Pneumatiky Continental ContiVikingContact 6: popis, specifikace a recenze

Zimní pneumatiky jsou zárukou bezpečnosti provozu pro každého řidiče, který raději po celý rok cestuje na místo na vlastní dopravě. Taková důvěra se však může objevit pouze tehdy, když se přiměřeně blíží k výběru a získávají pouze takové pneumatiky, které jsou schopné zvládnout jakékoliv extrémní podmínky. Je to takový model Continental ContiVikingContact 6,

Hlavní účel

V první řadě byla kaučuk speciálně vytvořen pro provoz v místech, kde dochází k velmi nízkým teplotám. Základem byla pryžová směs schopná udržet měkkost, i když konkurenti již začínají ztrácet své dynamické vlastnosti kvůli zadubevaniya. Mnoho řidičů bylo spokojeno s předchozím modelem od německého výrobce, který měl číslo 5 ve jménu, ale vývojáři tam nekončili a dokonce by mohli ještě zlepšit pneumatiky Continental, uvolnění aktualizované verze, která se stala hrdinou dnešní recenze.

Nejprve jsou pneumatiky určeny pro montáž na automobily, ale velké rozměry rozměrů vám umožňují zvolit vhodné varianty pro větší vozidla, například SUV, crossovery a dokonce i některé minibusy. Zvláště pro takové případy zvýšené modifikace s indexy Continental ContiVikingContact 6 XL a SUV, o kterém budeme mluvit o něco později.

Asymetrický vzor běhounu odhaluje další funkce

Všechny pneumatiky Continental z této modelové řady byly původně vyráběny s asymetrickým vzorem běhounu. Tento přístup nám umožňuje učinit pracovní plochu gumy univerzálnější, což pozitivně ovlivňuje jeho stabilitu za jakýchkoliv okolností. Důležité je také to, aby komplexní směr lamel a jejich vytvořených břitů umožňoval nejen rychlé získání rychlosti bez zastavení na startu, ale také jeho naléhavé snížení. Kaučuk má poměrně malou pravděpodobnost, že vstoupí do šmyku, protože kontakt s dráhou je poskytován kombinací několika faktorů, pečlivě promyšlenými konstruktéry a vypočtenými pomocí moderních počítačových systémů. Ne bez zkušebních pohonů a prototypů. V průběhu těchto studií byly provedeny změny tvaru běhounu a umístění jednotlivých bloků. Výsledkem byl téměř dokonalý výrobek, který můžeme nyní nalézt na regálech profilových obchodů.

Vlastnosti bloků běhounu

Na první pohled na pracovní ploše pneumatiky Continental ContiVikingContact 6 SUV tJe velmi snadné jednoznačně popsat strukturu obrazu. Jednotlivé bloky se však okamžitě vhazují do očí, harmonicky se nacházejí a dělí se pomocí pásu lamel.

Každá z nich má specifický účel. Takže v centrální části pneumatiky existuje určitá linie, která obklopuje povrch téměř bez přerušení. Jejím úkolem je udržovat stabilitu směnného kurzu při jízdě na jakémkoli povrchu vozovky, ať už na asfaltu nebo půdě, a za jakýchkoli nepříznivých povětrnostních podmínek.

Dvojitá struktura bloků v této oblasti umožnila výrazně zlepšit efektivitu jejich použití. Většina změn byla provedena v oblasti vysokorychlostního řízení. Nyní s agresivním stylem jízdy, během něhož může dojít k poměrně rychlému zrychlení a možnosti ostrého startu z místa, se tyto bloky mohou vzájemně podporovat, spoléhající se na sousední prvky běhounu. V důsledku toho je deformace pneumatiky navzdory její měkkosti minimalizována a spojka zůstává spolehlivá.

Ramenní zóny jsou odděleny širokými štěrbinami, které umožňují vytvářet dostatečné úsilí na veslování na volných plochách, ať už se jedná o sníh nebo sněhovou kaši během rozmrazování. Díky tomuto uspořádání se mohou vyrovnat s vlhkostí a efektivně je odstranit z kontaktu s dráhou a vytlačit ji ze svých stran.

Pozitivní aspekty obnovené struktury lamel

Za prvé, pokud věnujete pozornost struktuře štěrbin umístěných mezi jednotlivými ochrannými prvky, můžete vidět, že mají jinou šířku a hloubku. Na každém místě byl tento parametr vypočítán, aby umožnil sběrnici Continental ContiVikingContact 6 R16 mají vysokou pevnost a odolnost proti negativním projevům fyzikálních zákonů, ale nezvyšují účinnost odvodňovacího systému.

Různá směrovost lamel umožňuje efektivnější odstraňování vody z místa dotyku s vozovkou povrchu pracovní plochy. V důsledku toho je pravděpodobnost, že auto "plave" v důsledku působení aquaplaningu, sníženo na minimum, a to i při ostrém vstupu do louže. Navíc tento přístup umožňuje vytvářet lamely, které sbírají sněhu v době průchodu podél povrchu vozovky a okamžitě se ho účinně zbavují a udržují pracovní díly břitu otevřené.

Vestavěné malé propojky mezi bloky, které, jak se zdá na první pohled, překrývají lamely, ve skutečnosti slouží pro opačný účel. Jejich úkolem je zabránit tomu, aby byly bloky běhounu mezi sebou spojeny pod vysokým zatížením a jsou vynikající při řešení tohoto problému.

Zesílená strana

Zóny chrániče ramen překrývají pracovní plochu, což je zřetelně vidět, když uvažujeme pneumatiku v blízkosti. Tento přístup umožňuje dosáhnout současně tří důležitých cílů.

