Místní malování nárazníku s vlastními rukama

Každý majitel automobilu se snaží každým možným způsobem podpořit své auto hodným způsobem. Dnes existuje množství leštících prostředků, tekutého skla a dalších prostředků na ochranu laku. Nicméně, pokud jste "třením" na parkovišti, od škrábanců nezachrání žádné z výše uvedených prostředků. Zvláště pokud je to hluboké poškození. Cesta ze situace je místní malba nárazníku. Je to velmi realistické, abyste to udělali vlastními silami. Podívejme se na to.

Je možné se vyhnout nátěru?

Není možné vždy obnovit povrch bez této operace. Pokud však škoda není příliš hluboká, může brzdové leštění zachránit situaci. Nyní na nárazníky velmi silný nátěr. A pokud škrábanec nedosáhne "základny", můžete se pokusit obnovit vše bez opětovného použití smaltu. Ale stojí za to vzpomenout si to abrazivní leštění odstraní určité procento laku. Nejdůležitější není tření barvy na základnu. Vše, co potřebujete, je rohová bruska s plstěnou špičkou a abrazivní pastou. Když je třepána, odstraní se horní část LCP. Tímto způsobem můžete obnovit starý, tovární vzhled bez malování. V případě hlubokých deformací vám pomůže pouze opětovné zbarvení. Ale jaký je bod nalévání celého prvku, je-li délka škrábanců jen pár centimetrů? Nejvíce kompromisním řešením je místní malba nárazníku.

Co potřebujete pro operaci?

Takže pro práci, kterou potřebujeme:

• Vodotěsný brusný papír.
• Základní nátěr (speciální, pro plast).
• Tmel (při obnově hlubokého poškození).
• Malování pásky a filmu.

Pokud jde o barvu sama, měla by být očíslována. Pokud znáte kód skloviny, určitě se dostanete do barvy. Nyní jsou barvy nejen v bankách (pod sprej), ale také již čerpány do plechovky. Hlavní věcí je zadat tovární kód skloviny. Je umístěn na desce v přední části motorového prostoru (nebo na nálepce na tělese pilíře).

Příprava

Stojí za zmínku, že tato operace může být provedena bez odstranění nárazníku. Místní malba v tomto případě znamená okamžité nastříkání skloviny na povrchu. Předběžně je však třeba tuto stránku připravit. Nejprve se vypláchne z bláta (nejlépe vodou se šamponem). Poté je třeba plochu upravit pomocí brusného papíru. Důležitý bod - papír netřte "suchým". Kůže musí být navlhčena ve vodě. Ještě lepší je, když tam zůstane 5-10 minut. Také musíte zvolit správné zrno. Čím méně, tím lépe. Proto nebudete potřebovat tmel a další vyrovnání povrchu před místním nátěrem nárazníku.

Po vyschnutí musí být voda ošetřena odmašťovačem. Důležité je věnovat pozornost celé oblasti nárazníku, včetně míst dotyku s okrajem křídla a světlometů. Zde se hromadí nečistoty častěji a je velmi obtížné je umýt. V případě, že místní Paint nárazníku bude v takových místech, smalt prostě nedrží špínu a odumřelé při prvním mytí vysokotlakým čističem.

Mám použít tmel?

V průběhu takových restaurátorských prací vzniká otázka, zda je vhodný materiál využíván. Musím použít tmel na nárazníku? Odpověď na tuto otázku je velmi nejasná. Doporučuje se tedy vyrovnat povrch v případě hlubokého poškození (například pokud je pod LCP jasně vidět černý plast). Pokud bylo možné hladce brousit, není nutné použít tmel. Chcete-li maximalizovat vyrovnání povrchu, měli byste použít středně zrnitý brusný papír, který se nosí na plochém dřevěném sloupku.

V případě velkých škod bez tmelu nestačí. Kompozici použijte podle pokynů. Nejprve materiál smícháme s tužidlem, pak ho špachtlí položíme na povrch. Po vysušení zpracováváme oblast brusem. V případě potřeby použijeme ještě jednu vrstvu.

Vezměte prosím na vědomí, že tmel při míchání s tužidlem zamrzne za 3-5 minut. Poté se změní na skutečný kámen (současně je sud s kompozicí velmi horký). Proto jsme se míchat pastu s tužidlem v malých dávkách, jinak budeme mít velké množství odpadu a nepoužitého materiálu.

Jak je namalován nárazník lokálně?

Po vyrovnání povrchu můžete začít používat smalt. Pro lepší absorpci se nejprve na místo nanese primer. Po vysušení může být použita první vrstva barvy. Pokuste se stříkat co nejdále. Další vrstva se vytvoří z blízké vzdálenosti (přibližně 35 centimetrů). Nepoužívejte stříkací nádobu nebo sprej v blízkosti povrchu - může to způsobit pruhy.

Když se smalt stal jednotnou barvou, je čas udělat "přechod". Musí být vyhlazena, takže vnější část auta zůstává co nejvíce továrně. Jak to udělat? Jak lokálně namalovat nárazník?

Hlavní sklovina je aplikována pod úzkým hořákem. Dále je třeba jej zvětšit a postupně se odvíjet od opraveného pozemku. Pokud se barva vyrábí stříkací pistolí, rozpouštědlo by mělo být v přípravku smícháno. Vytvoří efekt rozmazání a naváže nový lak na starý. Současně s nárůstem baterky změníme vzdálenost, ze které používáme smalt. Čím dále od pozemku je širší a hořák vzdálenost (do 60 cm).

Nezapomeňte na film

Všimněte si, že pyl je rozptýlen po celé ploše místnosti. Zvláště pokud postupně zvyšujete šířku hořáku a vzdálenost. Proto je nutné pokrýt nejen světlomety a křídla, ale i zbytek těla. Jinak to bude v barevném pylu.

Leštění

V závěrečné fázi je prvek leštěn. A nejen samotné místo je zpracováno, ale celý nárazník. Vlastní leštění se provádí druhý nebo třetí den po natírání, kdy kompozice již získala pevnou formu. Postup je možné provést ručně, ale pro nejlepší výsledek je vhodné použít speciální kruh. Nepoužívejte k tomu vrták nebo šroub - otáčky těchto nástrojů jsou příliš vysoké. Takže se vystavujete riziku přehřátí barvy a odstraníte část její vrstvy. To bude znamenat úplné překreslení.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak se provádí částečná nárazová malba. Místní opravy - postup je namáhavý, ale můžete to udělat sami.