Nezávislé vyšetření vozu po nehodě: recenze. Posouzení poškození vozidla po nehodě

Mezi další druhy hodnotící činnost nezávislé vyšetření vozu po nehodě (recenze to potvrzují) je jednou z nejoblíbenějších služeb tohoto druhu. To se stalo populární od zavedení OSAGO.

Hodnocení vozu po nehodě se zajímá zejména o řidiče, kteří se již setkají s pojišťovnami. Odhaduje škodu v peněžních poměrech as jeho pomocí můžete uplatnit nárok na odškodnění od pojišťovny nebo pachatele dopravní nehody.

Zvážit, jak to provedl, a který poskytuje nezávislé zkoumání vozu po nehodě, se hodnocení také zkoumat, jsou ponechány na fórech a webových stránek, ty společnosti, které již využilo této služby.

Hodnocení a časování vozidel

Časový průběh zkoušky zpravidla závisí na složitosti práce, na místě, kde bude inspekce provedena, na technických škodách a dostupnosti informací o náhradních součástech stroje.

Po předložení žádosti o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla by mělo být vozidlo kontrolováno po dobu pěti dnů. Pokud nedojde k uplynutí lhůty, lze provést nezávislou technickou prohlídku vozidla po nehodě v jakékoli instituci příslušného profilu.

Takové hodnocení automobilu by mělo být provedeno, pokud je poškozeno a majitel plánuje přijetí platby na společnost OSAGO. Pojišťovna předkládá stanovisko, na základě které je vyplacena náhrada. Při žádosti o platbu u společnosti CASCO se provádí na základě výsledků hodnotící zprávy.

Náklady na nezávislé odborné znalosti závisí na několika faktorech. Například, pokud potřebujete navštívit odborníka, bude to stát od 500 do 1000 rublů.

Zhotovený akt s fotkou je dalších 1000 rublů.

Závěr odborníka s přesným výpočtem nákladů na náhradní díly a opravy bude stát ve výši 3000 až 8000 rublů.

Navíc za příplatek může být zákazníkovi doručen balík dokumentů, nárok vůči pojišťovně a klient byl podporován v jednáních s UK nebo u soudu.

Stupně zkoušky

Obvykle, když se vztahují na společnost poskytující takové služby, celý proces se skládá z následujících kroků.

1. Konzultace telefonicky.
2. Objasnění všech údajů o místě a době inspekce.
3. Koordinace s výzvou namísto všech zúčastněných stran.
4. Uzavření smlouvy.
5. Platba služby.
6. Volání s lidmi prostřednictvím telegramu.
7. Prohlídka vozidla s fotografováním, opravou škod a vypracováním zákona.
8. Oprava výpočtu.
9. Závěry odborníka.
10. Přenos zpráv.

Problémy, které jsou vyřešeny při konzultaci

Hlavní problémy, o kterých rozhoduje vyšetřování poškození vozidla po nehodě, jsou následující.

Musí existovat pochopení toho, jak je auto vážně poškozeno. Podle těchto informací se odhaduje, zda v něm mohou být skryté vady. Například, pokud je nárazník zničen na základně a víko zavazadlového prostoru se ani neotevře, pravděpodobně jsou zde skryté vady zadního panelu, stejně jako podlaha v kufru. Pak je auto zkontrolováno na čerpací stanici nebo v kanceláři.

Také je nutné zjistit, jaký druh pojištění má původce. Možná má pouze OSAGO, nebo OSAGO a CASCO. A možná, že v době nehody nebylo pro něj jediné pojištění. V závislosti na těchto informacích se rozhoduje, zda je nutné kontaktovat zájemce o kontrolu.

Dále se odhadovači zajímají zpravidla o to, zda zákazník požádal o poskytnutí odborného posudku v pojišťovně dříve, a pokud ano, kolik již byl zaplacen za pojištění.

Pokud nebyla zjištěna první kontrola skrytých vad, ale zákazník si je vědom své existence, měl by být o tom informován odborník. To vám pomůže zajistit akt kontroly Byly zohledněny relevantnější informace a tyto stránky byly fotografovány.

