Hyundai H 100: recenze, specifikace a recenze

Hyundai H-100 je multifunkční vůz, nejčastěji minibus nebo nákladní dodávka vyrobená společností Hyundai od roku 1987 do roku 2004. Vzhledem k velkému počtu nabízených kompletních sad a úprav je H-100 používán v různých oblastech po celém světě. Model byl také vyráběn pro asijský trh pod názvem Hyundai Grace (grace - "grace" v angličtině). Kromě toho je stále ještě k dispozici variace vozíku. Jmenuje se Hyundai H-100 Porter (nebo jednoduše Hyundai Porter).

Historie vzhledu

První modifikace H-100 se vrátil v roce 1987 poté, co společnost „Hyundai“ získala „Mitsubishi“ licenci pro výrobu kompaktních vozů široké uplatnění Mitsubishi Delica (nebo Mitsubishi L300). První generace byla velmi podobné „Mitsubishi“ a to nejen ve vzhledu, ale také vzhledem k některým technickým vlastnostem. Například zařízení pro distribuci pohonných hmot bylo stejné jako u Delika.

Kromě toho auto Hyundai H-100 stejná první generace byla vybavena ozubeným řemenem s dvěma vyvažovacím hřídelem poháněným ozubeným řemenem. To také potvrdilo podobnost s Mitsubishi.

Druhá generace a následná výroba

Druhá generace modelu H-100 byla vydána v březnu 1993. V roce 1996 byla vydána další verze - H-1, která zopakovala vzhled další generace Delici, ale Hyundai H-100 získal vlastní způsob vývoje. Ve skutečnosti se všechny změny druhé generace "stého" týkaly především vzhledu (restylingu roku 1996) a motoru. V důsledku toho byly do roku 2004 provedeny oba modifikace současně, po kterém model H-100 zcela ztratil své místo na H-1.

V roce 2005 Automobilový závod TagAZ (Taganrog Automobile Plant) koupil od společnosti Hyundai licenci na výrobu modelu Porter (H-100 při výrobě nákladního automobilu), kde je dodáván dodnes. Pokud jde o původní výrobní závod, ve stejném roce 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter pokračoval být vyráběn v Koreji, ale v úplně novém těle a s mnoha zlepšeními.

Vzhled auta

Korejští výrobci byli vždy známí velkým počtem modifikací a kompletních sad stejného modelu, postavených na stejném podvozku. Nezůstával pryč a H-100. Základní komplety byly nákladní, osobní a nákladní a osobní "dodávky", založené na SWB a LWB (standardní a rozšířená základna kol). Na obou byly umístěny několik typů karoserií - jedná se o devíti- a dvanáct osobních dodávkových automobilů, stejně jako tří- a šestimístných nákladních vozů. Hyundai H-100 (AU) Porter (modifikace nákladu) byl známý svou vynikající nosností a prostorným tělem, stejně jako pohodlné umístění cestujících.

Vnitřní prostor a salonu

Nejjednodušší varianty vozu H-100 byly vybaveny poměrně jednoduchou, ale prostornou kabinou dobré kvality. Samozřejmě, nebylo možné dosáhnout pohodlí rodinného minivanu v automobilu, který byl původně navržen pro použití v komerčním prostředí, zejména pro přepravu lidí z domova do práce a zpět. Ale v každém případě měl salon vše potřebné k tomu, aby splňovalo normy, které byly stanoveny pro salony nákladních autodělníků.

Sedadlo řidiče všechno udělal v jednoduchém stylu a je vyroben z levného materiálu, jak je požadováno zlevnění výroby. Nejdostupnější verze Hyundai H-100, zpravidla vozy, dokonce zbaveni klimatizací a elektrickým ovládáním oken ve snaze o úsporu. Nicméně, nic špatného říci o variantách pro cestující, které často byly vybaveny elektráren příslušenstvím, klimatizací a Hur.

Motory a převodovky

Řadové motory používané v H-100, se skládá z pěti jednotek, z nichž dva byly benzín, a tři - nafta. Benzínové motory byly vyrobeny in-line a měly objem 2,4 litru. První z nich se skládala z pouhých osmi ventily, jeden vačkový hřídel a mohou být vybaveny injektorem (na všech modelech od roku 1994) nebo karburátoru (modelů na začátku 90. let). Výkon tohoto motoru byl asi 110 litrů. s. Druhý motorový benzin z vedení vybavena dvěma vačkové hřídele, ventily a šestnáct měl v 150 l. s.

Naftové motory představují řadu "veslařů" o objemu 2,5-2,6 litru. Varianta s objemem 2,5 litru by mohla být jak atmosférická, tak i turbína. Pozoruhodnou vlastností těchto jednotek byla jejich vysoká spolehlivost, protože blok válců byl litý z litiny a hlava válců byla vyrobena z hliníkové slitiny.

Hyundai H-100 vybaven jak pětistupňovou manuální převodovkou, a čtyřstupňové „automatické“. Zadní náprava vozidla mohla být vyrobena s samosvorný diferenciál, která byla navržena tak, aby přenášila točivý moment z klouzavého kola na takový, který má větší úchop na silnici. Ale takové varianty by se mohly setkat velmi zřídka.

Podvozek

H-100 se vyznačuje pohodlným ovládáním v důsledku nízké úrovně paty a vysoké manévrovatelnosti. Pozastavení vozu dostalo od japonského "chlapce" a bylo to mimořádně spolehlivé vzhledem k nejjednodušší konstrukci vpředu a pružinové podpěrné mechanice zadního nosníku. V této kombinaci bylo pozastavení umožněno vyřešit všechny nepravidelnosti silnice s důstojným komfortem pro řidiče a cestující. Přední strana používala jako osobní vůz nezávislé pákové zavěšení, a také se uskutečnilo stabilizátor boční stability. Za zmínku stojí, že řízení používalo obvyklý hřeben, který v závislosti na konfiguraci mohl být vybaven hydraulickým posilovačem. Brzdový systém byl poháněn konvenční hydraulikou, kotoučové brzdy byly instalovány v přední, zadní - "bubny".

Hyundai H-100 získal velkou popularitu nejen v asijských zemích, ale téměř na celém světě. Jednoduchý design, spolehlivost a dobré dynamické vlastnosti způsobily, že tento pracující "kůň" je nepostradatelný v mnoha průmyslových odvětvích, ve výrobě a v obchodě. V Rusku má Porter zvláštní pověst. Jaká je skutečnost, že se vozík stále montuje na automobilovém závodě Taganrog. A dokonce i při zakoupení podporovaného modelu H-100 si můžete být jisti, že to bude trvat mnoho, mnoho let a bude se ukázat jako nejlepší.