Od gumy Continental ContiVikingContact 6 195/65 R15 poměrně měkký, s vysokorychlostním pohybem a manévrováním během něj, může na disk přehrát trochu. V takových časech jsou to boční bloky, které přebírají všechny zatížení spojené se změnou trajektorie. V důsledku toho zůstává přilnavost k povrchu vozovky spolehlivá, což jistě potěší fanoušky vysokorychlostního řízení i v zimě.

Druhým aspektem je stabilita při opuštění trati a návratu k ní. Pokud je v létě tento problém skutečný pouze při jízdě na špatných cestách nebo neprůchodnosti, v zimě se trať může objevit i na federálních dálnicích, protože sněhové stroje se ne vždy vyrovnávají s velkým množstvím srážek. V takových okamžicích pomáhají boční bloky běhounu bezpečně opustit trať předjíždění, vedoucí vozidla nebo při parkování.

Třetím problémem vyřešeným pomocí těchto prvků je otázka ochrany bočních částí před poškozením. Kdyby tomu tak nebylo, roztrhnutí bočnice kolem kotvy, která vystupuje z rozbitého obrubníku, by bylo mnohem jednodušší, navzdory jeho opevněné struktuře.

Zesílené modely

Jak bylo uvedeno na začátku článku, výrobce se postaral o to, aby výrobky mohly být používány nejen řidiči lehkých vozidel. V důsledku toho se objevily modely se speciálními ukazateli Continental ContiVikingContact 6 SUV nebo XL, což naznačuje, že mají větší velikost a zesílenou strukturu. Používají zvýšené množství šňůry, což zvyšuje pevnost pneumatiky jako celek a chrání ji před poškozením během jízdy. Mají také schopnost odolat většímu tlaku vzduchu a větší hmotnosti vozidla.

Možnost volby

Aby se zajistilo, že si každý může zvolit velikost, kterou vyžaduje návod k obsluze svého vozu, vývojáři se postarali o uvolnění modelů s různým vnitřním průměrem, výškou a šířkou pneumatiky pracovní plochy. Díky tomu jsou k dispozici pneumatiky k nákupu Continental ContiVikingContact 6, Montáž na discích v rozměrech od 13 do 22,5 palce. Taková rozmanitost skutečně ukazuje péči výrobce o jeho zákazníky a jeho zaměření na jejich požadavky. Na rozpočetních vozidlech se používají základní standardní velikosti a ti, kteří se o jejich bezpečnost záleží, je mohou přesně koupit.

Nepřítomnost trní

Německý developer tyto kovové prvky účelně neinstaluje do pneumatik z této modelové řady. Tato kampaň je způsobena pokusem o vytvoření komfortu pro provozování gumy. Skutečnost, že hroty, bez ohledu na to, jak jsou fixní, vytvářejí nepříjemné hlukové a vibrační účinky, které jsou obzvláště u domácích automobilů s nízkou úrovní zvukové izolace.

Aby se zabránilo tomuto problému, byly hroty nahrazeny rozumným přístupem k návrhu jak dezénu, tak i složení gumové směsi, což umožnilo vytvoření zimních pneumatik Continental ContiVikingContact 6, které nejsou s ohledem na spolehlivost horší než ty, které jsou poseté, ale nejsou zbaveny svých nedostatků.

Hlavní plusy vycházejí z recenzí

Je čas obrátit se k názoru řidičů o kvalitě této gumy. Mezi hlavní výhody patří nejčastěji následující:

• Vysoká měkkost. Tento parametr umožňuje snadno ovládat gumu při nízkých teplotách a zvyšuje komfort, protože malé nepravidelnosti a kameny jsou prostě "spolknuty".

• Žádný šum. Samozřejmě, určitá úroveň zůstává, ale je srovnatelná s šumem, neruší a nepoškozuje řidiče a cestující.

• Snížená spotřeba paliva. Příslušná konstrukce ochranných prvků umožnila snížit spotřebu paliva v důsledku snížení valivého odporu.

• Přesvědčivé uchopení po silnici za všech povětrnostních podmínek. Přes obecné přesvědčení, že Velcro se nedokáže vyrovnat s ledem, model Continental ContiVikingContact 6 dokazuje opak a dává příležitost být v autě jistý.

• Vysoká propustnost. Pryž, díky své struktuře, se dokáže vypořádat s poměrně hlubokým sněhem, aniž by se dostal do šmyku, aniž by se do něj vrhl ani na začátku.

Jak můžete vidět, tento model je vybaven všemi potřebnými aspekty, což mu umožňuje nazvat spolehlivou pro zimní provoz. Má však řadu nedostatků, které nelze ignorovat.

Nevýhody, které jsou uvedeny v recenzích

Mezi negativními aspekty, které si uživatelé všimli, jsou klíčové:

• Potřeba vyvažování. Mnozí uživatelé poznamenávají, že po instalaci kaučuku na disky musely viset poměrně těžké závaží, což naznačuje původní "zakřivení" kaučuku.

• Slabá strana. Po závažných mrtvinách existuje šance na kýlu. V zájmu spravedlnosti je třeba poznamenat, že během prvního roku po zakoupení bude kaučuk s takovými problémy vyměněn bez dalších slov zárukou.

• Poměrně vysoké náklady. Nicméně, ve své cenové kategorii, cena Continental ContiVikingContact 6 má průměrnou hodnotu (od 4000 rublů), takže můžete jen dospět k závěru, že značka musí ještě být zaplacena.

Závěr

Guma uvedená v tomto přehledu má vynikající dynamické a běžné vlastnosti, ale může vyžadovat další péči, pečlivou manipulaci a krátkodobou životnost. Testy Continental ContiVikingContact 6 mluvit o jeho zásluhách a recenze odhalují některé negativní aspekty. Pokud je bezpečnost pro vás nejdůležitější při jízdě, bude to nejlepší volba.