Dále je uvedena adresa, která má být kontrolována. Ve velkých společnostech může být po celém Rusku provedeno nezávislé vyšetření vozu po nehodě. Náklady na něj zahrnují náklady na odchod odborníka.

Podle klientů stačí kontaktovat firmu, která poskytuje služby, a všechny tyto akce jsou již přijaty zaměstnanci.

Přípravná fáze

Špecialista se může podívat na několik hodin. Zvláště vhodný, pokud místo, kde se provádí nezávislé vyšetření vozu po nehodě - Moskva. Pokud je poškození zanedbatelné a stroj zůstává v pohybu, lze jej přímo přizpůsobit kanceláři odborné firmy.

Obvykle pro inspekci na místě nebo se souhlasem zájemců trvá tři až pět dní. Ve velkých společnostech však často existuje naléhavá inspekční služba s potřebnými výpočty.

Zainteresované osoby jsou obvykle vyzvány k inspekci, pokud:

• po obdržení žádosti u pojišťovny byla zjištěna vada, která nebyla stanovena jejich zástupcem;
• Pojistný limit byl nižší než nadcházející náklady na opravu;
• pachatel nehody zmizel ze scény;
• nebyla žádná skupina GAI debriefing.

Telegram nepotřebujete odeslat v následujících případech:

• kdy se neočekávají platby na SAR nebo zelenou kartu;
• na stroji nejsou žádné skryté škody;
• pachatel přijde ke kontrole.

V každém případě, pokud by pachatel nebyl informován o nadcházejícím vyšetření, nebylo by to důvodem pro odškodnění oběti.

Před provedením nezávislé prohlídky automobilu po nehodě se vypočítají náklady na škody, smlouva se provádí ve dvojím vyhotovení, provede se platba, při které zákazník obdrží potvrzení o potvrzení.

Na základě původní smlouvy a potvrzení budou náklady na tuto službu vybírány od pojišťovny nebo původce úrazu u soudu. Platba v tomto případě může být provedena různými způsoby, a to jak hotově, tak bankovním převodem. Podle názoru lidí, kteří hledali spravedlnost na soudech, s pozitivním výsledkem případu, se jim často podařilo získat zpět a částku, kterou zaplatili za služby odhadce.

Kontrola a vypracování zákona

Před zkontrolováním poškozeného stroje odborník přezkoumá předložené primární dokumenty, které sestavují zaměstnanci dopravní policie a další osoby. Čísla a další nuance jsou kontrolovány. Následně odborník začne prohlížet a fotografovat vozidlo.

To musí být provedeno na čtyřech stranách a rozích. Samozřejmě, pozornost je zaměřena na umístění nárazu, všechny poškozené části jsou fotografovány samostatně a jsou zaznamenány počty a počet kilometrů, které dokládají, že je vozidlo poškozené při nehodě.

Provádění nezávislé prohlídky vozu po nehodě v této fázi je doprovázeno plnou spoluprací zákazníka, v jehož zájmu poskytnutí komplexní pomoci při přiblížení se k vozidlu z různých směrů. Je lepší umýt, protože špinavé škody mohou být vidět v špinavé formě nebo se sněhem.

Po vyfotografování všech částí vyhotoví odborník zákon, který uvádí seznam poškozených částí. Výměna nebo opravy jsou předepsány a jsou popsány další práce, například zarovnání kol, diagnostika a závady.

Jak bude tento dokument vyplněn, závisí na dalších výpočtech. Pokud obdržíte návrh na provedení nezávislé prohlídky na základě dokladů pojišťovny, je lepší nesouhlasit s tím a provést ji inspekcí. Navíc je nutné, aby v případě, že existuje podezření, že seznam vypracovaný pojišťovnou neodráží všechny škody.

Výpočet CTP a CASCO

Po tom jak je vypracován akt, expert se přesune do další fáze. V tomto kroku se odhaduje výše škody z nehody. Výpočet se provádí v následujících speciálních programech:

• "Motorový sklad";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS-komplex.

