Přístrojový panel, `Gazelle`: zařízení, princip činnosti a zpětná vazba

"Gazelle" je v Rusku velmi populární kamion. Na základě GAZ-3302 vyrábět a hodně strojů pro jiné účely. Je to jako veřejná doprava a minibusy pro cestující. Co spojuje všechny tyto modely? Jsou spojeny nejen společnou konstrukcí rámu, ale také jediným přístrojovým panelem. "Gazelles" různých let výroby byly vybaveny různými přístrojovými panely. No, podívejme se, co přesně a jaké jsou vlastnosti každé klapky.

Jmenování

Funkce libovolného "zařízení" je informativní. To se týká přístrojové desky "Gazelle Business". V malé části v torpédu jsou všechny potřebné ukazatele, žárovky a váhy. Obvykle je štít umístěn za volantem před očima řidiče. Ale existují výjimky. Například v UAZ "Hunter" je panel umístěn uprostřed. Ale zatím nepoužíváme toto auto. Vraťme se do našich Gazelles. Externě jsou jejich panely tři až pět kruhových voličů s několika senzory - alarmy. Ve všech štítcích jsou hlavní voliče:

• Rychloměr.
• Tachometr.

Jsou největší a nacházejí se uprostřed. Navíc přístrojová deska ("Gazelle" stará a nová) má množství pomocných prvků. Tyto stupnice informují řidiče o:

• Aktuální teplota motoru (jmenovitě chladicí kapalina v ICE plášti).
• Tlak oleje v systému.
• Hladina paliva v nádrži.
• Napětí v palubní síti.

Pokud uvážíme modernější zařízení, zobrazí se také informace o aktuálním čase.

Kde je nainstalován?

Upozorňujeme, že přístrojová deska "Gazelle" se nachází na jiných vozidlech. Tohle je Sobol a Volga. Instalace má stejný schéma připojení. Vnější štíty vypadají shodně.

Typy

Existuje několik typů těchto panelů:

• Starý vzorek je Euro-1. Byly instalovány na automobilech od roku 1994 do roku 2002 včetně.
• Starý vzorek Euro-2. Tyto štíty lze nalézt na "Gazelle" s novým "čenichem" (se slunečními světly).
• Nový vzorek. Založena dodnes na "Neksty", počínaje "Gazelle Business".

Níže uvážíme vlastnosti jednotlivých přístrojových panelů "Gazelle".

Panel "Euro-1"

Tato instalace byla nainstalována jak na "Soboli", tak na "Gazelle" všech úprav. Jaký je její design, čtenář může vidět na fotografii níže.

Distančně se tento štít podobá panelovým "Lada" -series. Ale přesto je to originální vývoj. Neexistují žádné elektronické indexy. Existuje pouze:

• Rychloměr.
• Tachometr.
• Měřič tlaku (ne úroveň) oleje.
• Indikátor napětí v síti.
• Snímač hladiny paliva a teplotní čidlo nemrznoucí kapaliny.

V této podobě byl štít vyráběn asi osm let. Během tohoto období nebyly provedeny žádné změny.

Panel "Euro-2"

Toto zařízení se stále nazývá "Riga". To bylo také instalováno na Volze, obzvláště 31105 série. Tento štít má mírně odlišný vzhled a vzhled. Byl navržen speciálně pro nové torpédo se zaobleným hledím. Nové senzory se zde nezobrazovaly, nicméně umístění některých čísel se změnilo.

Měřítko rychloměru je nyní větší v průměru a teplotní senzory tlaku oleje a oleje jsou kombinovány do jedné "studny". Změny se dotkly a počítadlo kilometrů. Pokud dříve bylo základní počítadlo kilometrů navrženo pro jízdu až do sto tisíc (poté, co byla resetována), nyní je její hraniční čára jeden milion kilometrů. Samozřejmě, že několik lidí, kteří se setkali s „Gazelle“ s podobným počtem kilometrů, ale stále přidávat jednu číslici výrazně usnadnil práci a někteří (nemusíte hádat a přemýšlet o tom, při výrobě nahrazení řetězce, a dokonce i větší opravy motoru). Jak říkají majitelé, nový přístrojový panel Riga "Gazelle" je mnohem pohodlnější. Také šipka tachometru a rychloměru zde "nechodí". Od roku 2003 tyto váhy fungují od elektrikáře, nikoli z kabelu. Svědectví bylo přesnější.

Euro-3

Poprvé se taková montáž objevila na vozidlech "Gazelle Business". Přístrojová deska "Gazelle" starého modelu vyšla z módy a všichni "gazelisté" začali instalovat aktualizovaný panel v jeho autě. Majitelé Volhy se rovněž zabývali stejnými změnami. Nový štít se skutečně stal mnohem informativnějším, pohodlnějším a praktičtějším. Ano, řekněme, design je mnohem modernější. Jak říkají recenze, interiér vypadá svěžeji a není tak nudný. Jak vypadá aktualizovaná instalace, může čtenář vidět na níže uvedené fotografii.

Ale stojí za zmínku, že tento štít má malé rozdíly v designu. Takže u některých modelů měly váhy přístrojů tmavší odstín. Ale to neovlivňuje informativnost jakýmkoliv způsobem - recenze říkají. Dalším znakem nového štítu je přítomnost zvukové indikace. Nyní může řidič slyšet charakteristický signál, pokud:

• Hladina paliva klesla na nejnižší úroveň.
• Teplota motoru se zvýšila na 105 nebo více stupňů Celsia.
• Ruční brzda nebyla vypnutá. Co je pozoruhodné, signál se spouští pouze tehdy, když se auto začalo pohybovat rychlostí 2 nebo více kilometrů za hodinu.

