Auto `Hyundai N1`: popis, technické charakteristiky, recenze

"Hyundai H1" je minivan širokého spektra aplikací, který je stále znám pod jménem Grand Starex. První generace byla vydána v roce 1996. A druhá, druhá, zůstává dodnes dodnes, od roku 2007.

První auta

Historie korejských vozů a minivanů začala v roce 1987. Tehdy začali vyrábět model, který se stal známým jako Hyundai Grace. A pak o 9 let později se začaly objevovat automobily Starex ve světle. Grace se však i nadále vyráběla. Požadavek byl velmi vysoký, jak pro jeden, tak pro druhý model.

Nejsilnější byly verze 2.5 CRDi LWD. Tato auta byla vybavena výkonnými motory o výkonu 140 koní. A byly vydány od roku 2000 do roku 2004. Méně výkonná verze byla Starex 2.4 LWD. Pod kapotou byl 135-litrový motor. A tam byly také motory produkující 110, 100 a 85 koní. Nejslabší jednotkou byla jednotka s výkonem 80 koní.

Je zajímavé, že mezi první generací byly verze s pohonem všech kol. Byly dostupné s motory o výkonu 110, 100, 140 a 80 koní. Je pravda, že již dlouho neexistují takové modely "Hyundai H1". Pohon všech kol zmizela, teď je pouze zadní.

O druhé generaci

Specifikace se příliš nezměnily. Zbývají turbodieselové motory o objemu 2,5 litru, které se dokázaly předčasně osvědčit. Jenom oni byli rozhodnuty zlepšit v souladu s moderními požadavky. V důsledku novinek v roce 2007 byly motory nabízeny s výkonem 99, 116 a 170 koňských sil. A benzínový motor na 172 koní.

Také změnil interiér auta. Stala se přitažlivější, praktičtější a ergonomická. Salon je opravdu vybaven tak, aby se každý cítil pohodlně.

Sedadla zadní části kabiny lze sklopit, skládat a posunout v různých kombinacích. Úspěšná konfigurace je bez problémů. Přední sedadla jsou také velmi pohodlná. Vedle řidiče se mohou ubytovat další dva lidé.

Při pohledu na salon můžete okamžitě pochopit, že tvůrci identifikovali toto auto jako rodinné auto. Uvnitř je 2-zónové "klima", stále jsou posuvné okna. A židle lze upravit.

Další nuance

Lze také říci, že druhá generace automobilu Hyundai H1 se stala dynamičtější, na rozdíl od modelů předchozích let výroby. Nicméně vzhledem k tomu, že okraj kapuce je příliš nízký, jsou některé manévry poměrně obtížné.

Maximální rychlost, kterou může toto vozidlo vybavené motorem o výkonu 170 koní, urychlit, je 183 km / h. Minimální spotřeba paliva pro město je 11 litrů na 100 km. Cesta trvá méně - asi 7 litrů. V palivové nádrži může nalévat 75 litrů paliva.

Přední, stejně jako přední, jsou nainstalovány kotoučové brzdy. Závěs - torzní a vícenásobné spojení. Světlá výška je 19 centimetrů, ne tak moc pro Rusko (zejména pro minivan), ale je přijatelné. Hlavním úkolem je snížit rychlost, jakmile se v zorném poli objeví náraz a hrboly.

Nový model

Tyto automobily "Hyundai N1", které byly vyrobeny koncem 90. let a počátkem roku 2000, nebyly v Rusku k dispozici, protože nebyly vyváženy do naší země. Ale novinky z posledních let již pronikly na místní trh s automobily. A stali se populárními. Mnoho lidí potřebuje multifunkční mikrobusy, ale ne každý si může dovolit minivan se týká společnosti Volkswagen a Mercedes-Benz. Ale více či méně rozpočtové "Hyundai" - docela.

Návrh novosti se ukázal být mírně přísný a zdrženlivý. Okamžitě přilákat pozornost nahuštěné oblouky kol a další razníky ve velkém množství. Vzhled lze nazvat univerzální. Takové auto se bude vyrovnávat s rolí rodiny i oficiálního vozu. Stojí za zmínku, že nový "Hyundai H1" existuje v několika karosářských variantách, ale ruským kupcům je nabízena pouze jedna sedadla pro cestující, 8 míst.

Nové funkce

Mnoho zajímavých věcí může být řečeno o tom, co je hlavní součástí vozu "Hyundai". Nový "H1" je nabízen potenciálním kupcům se třemi různými motory. Mezi nimi - dvě nafta, 2,5 litru. Jeden produkuje 116 koňských sil a druhý 170 koní. Také auto může být vybaveno benzínovým motorem o objemu 2,4 litru. Jeho výkon se rovná 174 koní.

