`Niva Chevrolet`: chladicí systém. "Niva Chevrolet": zařízení chladicího systému a možné poruchy

Jako součást jakéhokoliv automobilu existuje několik základních systémů, bez řádného fungování, které mohou přinést všechny výhody a potěšení z vlastnictví. Mezi ně patří: systém motoru, výfukový systém, elektrický systém, stejně jako chlazení motoru.

V tomto článku budeme hovořit o chladicím systému automobilu "Niva Chevrolet". Budou vzaty v úvahu následující otázky:

- struktura a složení chladicího systému;

- slabiny - na co stojí zvláštní pozornost;

- prevence a inspekce - záruka dlouhodobé obsluhy celého zařízení jako celku;

- varianty poruch a způsoby jejich účinného odstranění.

Struktura a hlavní součásti systému

Aby bylo možné dobře pochopit systém, postačí vidět jeho strukturu a součásti. Už jen na základě schematického výkresu můžete udělat obrázek o díle a vidět slabiny. Ne výjimkou a chladicí systém. "Niva Chevrolet" je zastoupena uzavřenou, násilně cirkulovanou strukturou.

Jak je zřejmé z obrázku, systém obsahuje takové důležité součásti:

• radiátor;
• chladicí ventilátory;
• termostat;
• chladicí trubky a sporáky;
• čerpadlo ventilátoru;
• expanzní nádoba;
• snímač teploty chladicí kapaliny.

Bez řádného provozu některého z těchto prvků nebude celý chladicí systém motoru účinný. "Chevrolet Niva" skutečně závisí na těchto součástech.

Účel a princip činnosti

Motor motoru prochází značným ohřevem během provozu. Uvnitř válců dosahuje teplota plynů 2000 stupňů Celsia. K odstranění tohoto teplotního namáhání je navržen chladicí systém. Za tímto účelem obsahuje motor takzvaný vodní plášť - systém kanálů, kterými prochází chladicí kapalina. Díky nucené cirkulaci je vytápěno teplo.

Trubky, čerpadlo, termostat - to je celý chladicí systém. "Niva Chevrolet", schéma nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny, které je znázorněno na obrázku výše, se ochladí poměrně rychle. To je zajištěno vodním čerpadlem, které zase pracuje od řemenice klikového hřídele poly klínový řemen. Motor je (teplota chladicí kapaliny na 78 ° C) za studena je termostat uzavřen a cirkulace probíhá na „malém kruhu“, obchází chladič. V "malém kruhu", s výjimkou pláště motoru, jsou povinné topné těleso ohřívače a blok pro vytápění škrticí klapky.

Po zahřátí motoru, a proto nemrznoucí kapalinu (nad 80 ° C) se termostat otevře a cirkulace chladicí kapaliny přes hlavní chladič. Radiátor má dvě vertikální plastové nádrže a hliníkovou centrální část vodorovných trubiček. Nemrznoucí směs prochází horním odbočkovým potrubím do pravé nádrže a opouští chladič průtokovou trubkou od levé nádrže. Zde je vypouštěcí zátka z chladiče.

Řídící systém

Elektronika v automobilu ovládá prvky nějakého systému, chladicí systém není výjimkou. "Niva Chevrolet" má kontrolu nad cirkulací nemrznoucí kapaliny, která je založena na provozu regulátoru, údaje, z nichž pochází snímač teploty a řídicí jednotka. Na chladiči je upevněn plášť s dvěma ventilátorem. Lidé jim říkají "carlsons". Zobrazují se informace o nárůstu teploty nemrznoucí směsi teplotní čidlo, který je instalován v bloku motoru. A již je ovládání prováděno přímo počítačem (elektronická řídicí jednotka).

Při určité programově překročené teplotě se nejprve zapne první pravý ventilátor a pak obě v rozšířeném režimu. U různých verzí firmwaru řídicí jednotky se první ventilátor zapne z 98 ° C a okamžitě ze 100 ° C nebo 102 ° C. Zvýšený provozní režim se vypne poté, co teplota klesne na 93 ° C. Existují možnosti, kdy pracují současně pouze dva ventilátory, což není vždy výhodné. Tato nuance je jedním z nejslabších vazeb v systému chlazení. Někdy stačí k tomu, aby počítač znovu přetočil, aby dosáhl optimálního režimu ventilátoru a vše se zlepšuje.

