Volkswagen Sharan: fotografie, technické specifikace, recenze

Volkswagen Sharan je populární D-segment minivan od známého německého výrobce automobilů. Z perského jména může být přeloženo jako "nesoucí krále". Vyrábí se od roku 1995 do současnosti, dnes ve výrobě druhé generace modelu. Podle plánu vývojářů je hlavním cílovým publikem pětidveřového prostorného automobilu mladé rodiny středních příjmů.

Historické pozadí

Na přelomu osmdesátých a devadesátých let minulého století Evropa přijala módu pro rodinné vozy s prostorným jednopokojovým salonem - tzv. Minivany. V závodě na slibný segment se zapojilo mnoho automobilových společností. Rozvoj nové třídy vozidel však vyžaduje velké investiční náklady jak pro projektovou, tak i výzkumnou práci, a pro organizaci výroby, která nakonec ovlivňuje konečné náklady na hotový výrobek. Dva auto giganty "Ford" a "Volkswagen" se rozhodly spojit své síly tímto směrem, aby rozdělovaly náklady na polovinu.

Společný projekt rozvoje společnosti Volkswagen Sharan a jeho dvojčata Ford Galaxy začal v roce 1991. Plán byl pro oba výrobce, aby vstoupili na trh segmentu minivanů na evropském trhu, který v té době dominoval Renault Espace. Za tímto účelem byl založen společný podnik AutoEuropa se sídlem v portugalském Palmela nedaleko Lisabonu, kde začala výstavba montážního závodu.

Od myšlenky k realizaci

Spojením svých snah si německé a americké společnosti rozdělily své úkoly mezi sebou. "Volkswagen" se zabýval výkonovým blokem, zejména motory TDI a V6. "Ford" vyvinul pozastavení a související prvky. Celkový návrh modelů byl vytvořen pod vedením Grega M. Greasona, amerického specialisty pracujícího v Advanced Design Studio v Düsseldorfu v Německu.

Koncem roku 1994 byly výsledky partnerství mezi skupinou Volkswagen a Ford Motor Company předloženy v různých prodejnách automobilů. Výroba obou modelů byla zahájena 1. května 1995. Následně skupina Volkswagen vyvinula třetí model pro španělskou dceřinou společnost SEAT, která měla společnou základnu. To bylo pojmenováno "Alhambra" na počest architektonického a parku souboru v Granadě.

Vlastnosti vozů Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra a Ford Galaxy byly podobné, protože měly jednu platformu. Exteriér se také lišil pouze v malých věcech. Pozoruhodné rozdíly byly v uspořádání salonu. První generace spojila estetiku osvědčených modelů Ford Mondeo a Passat Variant. Po restylingu roku 2000 získala každá z těchto vozů vlastní tvář. "Sharan" obzvláště absorboval prvky Passat a Jetta IV.

První generace

První generace byla zahájena v květnu 1995. "Sharan" neustále potěšilo. S objemem výroby 50 000 kusů bylo každoročně prodáno přibližně 670 000 vozů po dobu 15 let výroby. Kromě Evropy se prodávala v několika zemích v Asii, Latinské Americe a Jižní Africe. A pro každý region vyvinul vlastní verzi, zaměřenou na přírodní prvky a národní preference zákazníků.

Například silná poptávka v Mexiku pohodlných automobilů, takže zde realizován hlavně objem Volkswagen Sharan TDI Turbo 1,8 l (150 l. S., 112 KW) s pětistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic pouze Comfortline konfigurace. Ve stejné době, Argentina byla k dispozici jako přeplňovaný motor, a ekonomičtější 1,9-TDI s 115 hp. s. Jako přenos proveden jako 5-stupňovou „inženýr“ a „automatické» Tiptronic. Nejoblíbenějším byl Trendline.

Design

Navzdory skutečnosti, že se zdálo, že vzhled vozu nevystupuje od ostatních, jeho uznání bylo vysoké vzhledem k silně svažitému předku. Přední sklo, kapota a dokonce mřížka chladiče s optikou hlavy vizuálně tvoří jednu rovinu. To umožnilo zlepšit aerodynamiku a mírně snížit spotřebu paliva.

Salon Volkswagen Sharan nezapůsobí na nový vzhled, ale všechny prvky jsou prováděny pedanticky, kvalitativně německy. Ergonomie přistání a práce řidiče je dobrá. Všechny pravé klíče a páky jsou po ruce. Přístrojová deska, větrací systém a rádio jsou spojeny v jediné kompaktní jednotce, vyrobené ve formě polokoule.

Technické specifikace

Volkswagen Sharan má jednoduchý, ale spolehlivý design. Zadní zavěšení je umístěno na pákových pákách, přední je systém "McPherson". Nejběžnějšími typy převodovek jsou pětistupňová manuální a automatické převodovky, ale také úpravy 6-manuální převodovky a 4-automatické převodovky. Odlišují spolehlivost a problémy s majiteli automobilů, zpravidla nevytvářejí.

Pětidveřové těleso pro všechny úpravy je jedno, ale počet sedadel může dosáhnout sedm, tím, že instaluje další sedadla na náklady kufru. Nejpohodlnější je šestimístná verze Highline. Disponuje nezávislými VIP sedadly s individuálním nastavovacím systémem, područkami a otočením o 180 °. Rozměry: šířka - 1,8 m, délka - 4,63 m, výška - 1,73 m.