Program je veden do čísla VIN, zařízení je určeno a pokud existují další možnosti. Program pak zobrazí všechny podrobnosti o vozidle, jejich počet a cenu. Poté jsou přiřazeny opravy a nakonec je proveden výpočet.

Konečná cena zahrnuje:

• cena náhradních dílů;
• cena materiálů určených k opravám;
• náklady na práci.

Při výpočtu platby náklady OSAGO je převzat z adresáře SAR, který je nainstalován v licencovaných programech.

Při výpočtu pro CASCO, pokud je vozidlo v záruce a opravy budou provedeny u autorizovaných dealerů, jsou náklady vypočítány na základě cen dostupných od autorizovaných dealerů.

Pokud je výpočet proveden společností CASCO, ale auto již není v záručním servisu a opravy nemusí být prováděny od autorizovaného prodejce, průměrná tržní hodnota se provádí na základě spolehlivých zdrojů, jako jsou velké internetové portály nebo obchody umístěné v tomto regionu.

Výpočet také bere v úvahu odpisy, které pro OSAGO nemohou být vyšší než 50%. A to se nevztahuje na spotřební materiál, ani na jednotlivé díly. Pokud je automobil již starý 15 let, neočekávejte, že společnost OSAGO vrátí částku za nové náhradní díly.

Pokud je však pojištění zaplaceno za společnost CASCO, obvykle se odpisy neberou v úvahu. Proto i v případě, že pojišťovna zaplatila pojištění s ohledem na odpisy, existují všechny možnosti, aby se případ u soudu vyřešil.

Odborný posudek

Na základě výsledků práce odborník provede následující hodnocení:

1. Nastavuje přítomnost a rozsah technických škod.
2. Příčiny poškození vozidla a možnost jeho přiřazení k nehodě.
3. Vypočítává technologii, objem a náklady na opravy.
4. Výše náhrady za provedení opravy je stanovena s přihlédnutím k jejímu technickému stavu.

Zpráva spolu se všemi fotografiemi, kontrolní zprávou, výpočty a doklady odborníka jsou šitá a podepsána jím a také vedoucím společnosti a poté převedena na zákazníka.

Balíček dokumentů obsahuje:

• závěr odborníka s popisem výzkumu a odkazy na normativní akty uplatněné v jeho průběhu;
• fotografie, ve které jsou poškozené části vozu fixovány;
• výpočet nákladů na opravu s opotřebením a bez něj;
• inspekční zpráva vozidla;
• doklady potvrzující kvalifikaci odborníka, který zkoušku provedl;
• Smlouva uzavřená s organizací o poskytování služeb a potvrzení o zaplacení platby.

Předkládání dokumentů spolu s odborným posudkem

Po obdržení všech dokumentů a zaplacení pojištění OSAGO v malé výši můžete podat žalobu v předběžném řízení a zaslat všechny dokumenty pojišťovně. Oběť může také svěřit tento postup organizaci, ve které bylo provedeno nezávislé vyšetření vozu po nehodě. Zpětná vazba od těch, kteří prošli touto scénou se specialisty, ukazují, že se mnozí podařilo získat příplatku.

Je třeba přísně dodržovat předběžné soudní řád, který je stanoven v zákoně. Neexistuje-li nárok v řádné podobě, pak soud nesmí podat žalobu k řízení.

Pokud pojištění zcela nezahrnuje náklady na opravu, můžete zavolat viníka nehody a požádat jej o zaplacení zbývající částky. S odmítnutím, ozbrojeným předběžným prohlášením, můžete bezpečně podat žalobu. Zároveň byste měli vědět, že pokud soud zjistí peer review neúplné nebo v případě, že budou provedeny dvě zkoušky, jim může být po nehodě uděleno další soudní prohlídku.

Zkušenosti s dopravními nehodami ukazují, že pokud je pojištění vyplaceno v rámci CASCO, pojišťovny mohou snadno získat zbytečné mravní škody. Podle uvážení soudce se může lišit ve výši 3000 rublů na 50 000 rublů.