Další součásti chladicího systému

Vedle hlavních důležitých součástí chladicího systému, jako je chladič, termostat, vodní čerpadlo a ventilátor, nezapomeňte na pomocné prvky. Stále existují potrubí chladicího systému. "Chevrolet Niva" také závisí na těchto prvcích. Někdy může jednoduchá utažená svorka trubky vést k přehřátí chladicí kapaliny. A to vše proto, že dojde k úniku prostřednictvím neuzavřeného spojení.

Expanzní nádoba automobilu je opatřena zástrčkou se vstupem a výfukovým ventilem. Nejzajímavější pro nás - graduace - je navržena tak, aby udržovala potřebný tlak v systému. To se provádí za účelem rychlejšího zahřívání se zvýšeným tlakem, což znamená, že motor rychle dosáhne provozní teploty. V případě rychlého nárůstu teploty (termostat zaklínění a nemá čas otevřít) ventil je aktivován a krvácení přetlak v zásobní trubky.

Možné poruchy chladicího systému

Požadovaný teplotní režim musí být udržován chladicím systémem motoru. "Chevrolet Niva" se může rychle rychle přehřívat a to téměř vždy vede k opravě pohonné jednotky. Proto je důležité předem zabránit možným problémům. Preventivní údržba - především. Co bych měl nejdříve hledat?

Slabiny "Chevrolet Niva" zahrnují:

• expanzní nádoba a její zátka s ventilem;
• vodní čerpadlo;
• elektrický řídící systém pro radiátory;
• termostat;
• radiátor;
• pás pásu generátoru;
• systémových připojení.

Poruchy systému chlazení "Niva Chevrolet" jsou dobře studovány. Koneckonců tento model funguje od roku 2002. Podle doporučení je možné vyhnout se téměř všem problémům spojeným s tím přehřátí motoru.

Expanzní nádrž

Zdá se, jaký by mohl být problém? Jednoduchý výrobek vyrobený z plastu, ale je na prvním místě v seznamu slabostí. Faktem je, že kvalita materiálu pro nádrž je velmi žádoucí. Při příležitostech k popraskané nádrži jsou napsány mnohé stránky fór. To prostě nepostačuje pracovní tlak systému. Z nejpopulárnějších řešení tohoto problému existují dva.

Nejjednodušší možností je snížit pracovní tlak. Ano, motor sníží provozní teplotu pomaleji, než plánovali konstruktéři. Jak ukazuje praxe, zpoždění několika minut není rozhodující a celá expanzní nádoba je odměnou takového rozhodnutí. Současně neexistují žádné náklady na materiál - kord je propíchnut korkem nebo se neotáčí na konec.

Ve druhé variantě se mění původní expanzní nádoba. Nejoblíbenější náhradou je analogie z evropského koncernu VW. Tvar a rozměry pro ruské Kulibiny nezáleží. Hlavní věc je být silná a ne trhlina. Materiálové investice při výměně materiálů jsou přibližně 500-700 rublů.

Částečné řešení problému je dosaženo výměnou pouze korku nádrže, který je určen pro nižší tlak. Tato volba je průměrná cena, ale nejobtížnější najít možnosti.

Od roku 2013 vyřešil výrobce problém také tím, že začal vyrábět expanzní nádoby spolehlivějšího a nejkvalitnějšího materiálu.

Vodní čerpadlo z modelu "Niva Chevrolet"

Co může být jednodušší: čerpadlo a chladicí systém. "Chevrolet Niva" zaručuje kompetentní práci s vysoce kvalitními komponenty. Ale tady je jen vodní čerpadlo a je slabým článkem. Existují případy, kdy se tato část změní na spotřební materiál a změní se tak často, jako filtry.

Důvody poruchy čerpadla mohou být několik. Nejčastěji jde o malé zdroje a nestandardní sestavení. Požehnání nyní široký výběr výrobců a je možné si vybrat pro sebe nejtrvanlivější detaily.

Samotná výměna čerpadla není obzvláště obtížná. Ale stejně jako v každé práci, existují i ​​nuance. Zvláštní pozornost je třeba věnovat potřebným prostorům při instalaci, aby hnací řemen byl ve stejné rovině se všemi body připojení.

Poruchy v elektrických obvodech

Mezi hlavní problémy, které mohou vzniknout v řetězci počítače, - fanoušci, to je triviální kabeláž, stejně jako pojistky. Pojistky jsou nejlépe kontrolovány. Pak, pokud to nepomůže, pomocí "drátu", je problém v drátech. Někdy se ventilátor jednoduše zasekává kvůli nedostatečnému mazání. Je mechanicky kontrolován tlumeným vozem. Pokud oběžné kolo otáčí rukou - to je důvod.

