Auto Volvo XC70: recenze, technické specifikace a ceny

Auta značky "Volvo" nejsou v Rusku příliš běžné. To je poměrně vzácná značka. Vzhledem k tomu, že "Volvo" má spoustu stereotypů. Existuje názor, že se jedná o drahé a velmi spolehlivé auto. To je částečně pravda. Jaké specifické problémy se však mohou setkat, když jste koupili Volvo XС70? Tento stroj není snadný a má mnoho nuancí. Dnes se o to pokusíme pochopit a pochopit, jaké jsou výhody a nevýhody Švédský automobil.

Obecné informace

Jaké je to auto? Volvo XC70 je terénní terénní vozidlo sériově vyráběné od roku 1997 do roku 2016. Stroj měl několik generací a odlišoval se jak externě, tak technicky. Podívejme se na všechny tyto momenty blíže.

Vzhled Volvo Volvo v roce 1997

Výrobce nezjistí, že model XC70 není model vyvinutý od začátku. Na základě švédských šampionů převzal klasický vagón V70. Ve skutečnosti byl mírně zvednut a doplněn plastovou sadou. Přinejmenším je možné odlišit normální V70 od terénní verze HS. Jak vypadá dané auto první generace, čtenář může vidět na fotografii nižší.

Vzhled stroje je typický pro tyto roky. Přední část "ohlašuje" mřížku chladiče s diagonální čárou, stejně jako obdélníkové světlomety zaoblené kolem okrajů. "Muzzle" tohoto vozu je velmi podobný 850-ti modelu "Volvo". Švédové však neměli vysoká konstrukční řešení. Návrh "první generace" Volvo je bohužel výrazně zastaralý. Na tomto stroji je obtížné věnovat pozornost - říkají zpětnou vazbu.

Mezi charakteristickými rysy těla je úhlový tvar střechy. Přední a zadní stojan je nakloněn pod úhlem bez zaoblení. To dává stroji určitou "neohrabanost". A když v 90. letech byla stále módní, pak v roce 2000 byly takové těla považovány za památku minulosti.

"Volvo" po restylingu

Švédský výrobce si uvědomil, že design v autě hraje významnou roli. A koupit starý vagon v roce 2000 za takovou cenu nikdo nebude. To je důvod, proč tři roky po výrobě vozidlo prošlo vážnou přestavbou. Jak vypadá aktualizovaná verze všestranného terénního vozu, čtenář se může podívat na fotografii níže.

Ještě v autě byl použit silný off-road karosářský kit, nicméně řady vozu se změnily. Švédové se zbavili hrubých přechodů v oblasti předního sloupku a střechy a rovněž uhladili rohy v křídlech a optice. Změna a konfigurace nárazníku. Nové auto se stalo modernějším a začalo přitahovat pozornost kupujících. Ale pokud mluvíme o dnešním čase, design je stále věcí minulosti. Zavolejte aktualizované HC70 dinosaurus nemůže (jako jeho verze před stylu), ale v toku stroj nebude přidělen.

Návrh modelu Volvo XC70 II

Komentář vlastníků říká, že exteriér tohoto auta nenechává nikoho lhostejný. Návrh je vyroben v klasickém skandinávském stylu - hladké tvary, spousta chromu a výrazná "boční stěna". V této podobě bylo auto vyráběno téměř deset let a bylo vyřazeno teprve nedávno. Mezi změnami v nové generaci recenzí Volvo XC70 se vyznačuje kvalita lentikulární optiky. Xenonové světlomety dokonale osvětlují silnici. S osvětlením není horší a vyrovnává se s mlhou na "Volvo X-X 70". Pro ně je v nárazníku umístěn samostatný otvor s obrovskou plastovou vložkou. Ve spodní části nárazníku (která dosud zůstala černá) se objevil široký chromový pás. Tato vložka harmonicky nahlíží na pozadí celkového návrhu vozu Volvo XC70 2011. Hodnocení vlastníků říká, že auto je vybaveno "inteligentními" zrcátky. Pokud se podíváte pozorněji, můžete vidět kompaktní kameru místo upevnění zrcátek ke dveřím. Poskytuje přehled a reaguje na nevidomé oblasti. Takže jezdit na "Volvo" se stává bezpečnější. Je však možné neurčitě mluvit o bezpečnostních systémech na skandinávských automobilech. Švédové jsou doslova posedlí tímto.