Výběr odborných znalostí

Vyhodnocení vozu po nehodě by mělo být provedeno ve společnosti, která má bezúhonnou pověst a důvěru zákazníkům. Mnoho lidí, kteří čelí tomuto problému, se obrátí na doporučení svých přátel. Ale co když neexistuje nikdo, kdo by poradil organizaci? Jaké jsou kritéria, na která se po nehodě spoléhat při kvalitní nezávislé prohlídce vozu? Recenze, samozřejmě, důležité. Existují však i objektivní fakta, na které je třeba věnovat pozornost. Jsou to následující.

1. Organizace musí mít alespoň jednoho odborníka, který je zařazen do seznamu technických odborníků Ministerstva spravedlnosti Ruské federace.
2. Pokud odborník pouze vydělává za tuto činnost navíc, je lepší nechat mu důvěřovat při provádění výzkumu.
3. Můžete požádat odborníka o příklady jeho odborných znalostí a také o soudních rozhodnutích o výsledcích jeho činnosti.
4. Významnou roli hrají dostatečné zkušenosti v této oblasti, zejména u velkých advokátních kanceláří, neboť v nich pracují pouze odborníci na vysoké úrovni.

Pokud jsou splněny všechny výše uvedené podmínky, můžete si být jisti, že odborná prohlídka vozu po havárii bude prováděna odborníkem kvalitativně a plným způsobem.

Při výběru společnosti je třeba vycházet z principu, že nejlevnější zkouška se může ukázat jako nedostatečná. Totéž lze očekávat od nezávislých odborníků. Ačkoli to samozřejmě není prohlášení, existují však recenze lidí, kteří čelili takovým problémům.

Nezávislé odborné znalosti musí provádět vysoce kvalifikovaný odborník. To vyžaduje vysokoškolské vzdělání i bohaté pracovní zkušenosti. Odborníci jsou také školení, předat práci získat diplom, projít komise Ministerstva dopravy, pracovat po určitou dobu odborných asistentů, a teprve pak jsou kvalifikovaní odborníci, s nimiž získá právo podepsat znalecký posudek samostatně.

Je zřejmé, že práce profesionála na této úrovni nemůže být levná. Některé společnosti však zpočátku podhodnocují náklady na služby a ve finální fázi dokážou vyčíslit ještě více než jiné, původně nenáročné organizace.

Volná zkouška nebo tzv. Státní přezkoušení auta po nehodě se prostě neprovádí. Mohou existovat nějaké reklamní kroky k přilákání zákazníků, ale ne více. Proto byste neměli věřit těm, kteří nabízejí služby zdarma nebo velmi levné. S největší pravděpodobností je konec.

U vážných společností jsou zpočátku stanoveny všechny ceny za jednotlivé služby a již na konzultační úrovni je možné získat relevantní informace. Organizaci však mohou být nabízeny určité typy souvisejících služeb, které jsou poskytovány zdarma.

Recenze

Chtěl bych přidat pár slov o názorech zájemců o nezávislých odborných znalostech. Vedoucí pracovníci pojišťoven bijí na poplach kvůli skutečnosti, že avtoyuristy „na denním pořádku“, protože to, co ve Velké Británii může dokonce jít negativní.

Samozřejmě, že společnosti mohou být chápány: potřebují získat ze svých aktivit zisk. Ale pokud se podíváte na situaci majitelů automobilů, je zřejmé, že když kontaktujete avtoryuristam, mají mnohem větší šanci získat slušné výplaty. A pro případné právní poradenství o nehodě vám bude řečeno, že je třeba nejdříve provést nezávislé vyšetření.

Závěr

Proto je nutné provést hodnocení za účasti nezávislých odborníků. Jak je vidět z výše uvedeného, ​​aby vše bylo správné, musíte znát mnoho nuancí. Ale v případě, že společnost je poskytovat služby pečlivě vybraných a splňují veškeré požadavky, což potvrzuje její vysoké postavení, může si být důvěryhodný, a to nejen nést posouzení vozidel, ale také, pokud je to nutné, další řízení u soudu.