Je chladicí systém v potížích? "Niva Chevrolet" může být odpojen od systému starších firmware řídicí jednotky. Je důležité, aby se ventilátory zapnuli v správném okamžiku a vypnuli také včas. Různý firmware naprogramoval jinou hodnotu parametrů řídicích teplot. Pokud je to nutné, v případě problémů s ventilátorem se kontroluje relé zapnutí a vypnutí.

Termostat a možné problémy

Stabilní provoz termostatu spočívá v včasném otevření kanálu, kterým je chladič přiváděn do chladiče. Pokud se to z nějakého důvodu nestane - nemrznoucí směs cirkuluje pouze na malém kruhu a rychle zahřeje motor na kritické teploty. Také termostat nebude fungovat. Jak se může "Niva Chevrolet" chovat takto? Systém chlazení vzduchu není vůbec zapotřebí, protože tvoří korku. Tepelně citlivý prvek je zodpovědný za efektivní provoz termostatu. Pokud se přestane vyrovnávat se svou funkcí - termostat by měl být vyměněn.

Doporučujeme před instalací zkontrolovat nový termostat. To se provádí zahřátím vody v nádrži se spouštěným termostatem. Po dosažení teploty otevření se ujistěte, že funguje, a poté po ochlazení se uzavře.

Radiátor "Niva Chevrolet"

Rodičový chladič na voze je poměrně spolehlivý uzel. Pro prevenci je doporučeno vyčistit a umýt venku. Hliníková mřížka by neměla být ucpaná, protože to výrazně snižuje vlastnosti rozptylu tepla. Také byste jej měli pravidelně kontrolovat z důvodu mechanického poškození a úniku. Pokud je vozidlo používáno po dlouhou dobu, má smysl čistěte vnitřní kanály radiátorů. K tomu existují speciální přísady a hotová řešení.

Pokud je potřeba vyměnit - má smysl přemýšlet nad možností mědi. Vlastnosti rozptylu tepla mědi jsou lepší než hliník a zařízení jako celek bude mnohem účinnější pro chlazení nemrznoucí kapaliny.

Pokud jde o kvalitu nemrznoucí kapaliny, nezapomeňte zkontrolovat její hustotu pomocí hustoměru. To platí zejména v zimním provozu vozidla. Chladicí systém lze zcela odmítnout. "Niva Chevrolet" a možná porucha radiátoru by neměla mít náladu. Nejlepší je vždy mít koncentrát na skladu. V případě nedostatečné hustoty chladicí kapaliny bude možné vše opravit.

Proč je pás generátoru důležitý?

Pás generátoru přes řemenici klikového hřídele pohání čerpadlo. Pokud se rozbije, pak kromě generátoru přestane nabíjet baterii a nakrmit všechny elektrické náplň auto, čerpadlo také přestane fungovat. Motor má tak vysokou pravděpodobnost přehřátí, takže se zastaví veškerá cirkulace nemrznoucí kapaliny.

Celý chladicí systém závisí na tom, jak je vytahován generátorový pás. „Oblast Chevrolet“ za nízkého napětí bude působit sestavu vodního čerpadla pouze část výkonu prokluzu čerpadla. To vše vede k dodatečnému ohřevu motoru. Včasná kontrola a utahování řemenů chrání vás i vaše auto.

Trubky chladicí kapaliny

Jak mohou mít hadice chladicího systému vliv na provoz vozidla? "Chevrolet Niva" se neliší od ostatních automobilů. Vřetena vyžadují jednoduchou pozornost a včasné utažení s třmeny na všech upevňovacích bodech. Slabým bodem je připojení výstupního potrubí k chladiči. Při nadměrném tlaku může vadné upevnění způsobit netěsnost, což je nepřijatelné. Nezapomeňte na trysky ve vytápěcím systému. Jsou méně časté než v rámci bonusů, ale mohou také proniknout. Stejně jako každý pryžový výrobek, v průběhu času, hadice jednoduše stárnou a vyžadují včasnou výměnu.

Závěr

Shrnutí, stojí za zmínku, že auto navrhlo příslušný chladicí systém. "Niva Chevrolet" 2123 se správnou péčí nadále pracuje dlouho. Stačí, pokud je to nutné, zkontrolovat a doplnit chladicí kapalinu.