Mezi rysy druhé generace „Volvo“ je třeba poznamenat, elegantní dvojhlavňovou výfuku a masivní zadní světla. Vypadají skvěle na univerzálech.

Kvalita kovu

Určitě mnozí slyšeli, jak silné vozy byly od společnosti Volvo. Je to opravdu tak? Tato vlastnost může být použita nejen první, ale druhá generace - Volvo XC70 2008. Recenze vlastníků jedním hlasem říkají, že kov je dokonale chráněna proti korozi. Navzdory věku tyto stroje vůbec nevykazují hnilobu. Je to suchá skutečnost. A dobrá ochrana jako první a poslední modely. A přesvědčení, že "předtím jsme se dělali lépe", tady nic. Švédové stále vyrábějí kvalitní auta. A Volvo XS70 v roce 2016. - přímý důkaz toho. Kov je zpracován galvanizací za tepla. Tělo je umístěno v obrovské vaně se speciální kapalinou, po níž jsou k ní připojena katoda a anoda. To je poměrně drahá a komplikovaná technologie galvanizace (většina výrobců nyní používá studenou metodu). Ovšem pod takovou schémou je možné zajistit dlouhou a spolehlivou ochranu těla před korozí.

Velmi odolné nárazníky na Volvo XC70. Recenze uvádějí, že během nehody švédské auto zůstává co nejvíce. Existuje mnoho příkladů, kdy vážnou ranou pro majitele „Volvo“ byly omezeny pouze na pár škrábanců na nárazníku (zatímco „soupeř“ plně složené křídla nebo dveře). Mezi další funkce stojí za zmínku kvalitu laku a laku. Tloušťka LCP je 200 mikronů a to je v továrně. Něco podobného praktikoval Mercedes na vozidlech třídy E. Tato tloušťka barvy vám umožňuje vyloučit vážné poškození a zabránit kontaktu čistého kovu s atmosférickými srážkami.

Rozměry, vůle

Tento stroj je poměrně velký - říkají zpětnou vazbu. Ve velikosti (a rozložení) připomíná "Forester". Takže délka "Volvo" je 4,84 m, šířka 1,87 m, výška 1,6 m. Pohotovostní hmotnost, v závislosti na úpravě, se pohybuje od 1695 do 1895 kilogramů. Možná je to nejtěžší univerzální, která je na evropském trhu.

Další vlastností, kterou si majitelé všimli, je zastavení policie. U modelu Volvo XC70 je dodáván z továrny, ale ne ve všech úrovních výbavy. Nějaké přepracování pozastavení sami. Její podstatou je jednoduchá: regály zajišťují maximální hladkost a absorpci jám. Pokud jde o vůli, u všech verzí je to stejné a je 21 centimetrů. To je ještě více než u některých překřížení. Pokud jde o schopnost cross-country, Volvo HS nemá stejnou hodnotu. Stroj snadno překonává sněhové dráhy a bezpečně jezdí podél mokrého základního nátěru. Je téměř nemožné, aby se na takovém stroji uvízl. Mimochodem, taková průchodnost vůči univerzálnímu systému není v mnoha případech nutná. Samotní vlastníci o tom mluví, protože auto je provozováno převážně na asfaltových komunikacích. Ale přítomnost vysokého odstupu a plného pohonu vyvolává určitou jistotu.

