"SAAB 9000": popis a vlastnosti

Před více než 20 lety zaznamenala značka SAAB jednu z nejvýznamnějších stoupání spojenou se vzorem modelu "SAAB 9000" na světových automobilových trzích. Sériová výroba vozu byla zahájena v roce 1984. V době uvolnění byl model považován za vlajkovou loď. Vůz byl vyvinut ve spolupráci s koncernem FIAT. "SAAB 9000" byl vyroben až do roku 1998, po kterém byl nahrazen modelem 9-5.

Exteriér

Návrh vozu byl vyvinut společností ItalDesign. „Saab 9000“, na rozdíl od většiny automobilů business třídy se vyrábějí nejen ve standardním sedanu, ale také poměrně vzácný hatchback tělo, což bylo velmi neobvyklé pro tuto třídu. auto restyling se konala v roce 1991 i přes změny provedené v exteriéru z fotografie „Saab 9000“ uznal poměrně snadno díky proprietární mříží a úzké světlomety. SAAB znepokojení v roce 1993, musela být použita jako produkční lak vozidla čistou vodou ředitelné nátěrové hmoty se, což nebylo nejlepší řešení, protože je snadné rozdělit z těla vozu.

Návrh interiéru

"SAAB 9000" - jediný model značky se zámkem zapalování, který není umístěn mezi sedadly, ale ve sloupku řízení. Nastavení bezpečnostních pásů v autě se provádí ve výšce a stupni napětí. Poloha sedu je nastavitelná ve výšce, úhel opěradla, rohový polštář a bederní opěrka.

V recenzích o majitelích "SAAB 9000" si všimněte, že chybí nedostatek nastavení sloupku řízení. Podobná úprava chybí od třídy Mercedes W124 E. Základní vybavení SAAB zahrnuje vyhřívání předních sedadel ve třech režimech. Bezpečnostní systém je zastoupen dvěma polštáři a dalšími lištami, instalovanými ve dveřích vozu. Palubní počítač poskytuje řidiči informace o možném námrazu trasy při okolní teplotě v rozmezí -3 až +3 stupňů. Balíček „Saab 9000“ může zahrnovat ovládání klimatizace, který určuje teplotu pomocí senzorů na ulici a na základě přijatých dat modifikuje vnitřní teplotu.

Vrchní verze vozu - AERO - je vybavena koženými sedadly s vyztuženou boční podpěrou, zatímco na zadní sedačce se mohou ubytovat pouze dva cestující. Objem zavazadlového prostoru je 487 litrů.

Technické specifikace

Rozsah pohonných jednotek je poměrně rozsáhlý a zahrnuje několik typů motorů.

"SAAB 9000" turbo je doplněn čtyřválcovým motorem od 2 do 2,3 litru se systémem distribuovaného vstřikování paliva a časovačem DOHC s šestnácti ventily. Síla atmosférických jednotek se pohybuje od 128 do 147 koňských sil, turbodmychadlem - od 147 do 200 koňských sil.

Vrcholové vybavení vozu "SAAB 9000" je vybaveno šestiválečným atmosférickým třílitrovým motorem o výkonu 211 koní.

Samotné motory jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pohon je nabízen pouze jeden - přední.

Zrychlení na prvních 100 vozů je v závislosti na nainstalovaném motoru 7,5-12,5 sekundy. Maximální rozvinutá rychlost je 185-235 km / h. Ve smíšeném cyklu se spotřeba paliva pohybuje od 8,8 litrů do 12,6 litru na 100 kilometrů kilometru, v závislosti na instalované pohonné jednotce. Samostatně stojí za zmínku spojku "SAAB 9000", která zajišťuje hladký a měkký pohyb automobilu.

Od roku 1993, nejlépe vybavené a high-end zařízení 9000 SAAB Aero dostal prefix v názvu. Kromě technických specifikací, podobné varianty jsou i jednotlivé prvky exteriéru i interiéru: malované body kit barvě karoserie a spojler, Recaro sportovní sedadla, sportovní odpružení a 16-ti palcová kola s originálním designem, který dal vozu sportovní styl.

"SAAB 9000" byl vytvořen na základě platformy Type Four Platform platformy pohonů předních kol vyvinuté odborníky z SAAB a Fiat Automobiles. Tělo modelu je zcela ocelové, motor s příčným uspořádáním. Přední zavěšení je nezávislá klasické „McPherson“ s klíční kostí, zadní - částečně závislá na systému paprsku přes dvojité příčné rameno a vytáhnout „Panhard“. Řízení vozu se stojanovou konstrukcí a hydraulickým zesilovačem. Brzdový systém je zastoupen diskovým ventilátorem s čtyřkanálovým ABS.

Opravitelnost

Navzdory skutečnosti, že auto „Saab 9000“ je považován za jeden z nejspolehlivějších, dříve či později, majitelé automobilů se potýkají s nutností nahradit díly, výfuk jejich životnost. Oprava modelu se provádí pouze ve specializovaných servisních střediscích, které vlastní švédský koncern SAAB. Práce technického personálu ve firemních podnicích není komerční, a náklady na náhradní díly při cestě do těchto center budou mnohem nižší.

Ve většině případů se náhradní díly SAAB 9000 mění nejen jednotlivě, ale celá sada: pokud jedna součást spolupracuje s jinými jednotkami, změní se celá sestava najednou. Pracovní kapacita celého komplexu je do značné míry zajištěna touto opravou. Po provedení velkých oprav na pevném servisu společnosti SAAB je majitel vozidla obdržen certifikát kvality, který potvrzuje kvalitu provedených oprav. Platnost takového certifikátu je omezená a zahrnuje bezplatné reklamní kampaně.

Základní chyby

Poměrně často se majitelé „Saab 9000“ v přezkumu, poznamenal, že hlavní vina vozu je porucha zapalovací cívky kazety systému - jejich průměrná životnost 150-200 tisíc kilometrů. Snímače teploty chladicí kapaliny, a proudění vzduchu v dvoulitrové motory s turbodmychadlem alespoň nezdaří. Podvozek vozu jsou považovány za nejslabší zadních silentbloků, pracovní prostředek, který je 40 tisíc kilometrů. Stojky odolávají více - asi 100 tisíc kilometrů.

Ceník

V době uvolnění automobilu SAAB 9000 Aero bylo nabízeno za 45 tisíc dolarů, což byla velmi velká částka. Dnes je možné použít druhý model v průměru za 5 tisíc dolarů.