Nová kolekce získala velké moderní číselníky. Nyní jsou stupnice rychloměru a otáčkoměru na opačných místech (ve srovnání s "Riga") a jejich průměr se stal stejným. Vlevo je palivoměr a na pravé straně je snímač teploty chladicí kapaliny. Ale kde se objevila indikace síťového napětí a tlaku oleje? Odpověď je jednoduchá - tato data jsou v palubním počítači. Je umístěn v "dobře" otáčkoměru. Ve výchozím nastavení se zde zobrazuje pouze čas. Pokud však kliknete na tlačítko vpravo, můžete režim přepnout. Řidič tak může naučit data z voltmetru a tlaku oleje v reálném čase.

Co je pozoruhodné, když olej klesne pod 0,2 baru, rozsvítí se blikající okno se senzorem.

Na levé straně je umístěn digitální počítadlo kilometrů. V horní části je zobrazena celková hodnota a od nejnižší - denní kilometrový výkon. Je resetován stisknutím tlačítka vlevo. Na panelu nového vzorku je také 20 indikátorů (včetně ABS a EBD), které se rozsvítí v případě selhání systému.

Princip činnosti

Algoritmus pro všechny panely je stejný. Každé světlo a šipka interagují s určitým prvkem. Takže čtení a rychlost a kilometr pocházejí ze snímače, který je přišroubován na krabici. Informace o motoru pocházejí z čidla klikového hřídele. A napěťová data pocházejí z terminálů generátoru. Co je třeba poznamenat: pokud nepřipojíte napěťový kontakt, zařízení se nebude nabíjet ani při práci s generátorem. Tento problém je doprovázen kontrolkou červené baterie na panelu. Pokud svítí, dochází k přerušení a vodič nesousoží konektor zařízení. Vzhledem k tlaku oleje a teplota chladicí kapaliny, tato informace je přiváděna ke svorkám z příslušných čidel.

Problémy

Existují nějaké problémy s výše uvedenými scutes? Bohužel vlastníci čelí problému špatných zařízení. Nejčastěji se to děje na prvním panelu - starém vzorku. Funguje to jako hodiny. Panel Riga nemusí přesně poskytovat informace o hladině tlaku oleje. Také zde často dochází k rušení rychloměru. Kromě toho odometer odmítá pracovat. Ale většina stížností je překvapivě způsobena novým přístrojovým panelem "Gazelle Next" a "Business".

Nejčastějším selháním je tedy vynulování kilometrů (a celkových) v rozmezí 60 tisíc kilometrů. Z tohoto důvodu není možné přesně řídit průchod údržby a řadu dalších opravných operací. Ale to není všechno. Denní kilometrový čas je také resetován, říkají. K tomu dojde, pokud je napětí v síti menší než 11,5 voltů. Také jsou data vymazána, když jsou svorky vyjmuty z baterie.

Co jiného?

Přístrojový panel "Gazelle" nového typu nefunguje a je instalován ve staré "Gazelle". Musíte ji správně připojit - stačí umístit podložky s kontakty nebude fungovat. Pro úspěšnou instalaci potřebujete pinout přístrojové desky "Gazelle Business".

Mezi další problémy stojí za zmínku zavěšení rychloměru a šipky tachometru v jedné poloze. Většina vlastníků začíná úplně paniku a rozebírá štít. Ale to nemusíte dělat. Problém spočívá v nedostatečném kontaktu konektorů.

Montáž

Chcete-li panel nainstalovat, odstraňte starý štít. Chcete-li to provést, je nutné rozebrat volant speciálním stahovákem a odšroubovat dva šrouby na dekorační krycí desce. Také odšroubujte montážní šrouby samotného zařízení.

Chcete-li to udělat, potřebujete hlavu "pro 8". Poté můžete střílet starý panel a postavit na něj nový. Ale jak jsme řekli dříve, jen házet konektory nebude fungovat. Potřebujete pinout přístrojové desky "Gazelle Business". Celkem máme čtyři podložky - ХР1, 2, 3 a 4. Zvažme, jak se připojit každý:

• XP1. První, pátý, šestý, sedmý kontakt jsou uzamčeny do "hmoty". Co se týče ostatních, jsou připojeny ke signálům snímačů. Prvním kontaktem je relé krytu vzduchové klapky, třetí je DCTO, devátý a jedenáctý je tlak oleje a snímač hladiny paliva v nádrži. Zbývající kontakty jsou "rezervy". Nedotýkáme se je a nepřipojíme k nim.
• XP2. "Číslo" zavírá kontakty číslo dvě, čtyři, devět. Na "plus" jsou terminály všechny od páté do třinácté.
• HRH. K kladnému terminálu + 12V jsou připojeny svorky č. 2 a třináct. Na "hmotě" zavírá první, osmý a dvanáctý terminál. Šestým konektorem je snímač otáček rychloměru, devátý je zapalovací cívka, jedenáctá zástrčka přejde do řídící jednotky motoru.
• XP4. Zde je třeba téměř všechny kontakty spojit s "hmotností". To platí pro konektory od prvního až po sedmý včetně. "Plus" je pouze snímačem přítomnosti vody v palivovém filtru (pokud existuje) a vypínačem žhavicích svíček. Jedná se o konektory číslo osm a devět, resp.

Mimochodem, pokud auto nemá systém ABS a EBD, výstupy na tyto snímače by měly být ztišeny. Jak? Stačí je spojit s "hmotností".

Takže jsme zjistili, co je palubní deska "Gazelle", jaká je a jak se spojí.