Salon

Interiér je vyzdoben ve firemním stylu "Volvo". Okamžitě se objeví masivní tříramenný volant a velká centrální konzola. Mimochodem, je druhá posunuta mírně na stranu k řidiči. Tento "čip" není u všech aut. Ale počet tlačítek a čísel na konzole někdy vás zblázní. Návrhář interiéru Volvo byl zjevně matematik. K dispozici je i kalkulačka (i když je nutná pro volbu čísel, protože v autě je pevný telefon). Mnoho lidí tvrdí, že takové množství knoflíků na tomto univerzálním zařízení nepotřebuje nic. Ale stejně, s ergonomií je vše v pořádku. Řidič jakékoliv pleti může posunout sedadlo a nastavit všechna nastavení "pro něj". Na sedadlech jsou tři nastavení paměti. Volant mimochodem může také změnit svou polohu. Švédský výrobce poskytuje různé barvy. Ale nejoblíbenější verze salonu je lehká kůže s dřevěnými vložkami.

Co říkají o interiéru recenze Volvo XC70 2001? Majitelé poznamenávají, že vozový vůz má dobrou úroveň vybavení. Takže v mnoha kompletních sadách je přítomen:

• Vyhřívané přední zrcátka.
• Vyhřívané sedačky.
• Snímač deště.
• Přední a boční airbagy.
• Multikolík.
• Imobilizér s centrálním zamykání.
• Klimatické řízení.
• Šrafování s elektrickým pohonem.
• Kožené čalounění.

A to nemluvě o takových drobách jako elektrická okna všech dveří a elektrický pohon sedadel. Tyto možnosti jsou již obsaženy v základní konfiguraci modelu Volvo XC70. Provozní zkušenosti ukázaly, že všechna tato zařízení a systémy zůstávají v provozu po dobu dvaceti let.

"Volvo HS70" má dobrou izolaci zvuku. Bez ohledu na to, zda je motor umístěn zde (nafta nebo benzín), není slyšitelný uvnitř, i když je otáčkoměr v mezní oblasti. Nepočujte a cizí cvrčci, což jsou další vozy ve třídě méně. Mimochodem, ticho v kabině zůstává i po letech - říkají majitelé. To znamená vysokou úroveň a kvalitu montáže.

Kufr

Vzhledem k tomu, že Volvo XС70 bylo postaveno na základě kombi, není problém s nedostatečným nákladním prostorem. Zavazadlový prostor HC70 je prostě obrovský - říkají zpětnou vazbu. V pětimístném provedení je jeho objem 944 litrů.

Ale to není všechno. Navíc můžete sklopit zadní sedadla. A přidávají se a tvoří rovnou podlahu. V důsledku toho se objem kufru zvýší na 1580 litrů. Délka nákladního prostoru je asi dva metry.

Technické vlastnosti první generace společnosti Volvo

Jak je uvedeno v recenzích, Volvo XC70 disponuje širokou nabídkou elektráren. Takže v první generaci jsou k dispozici čtyři napájecí jednotky. Všechny jsou pětiválcová, in-line a umístěná příčně vzhledem k tělu.

Pokud mluvíme o benzinu, linka obsahuje:

• Přeplňovaný motor o objemu 2,4 litru. Maximální výkon přístroje je 200 koňských sil. Stojí za zmínku, že po vydání restylingové verze tento motor prošel dalším vývojem a začal rozvíjet pět koní s větší energií se stejným objemem.
• Pětivalcová jednotka s 20-ventilovým časovým mechanismem o výkonu 210 koní. Pracovní objem tohoto motoru je 2520 centimetrů. Stejně jako předchozí, je tato jednotka vybavena dalším turbodmychadlem.

Pokud jde o vznětové motory, řada obsahuje:

• Pětivalcová jednotka o výkonu 163 koňských sil a kapacitě 2400 centimetrů. Tento motor nebyl dlouho vyráběn v letech 2005 až 2006.
• Turbodieselový motor pro 185 koní. Tento přístroj má stejný pracovní objem jako předchozí. Má však úspornější spotřebu paliva a přijatelný točivý moment.

