recenze, po roce 2013 byla tato vada odstraněna v závodě.

Při řešení takové otázky prodejcům získáte následující informace. Kondenzace vstupuje do interiéru vozidla kvůli ucpání odtokového systému v topném bloku. Také tento systém může být deformován. Porucha je vyloučena v záruce. Ale opět, pokud stroj není nový, majitel zůstane sám s problémem.

Výkonová část

Vůz je vybaven třemi typy motorů:

• Benzín K4M. Jeho pracovní objem je 1,6 litru. Výkon - 102 koní.
• Diesel K9K pro jeden a půl litru. Výkon jednotky je 109 koňských sil.
• Benzín F4R. Je to vlajková loď v sestavě a vyvíjí výkon 135 koní.

Každá z nich bude zkoumána zvlášť.

K4M

Tento motor je základem pro crossover Renault Daster. Typickou poruchou jsou plovoucí otáčky motoru. Majitelé také zaznamenávají nízkou životnost rozvodového řemenu.

Je třeba ji změnit nejméně jednou za 60 tisíc kilometrů. Při běhu 30 tisíc se benzínový motor může dotknout. Problém často spočívá v zapálení. Jedná se buď o svíčky nebo o vysokonapěťové vodiče. I na motoru K4M se škrtící klapka rychle znečišťuje.

K9K

Co má nevýhody naftových "Renault Daster", recenze majitelů? Diesel - není vždy dobré, zvláště na drsných hranách. Při teplotách pod -30 stupňů je takový motor velmi obtížný. Nepoužívejte ani speciální přísady pro zkapalňování paliva. Ale to není všechno. Nemyslete si, že to je hlavní problém tohoto motoru. Jak uvádí majitelé, diesel "Renault Daster" nemusí získat rychlost rychle. Pozoruhodné jsou poruchy. Také tento motor je velmi spokojený s kvalitou pohonných hmot. Co jiného se říká o vlastníkovi "Renault Daster" diesel 109?

Motor je vybaven systémem recirkulace výfukových plynů. Tento systém selže ve 100 tisíc kilometrech běhu. Oprava je drahá, takže majitelé se rozhodnou tlumit ventil USR. Celkově tato práce trvá asi poledne a 15 tisíc rublů. Operace se provádí ve službě. Ventil je vybaven zástrčkami a elektronická řídicí jednotka je přetlakována. Taková práce by však měla být provedena až poté, co automobil opustí záruku.

F4R

Tento motor je vybaven fázovými regulátory, které selhávají asi za 70 tisíc kilometrů. Také je dodáván snímač polohy klikového hřídele. Stejně jako na základním motoru mají dva litry problémy s plynem. Rychle se kontaminuje, kvůli tomu, co volnoběh pluje. Další dvělitrová verze má problémy s výfukovým systémem. Na spoji rezonátoru s trubkou se objevují trhliny, kvůli které části plynů vystupují. Také na motoru F4R "Renault Daster" začne časování mechanizmus začervenat.

Označuje opotřebení napínacích válečků a samotného pásu. Majitelé se však v zimě potýkají s problematickým uvedením "na chlad". Po 100 tisíc kilometrech na motoru začne "utěsnit" olejové těsnění klikového hřídele.

Závěr

Takže jsme zjistili, který crossover "Renault Daster" má pod vodou. Jak vidíte, toto auto má mnoho nevýhod. Ale to neznamená, že je špatné. Při nákupu na sekundárním trhu si musíte vybrat kopii, která prošla veškerou údržbou včas. A na nových strojích jsou všechny problémy vyřešeny prodejcem.