Typ pohonu je přední. Původně byla elektrická vedení tvořena 5 typy motorů. Nejslabší je nafta o výkonu 90 koní. Je však hospodárné jak z hlediska spotřeby paliva, tak i údržby. Od roku 2000 jsou kvůli zvýšení kapacity vybaveny speciálními drahými čerpadly, které vyžadují kvalitu nafty. Později se rozsah agregátů rozšířil na 10 modelů.

Vlastnosti motoru 1.9L I4 TDI:

• Výkon: 85 kW (114 koní) při 4000 ot / min.
• Točivý moment: 310 Nm při 1900 ot / min.
• Objem: 1896 centimetrů³.
• Dodávka paliva: přímé vstřikování, přeplňování.
• Maximální rychlost je 181 km / h.
• Zrychlení od 0 do 100 km / h: 13,7 sekund.
• Spotřeba paliva na 100 km v smíšené cyklu: 6,3 litru.

Zvláštní zájem o tento den je pohon všech kol Sharan Syncro, vybavený nejmocnějším 2,8-litrovým motorem.

Restyling

V roce 2000 byl přepracován model Volkswagen Sharan. Malé změny se dotýkaly nárazníků, optiky a částí těla. Celkový vzhled však zůstal stejný. Ale interiér byl přeměněn. Namísto barelové trošku neprůstřelné palubní desky, zaměřené hlavně na řidiče, se objeví štíhlý dvoudílný panel, který se táhne od sedadla řidiče ke dveřím spolujezdce. Dnes ještě vypadá moderní.

Počet rukavic a všech druhů výklenků pro rukavice, dokumenty a různé drobné věci se výrazně zvýšil. Přední sedadla získala silnou boční podporu. Opěrky hlavy jsou vysoké a spolehlivé. Od roku 2004 byla zahájena montáž vozidel vybavených palubním počítačem. Samozřejmě, že není tak strmý jako moderní systémy, ale vyřeší své povinnosti. Dražší a vysoce kvalitní materiály byly také použity ve výzdobě.

Druhá generace

V roce 2010 začaly prodeje druhé generace minivanů. Pokud porovnáme fotografii, Volkswagen Sharan se stal elegantnějším. Vyrostl vzhůru a šířil se o několik centimetrů. Návrh je založen na platformě Passat B7. Výroba probíhá ve stejné továrně AutoEuropa v Portugalsku. Hmotnost stroje se sníží o 30 kg. Počáteční rozsah benzínových motorů zahrnuje 1,4-litrový TSI (148 k) a 2-litrový (197 k). Doplňte obrázek dvou dvoulitrových vznětových motorů TDI o objemu 140 litrů. s. a 168 litrů. s. (125 kW, 170 koní). Zadní dveře se nyní posouvají.

Samozřejmě se dotýkaly změny a interiéru. Palubní počítač se posunul výše a přístrojový panel byl doplněn panelem s tekutými krystaly. V modelech roku 2015 na obrysu dveří a "palubních desek" je lakovaná dřevěná vložka, trochu animovaná přísným interiérem. Vylepšené čalounění sedadel, drahé kožené obložení.

Další spolupráce

V prosinci 1999 Ford prodal Volkswagen svůj podíl na aktivech společnosti AutoEuropa poté, co se výrobce rozhodl samostatně vyvinout náhradu za Ford Galaxy. Auto giganti nesouhlasili s tím, jak by měla být velikost další generace minivan. Současně probíhalo i montážní místo v Portugalsku.

Nakonec byla v roce 2006 dokončena spolupráce mezi partnery. Poslední Ford Galaxy opustila výrobní linky společnosti AutoEuropa na konci roku 2005. Novou generaci vyvinula společnost z USA samostatně a výroba se přestěhovala do města Limburg (Belgie). Proto se rostlina Palmela zaměřila výhradně na montáž modelů "Sharan" a "Alhambra".

Mimochodem, Volkswagen Sharan se neprodává ve Spojených státech a Kanadě. Zpočátku to bylo kvůli dohodě mezi společností Ford a Volkswagen, aby nedošlo k vytvoření konkurence pro společnost Ford Aerostar. Později se Němci dohodli s Chryslerem na společné práci na projektech Chrysler Town a Country, které jsou vhodnější pro severoamerický trh.

Volkswagen Sharan: recenze

Podle názoru majitelů automobilů je vůz hodným konkurentem na trhu minivanů. To je docela spolehlivé, s velkým zdrojem motorů. A na silnicích najdete více modelů první generace v dobrém stavu. Vzhledem k rozšíření značky neexistují problémy s opravami a vyhledáváním náhradních dílů.

Automatické ovládání je vhodné jak pro rodinu, tak i pro přepravu rozměrových předmětů - židle lze snadno odstranit během několika minut. Cesta je hladká a pohodlná. Ale pro off-road vůz není určen. Slabým bodem jsou podvozky a klimatizační jednotky první řady. Také řidiči zaznamenávají vysokou spotřebu paliva benzínových motorů.