Výkonová část generace Volvo XS70 II

V roce 2007 se stroj podstatně změnil nejen externě, ale i technicky. Takže Švédové zcela změnili rozsah pohonných jednotek. Když mluvíme o benzinu, jsou tři. Základním motorem je šestiválcový motor o objemu 3,2 litru. Rozvíjí se až 238 koní síly. Mimochodem, tento motor byl také umístěn příčně vzhledem k tělu. Další na seznamu je třílitrová jednotka s turbínou. Jeho výkon je 285 koňských sil. Horním motorem v sestavě byl motor T6 3.0 s výkonem 304 koní.

Vzhledem k tomu, že dieselové motory jsou v Evropě velmi oblíbené, není divu, že rozsah jednotek "tuhého paliva" je rozsáhlejší. Základem tohoto seznamu je pětiválcový motor se dvěma litry o výkonu 163 koní. Stejným výkonem byl vyroben další motor, i když jeho objem činil 2,4 litru. Ale tohle není celý seznam. V období od roku 2007 do roku 2009 výrobce vybavil Volvo s 2,4 litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 175 koní. Souběžně s ním byl dal další pětiválcový motor. Se stejným objemem vyvinul 185 koňských sil. Od roku 2009 je nahrazen novým motorem D5. Její kapacita je 205 koní. Nejnovější verze kombi (které byly vyrobeny po roce 2011) byly vybaveny turbodieselem pro 215 sil.

Stojí za zmínku, že bez ohledu na zvolený motor měl vůz přijatelnou dynamiku. Přetaktování na stovku trvalo 6,8 až 10,8 sekundy. A maximální rychlost dosáhla známky 195-215 kilometrů za hodinu. Výše uvedené pohonné jednotky pracovaly v tandemu se dvěma převodovkami. Byl to šestistupňový mechanik, stejně jako automat pro šest nebo osm rychlostí.

Nuance dieselových motorů

Co říkají o recenzích Volvo XC70 2008 (diesel)? Majitelé říkají, že takový motor je vhodný vzhledem k úsporám paliva. Koneckonců, benzínové motory jsou zcela vybaveny turbínami a nelišují se při nízké spotřebě. Tento indikátor může ve městě snadno překročit 15 litrů. Diesel na stejném výkonu je spotřebován až do devíti litrů v smíšené cyklu.

Jsou nějaké problémy s sestavami na tuhá paliva? V průběhu času mohou majitelé čelit problematickému startu motoru. Také "chladný" motor začíná být zběsilý. Důvod je banální - svíčka svítí. Dokonce i v případě selhání systému nebude fungovat správně.

U starších modelů může dojít k selhání spouštěče. Chcete-li ji získat z demontáže, není možnost, může stačit na chvíli. Ekonomičtějším řešením je opravit starý startér. Dalším problémem je filtr částic. Mohou způsobit chyby. To je způsobeno přirozeným znečištěním. Ve 150-200 tisíc je to jednoduše zatraceno. Někdy však důvod spočívá v chybném senzoru kyslíku.

Moderní motory Volvo jsou vybaveny systémem recirkulace výfukových plynů. Vzhledem k tomu je ventil EGG často ucpaný sazemi. Při akceleraci se zařízení začne tloušťovat, spotřeba se zvyšuje. Problém se vyřeší vyčištěním recirkulačního ventilu nebo instalací zátek a následným blikáním ECU-motoru.

A co benzín?

V tomto ohledu je benzínová jednotka jednodušší. Neexistuje recirkulační systém, filtry pevných částic a komplexní palivový systém Common Rail. Při koupi takového vozu Volvo XC70 2005 se majitelům doporučuje, aby se připravovali na vysoké výdaje na doplňování paliva. Ne každý bude schopen napájet takový motor. 15 litrů na sto - to je přiměřený náklad pro tento přeplňovaný motor. Jak říkají majitelé, Volvo XC70 2001 je jedním z nejnáročnějších stanových vozů v řadě švédského výrobce. Proto mnozí najdou zásuvku v dieselových motorech. Ale podle recenzí bude Volvo XC70 2006 s tímto motorem vyžadovat peníze při opravě pohonných hmot. Motoristé říkají, že nafta nešetří peníze, ale jen půjčuje. To je částečně pravda. Používáte-li palivo nízké kvality a olej neměňte včas, můžete se "dostat" na opravu.