CAT může být také vybrána. K dispozici 6stupňová "mechanika" a 5-pásmová "automatická". Navzdory skutečnosti, že toto auto patří do třídy minivanů, má dobrou dynamiku. Dieselová verze s "mechanikou" zrychluje na 100 km / h za pouhých 12 sekund. Ačkoli pas říká, že za 14.5. Testovací jízda však ukázala mnohem působivější výkon. A to je skutečně vynikající výsledek, protože váží minivan 2,4 tuny.

I přes jeho hmotnost, auto docela rychle vstoupí obraty a předvádí předjíždění před plánovaným termínem. Je pravda, že je minus nového minivanu "N1 Hyundai". Z přehledu vyplývá, že hydraulický posilovač tohoto vozu nemůže vydržet zatížení. Volant se příliš zhoršuje. A pokud se pohybujete například podél serpentinu, nefunguje vůbec. V každém případě je takový pocit. Ale na všech kolech jsou instalovány kotoučové ventilační brzdy.

A co pozastavení? Přední část je nezávislá a je vybavena hydraulickými teleskopickými tlumiči nárazů. V zadní části je konstrukce s více linkami.

Balíčky a cena

Nový "Hyundai H1" je nabízen ve třech úrovních. Rozdíly se však týkají především technického plánu. Co mohu říci o zařízení? Dokonce i v základní konfiguraci je poměrně bohatá. K dispozici jsou airbagy, systém stability směnného kurzu, ABS, pomoc při startu, kožený volant, (pro zadní cestující), nastavitelný sloupek řízení, mlhové světlomety a vyhřívané přední sedadla.

Cena tohoto auta v novém stavu je asi 33 tisíc dolarů. Mimochodem, pokud chcete trochu uložit, můžete hledat nabídky na prodej použitých. Stav těchto vozů bude téměř nový a náklady jsou o několik set tisíc rublů méně.

Komentáře k majiteli

Mnoho Rusů má tento minivan. A nejen nový model. Dokonce iv těch dobách, kdy se obavy nedostaly do Ruska k multifunkčním vozidlům, je sami lidé koupili do zahraničí a přivedli je sem. Protože je Starex rozpočet, pohodlné, prostorné auto s bohatým balíčkem.

Přestože některé majitelé upozorňují na některé z nich. Modely první generace jsou například náchylné k posunům kvůli příliš lehkému zadnímu konci. Ale mají velmi dobré, měkké odpružení, které ovlivňují řízení. Auto se doslova vznáší podél silnice. Další plus, který si všimli majitelé - přítomnost zadních parkovacích senzorů v základní konfiguraci. Stroj je velký, rozměrový, takže tento doplněk je velmi užitečný.

A co motor "Hyundai H1"? Dobrý, pevný, spolehlivý. V průběhu času se však začne spotřebovávat více paliva. Ale protože musíte naplnit minivan se vznětovým motorem, ne benzínem, můžete zavřít oči k tomuto mínusu.

A samozřejmě každý majitel "N1" s pozorností věnuje vynikající transformaci salonu. Druhá řada může být dokonce obrácena proti pohybu. Obecně platí, že dobré auto pro komerční účely nebo velká rodina.

Náklady na použité modely

Nové vozy "Hyundai Stareks N1" jsou poměrně drahé. Ačkoli mnohem levnější než konkurenti od známých německých výrobců. A proto lidé, kteří potřebují pohodlný a prostorný minibus, hledají použité verze modelů, které byly vydány dřív, spíše než v roce 2015/2016.

Vůz roku výroby 2002 s 2,5 litrovým 103-ti motorovým dieselovým motorem bude stát přibližně 300 tisíc rublů. Samozřejmě auto bude mít běh, ale za takovou cenu bude možné získat model v dobrém stavu. Také s alarmy, elektrická okna, lité disky a převodovky, pracující jako hodiny.

Dražší bude verze 2005 s motorem o výkonu 140 koní. Asi 450-500 tisíc rublů. Ale to nevyžaduje investice. Model roku 2010 bude stát zhruba 900 000 rublů. Ale s prémiovým balíčkem.

Obecně, pokud se snažíte, můžete najít dobré nabídky - a to jak v ceně, tak v kvalitě. Jedinou nevýhodou je, že na počátku modelů je na pravé straně volant. Ale velmi málo lidí je v rozpacích. Například na Dálném východě má většina vozů na pravé straně volant.