Motor motoru ostřikovače čelního skla: princip činnosti, možné poruchy a pokyny k výměně

Motor ostřikovače čelního skla je součást, která je vystavena opotřebení, a to především kvůli častému používání. Tento prvek by měl být vždy zdravý, protože často na něm závisí bezpečnost na silnici. Pokud dojde k náhlému střetu s blížícím se vozidlem, zhorší se viditelnost.

Zařízení a princip činnosti

Ostřikovač čelního skla slouží k čištění a namočení povrchu skla, který musí být během jízdy čistý. V létě frontalu při pohybu vysokou rychlostí se hmyz rozbije a v zimě se znečišťuje blátem, které vychází pod koly ostatních automobilů. Strukturně se podložka skládá z následujících částí: nádrž, ve které je umístěna voda nebo chemická látka, čerpadlo, které odčerpává kapalinu z kontejneru, potrubí a vstřikovačů. S pomocí druhé kapaliny je kapalina přiváděna do skla. Trysky jsou orientovány tak, aby voda zasáhla střední část skla. Čerpadlo vytváří potřebný tlak, čerpá kapalinu přes hadice k samotným tryskám. Pračka je určena pro čelní sklo, zadní světla a světlomety. Strukturálně se liší pouze uspořádáním trysek a délkou hadic.

Sestava čerpadla ostřikovače

Jedná se o elektrický motor s oběžným kolem nebo oběžným kolem na výstupním hřídeli. Všechny tyto prvky jsou kombinovány v kompaktním krytu se vstupem a výstupem. Různé modely se mohou výrazně lišit. Zásada práce pro všechny je však stejná - čerpání kapaliny z nádrže a přivádění do trysek a potom - do skla.

Nejčastější chyby a příčiny pračky

O problémech s motorem na prvním místě je nedostatek přívodu tekutin. Je třeba poznamenat, že bezpečnost provozu převážně závisí na čistotě skla. Většina poruch může být následující:

• ucpávající trysky nebo filtr, v důsledku čehož není vytvořen potřebný tlak;
• porušování integrity potrubí - voda jednoduše nedosahuje trysek a její hladina neustále klesá;
• nesprávná ostřikovač čelního skla motoru - při stisknutí tlačítka neslyšíte charakteristický bzučák;
• zkrat, pojistka, rozbití elektrického obvodu;
• opotřebení pracovního oběžného kola v motoru, jeho koroze - dochází kvůli stupnici a usazování v nádrži.

Odstraňování problémů

Jakékoli odstraňování problémů by mělo začít při zjišťování důvodů. Diagnóza v tomto případě je jednoduchá až složitá. Nejprve uvidíte pojistku v napájecím obvodu. Pokud se opět spálí, měli byste se podívat na příčinu zkratu. Poté se zkontroluje, zda motor samotný pracuje na skleněné podložce. Pokud to funguje a tekutina nepochází z vstřikovačů, je čerpadlo vadné nebo kapalina nedosahuje trysek. Pokud motor mlčí, musí být odstraněn pro opravu nebo výměnu.

Výměna motoru

Prvek je obvykle instalován na samotné nádrži. Výměna motoru ostřikovače čelního skla se tak sníží na odstranění nádrže. Je třeba poznamenat, že u některých modelů vozu je čerpadlo snadno vyjmuto z nádrže, aniž by bylo nutné jej odstranit. Ale to není vždy možné, protože přístup k němu je obtížný.

Umístění zásobníku ostřikovače

Ve většině případů je podložka pod kapotou, ale to končí podobnost. Mnoho moderních výrobců těsně přiléhá k motorovému prostoru, díky čemuž budete muset použít doslova každý kubický centimetr objemu. U některých aut je nádrž podložky umístěna v oblasti předního stojanu vlevo nebo vpravo a u ostatních (zejména v posledních letech uvolnění) - vpředu, v oblasti nárazníku. Mezi kolečkem a předním nosníkem se používá výklenek. V prvním případě se tekutina nalije krkem přímo do nádrže. Ve druhé - přes speciální plnicí trubku. První příčinu lze uvažovat například při demontáži nádrže VAZ. To je nejjednodušší možnost.

Demontáž čerpadla WHA

Zásobník a motor skleněné podložky (včetně VAZ 2107) má přímou přístupnost. V závislosti na modelu se nachází vpravo nebo vlevo. Před demontáží čerpadla je nutné odpojit elektrické vodiče a hadici vedoucí k vstřikovačům. Motor ostřikovače čelního skla je zde vertikálního typu a je zasunut pomocí přívodního kování do kontejneru. Tam je pevně uchycena a speciální pouzdro zabraňuje úniku vody. Často je to kvůli jeho úniku, že kapalina není napájena na přední stranu. Jako druhý příklad můžeme uvažovat o tom, jak je motor skleněné podložky odstraněn z Opel Astra.

Motor Opel Astry: demontáž

Postup odstraňování je zde mnohem komplikovanější. Protože je nádrž hluboko, musíte odstranit přední nárazník nebo obložení oblouku předního kola. Poté můžete získat samotný kontejner. Obvykle je upevněn třemi šrouby. Jinak je postup pro vyjmutí čerpadla stejný.

Demontáž čerpadla ostřikovače

Jak již bylo zmíněno, obvykle prvek není skládací a musí být zcela nahrazen. V některých případech je však čerpadlo demontovatelné pro preventivní údržbu. Samotné tělo se skládá ze dvou polovin. V horní části je motor, ve spodní části - oběžné kolo s oplocením a odbočkou. Nejčastějším důvodem selhání mechanismu je vstup vody do motoru a následná rychlá koroze. Zde se v mnoha případech může odstranit a obnovit rzi k její pracovní kapacitě. Motor na skleněné podložce někdy přestane pracovat kvůli vymazání kartáčů proudu. Pokud to design umožňuje, mohou být vyčištěny a někdy dokonce nahrazeny. Také příčinou poruchy je zablokování výstupního hřídele motoru v důsledku opotřebení pouzdra nebo poškození oběžného kola. Zde je pravděpodobné, že pouze náhrada pomůže.

Vlastnosti mechanismu zadního okna

Na vozidlech s tělem hatchbacku a všestranným osobním čističem zadních oken je instalováno, protože kvůli zvláštnostem aerodynamiky se velmi rychle znečišťuje. U pračky je samostatná nádrž s motorem v zadní části auta, blíže ke sklu. Někdy je umístěn nádrž větší velikosti pod krytem. K dispozici je také druhé čerpadlo - zejména pro zadní okno. Kapalina je vedena celým vozidlem dozadu. Motor podložky zadního skla se používá přesně stejně jako přední. Metody diagnostiky a opravy se navzájem neliší. Určit selhání může být bez dalších zařízení.

Jak se vyhnout poruše čerpadla?

Za prvé, motor ostřikovačů čelního skla by nikdy neměl běžet v nečinnosti. Protože pracuje ve vodě, jeho skříň se během provozu ochladí. Při nepřítomnosti kapaliny ostřikovače se bude otáčet volnoběh a rychle se přehřívá. Toto je plné spálení vinutí a klíčení motoru s následnou výměnou. Za druhé, nesmíte nechat motor pracovat příliš dlouho. Je lepší jej často zapínat, ale na krátkou dobu, ne více než dvě sekundy. Často to stačí k tomu, aby zaklepal nebo namočil nečistotu, která bude stejně jako stěrače zametána.

Závěr

Jak můžete vidět, motor ostřikovače čelního skla je malá, ale nesmírně důležitá část automobilu. Rychlá diagnostika a opravy tohoto přístroje na cestě ušetří značný čas a zlepší bezpečnost provozu.