Služby

Recenze říkají, že motory na "Volvo" jsou docela zdrojem. Abyste je však mohli zachovat, musíte dodržovat pravidla pro výměnu spotřebního materiálu. Jedná se především o olej a filtr. Výrobce říká, že pravidla pro výměnu oleje pro motory Volvo jsou 20 tisíc kilometrů. Nicméně, ruští motoristé doporučí snížení této doby na 10-15 tisíc. Při výměně je nutné nalijte asi šest litrů oleje. Neukládejte na filtry. To může mít vážné důsledky. Filtr špatné kvality není schopen zadržovat nečistoty a nečistoty, které při zasažení do skupiny válců a pístů významně snižují životnost třecích párů a mechanismů.

V manuální převodovce výrobce nedoporučuje výměnu oleje. Bez ohledu na to, jak to vypadá divně, existuje mnoho příkladů, jak box "šel" na jeden olej za 200-300 tisíc. Také byl ve výborném stavu. Co se týče automatické krabice, musí se olej bezpodmínečně vyměnit. ATPP používá speciální ATP-kapalinu, kterou lze nalit částečnou nebo úplnou výměnou. Odborníci doporučují použít druhou metodu, protože starý olej s výrobními produkty je zcela vyloučen ze systému. Jaký druh oleje by se měl nalít do automatické schránky? Provozní zkušenost ukazuje, že nejoptimálnější volbou je přenosová kapalina "Mobile ATF" model 3309.

Nezapomeňte na rozvodový řemen. Na těchto motorech není žádný řetězový pohon. Pás musí být vyměněn každých 140 tisíc kilometrů. Je nainstalován nový tažný válec. U starších motorů můžete čerpadlo navíc měnit. Ale obvykle má dobrý zdroj.

Podvozek "Volvo ХС70"

Recenze vlastníků Volvo XC70 říkají, že vozový vůz má pevné odpružení. Auto je postaveno na platformě Volvo Volvo a je založeno na nosném tělese s nezávislým zavěšením. V přední části - stojan "McPherson", za - mnogorychazhka. Slabá místa v tomto autě lze nazvat tichými bloky hliníkových předních páček. Zkušenosti z provozu ukazují, že tyto prvky na našich silnicích neslouží více než 80 tisíc kilometrů. Stejná životnost ložisek náboje. Mimochodem, ve verzích později v roce 2012 se používají vyztužené silentbloky, jejichž zdroj je 150 tisíc kilometrů. Pokud jde o zbývající části závěsu, zkušenosti z provozu ukazují, že opravy mohou být vyžadovány při jízdě nejdříve dvě stě tisíc kilometrů.

Náklady

Kolik stojí Volvo HS70? Ceny pro auta jsou v podstatě odlišné, protože stroj byl zastaven, a je k dispozici pouze na sekundárním trhu. Pokud mluvíme o první, dorestaylingovoy modely lze nalézt na 200-300 tisíc rublů. Verze po roce 2003 budou dražší o 100-150 tisíc. No, poslední „na prodej“ 2012-2014 modelový rok k dispozici za cenu půl milionu rublů. Většina verzí je vybavena dieselovými motory a má dobrou úroveň vybavení.

Závěr

Takže jsme prohlédli specifikace, funkce, hodnocení vlastníků a ceny Volvo XC70. Je možné koupit toto auto? Stroj je poměrně složitý, a my musíme pochopit, že v případě opravy vyměnit nebo opravit něco vlastníma rukama nebude fungovat. Proto na sekundárním trhu musíte vybrat pouze dobře udržovaný vzorek. Chcete-li přijmout levnější "obnovit", není nutné - jednoduše se rozbijete. V autě je mnoho drahých součástí, které jsou kromě vysokých nákladů velmi obtížné najít. Pokud se vám podaří najít dobře upravený „Volvo XC70“, bude tento vůz vydrží dlouhou dobu bez přestávky. Majitelé jsou zpravidla omezeni pouze na výměnu spotřebního materiálu.