Auto "Audi A8 D2": popis, technické charakteristiky, náhradní díly a reakce

V 90. letech se objevilo auto "Audi A8 D2". Koncept tohoto vozu byl veřejnosti uveden v roce 1993. Tehdy společnost ukázala, jak vypadá novinka. Mimochodem, představili to publiku pod jménem Audi ASF. Zkratka znamenala následující: Audi Space Frame, nesoucí hliníkové tělo. Samotné jméno už hovořilo o kvalitě. Takže co je auto, které bylo v 90. letech velmi populární?

Stručně o modelu

Jak můžete hádat o výše zmíněnou zkratku, karoserie Audi A8 D22 byla vyrobena z hliníku. A nejen model, který byl předsérií. Stroje uváděné do prodeje měly také nosné hliníkové těleso. A to byl určitý úspěch. "Audi A8 D2" bylo prvním výrobním vozem s tímto tělem. Mimochodem, montáž začala v roce 1994. Novinka nahradila model V8. Později se ukázalo, že to byl dobrý konkurent pro slavnou "Mercedes" S-třídu W140. Není divu, že po novém Audi byl také reprezentativní sedan. Mimochodem, mnozí zpočátku zmátli - proč je toto auto závěsem se sportovním charakterem. Ale ve skutečnosti to byla myšlenka vývojářů. Za volantem tohoto auta by měl být majitel, ne řidič - jak to mělo být. Ale notoricky známý "Mercedes" - vůz, který má nejvyšší komfort pro ty, kteří sedí za sebou.

Vzhled

Takže prvním důležitým kritériem pro hodnocení jakéhokoli automobilu je jeho design, exteriér. Stroj, aby byl dobrý ve všech ohledech, musí mít atraktivní vzhled. Design "Audi A8 D2" je velmi prezentovatelný a dá se s jistotou vyzvat i dnes, v 21. století. Vypadá velmi solidně a stylově. Auto bylo vyrobeno výhradně v sedanu. Je pravda, že tam byla také modifikace s dlouhou základnou (o 13 centimetrů déle než obvykle).

Hliníkové tělo má mnoho výhod oproti kovovému. Není vystavena korozi a samozřejmě je jednodušší. Mimochodem, při vytváření těla nebylo prakticky použito žádné svařování, ale pouze nýt. A pokud je potřeba opravit (nyní je to skutečné, protože vůz již není nový), je nesmírně důležité používat pouze originální spojovací prvky a nýty.

"Audi A8 D2 4.2" je vybaven pneumatikami 225/60 R16. A verze s 6litrovým motorem je instalována na 245/45 R18. Pneumatiky, mimochodem, dokonale snášejí nerovnosti, což přispívá k pohodlí pohybu.

Salon

"Audi A8 D2 2.5" je velmi komfortní. A to vše proto, že model má obrovské dveře. Otevírají se téměř 90 stupňů!

Nyní s ohledem na vybavení: auto má nastavitelný volant (jak v úhlu sklonu, tak i za letu) av nejdražších variantách má ještě elektrický pohon. Řidičovi bylo pohodlnější sedět na židli, volant se "zatahuje" do předního panelu se zastaveným motorem. Přední i zadní sedadla byla vybavena topením. Lze jej také nastavit v šesti polohách. Sedadla jsou ovládána elektrickým pohonem. Sedadla, mimochodem, mají paměť na 4 pozicích. To je velmi výhodné - zvláště při řízení auta jsou různí lidé.

V základním vybavení modelu je 6 airbagů. Na palubní desce je indikátor, který poskytuje řidiči informace o tlaku vzduchu v pneumatikách. Pokud hoří žlutě - pak je vše v pořádku. A na centrální konzoli je klíček, stisknutím tlačítka vypnete ESP. Vpravo je tlačítko, díky němuž je ovládána zadní opona.

Technická část

Nyní stojí za to říct a o tom, co má Audi A8 D2. První modely byly vybaveny benzinem "šest" ve tvaru "V". Tento motor vyprodukoval 174 koňských sil. A modely s takovým zařízením vyšly v letech 1996 až 1999. Benzínový motor o objemu 3,7 litru byl vyroben v letech 1995-1998. Tento motor byl výkonnější než ten předchozí. Vyráběl tolik 230 "koní".

A nakonec nejpůsobivější verze. Má pod kapotou 4,2-litrový motor o výkonu 300 koní. Není překvapením, že tento model byl nejoblíbenější a nejoblíbenější. A bylo vydáno od roku 1994 do roku 1998.

Zlepšení výroby

Následně byly výše uvedené motory nahrazeny pokročilejšími, výkonnějšími a hospodárnějšími. Objem se nestal totožným, ale v zásadě se blížil k původním verzím. Takže v roce 1996 začaly být vozy vybaveny 6litrovým 2,8litrovým motorem ve tvaru V. Tento motor měl jednu funkci: na rozdíl od svého předchůdce měl pět ventilů na válec a ne dva. Výkon se zvýšil na 193 litrů. s.

V roce 1998 byla zahájena další jednotka. Také 6-válcový, tvar V. Jeho objem byl 3,7 litru. Výkon byl přenesen na hodnotu 260 litrů. s. (předtím bylo méně než 30 "koní"). Nejvýkonnější Audi A8 D2, recenze byly působivé, měl motor pod kapotou 4,2 litru. Vyráběl 340 "koní". Následně bylo mimořádně dosaženo výkonu tohoto motoru (až do 360 koní). Tato jednotka byla nainstalována na verzích, které byly publikovány od roku 1999 do roku 2002.

A samozřejmě došlo k uvolnění motoru, který by se nyní nazýval "špičkou". Při této instalaci byla výkon 450 koní. A modifikace s tímto motorem byla propuštěna pouze jeden rok - od roku 2001 do roku 2002. Nyní je těžké najít náhradní díly Audi A8 D2 této verze, protože byly vyrobeny celkem 720 kusů.

Dieselové automobily

Každý ví, že auta s motory, které spotřebovávají motorovou naftu, jsou ekonomické a jejich nákup je velmi výhodný. Ingolstadt Concern také produkoval Audi A8 D2. 2.5 diesel se stal jedním z nejoblíbenějších motorů této modelové řady. Jeho výkon byl 150 litrů. s. A dokončené modely byly vydány na tři roky - od roku 1997 do roku 2000. Pak se pod kapotami začaly vyrábět 180-ti motorové motory (také nafta). Nejvýkonnějším motorem, který spotřeboval DT, byl 3,3 TDI. Vyrábí 224 koňských sil. 8-válcový, ekonomicky šetrný motor ve tvaru písmene V a dokonce i pohon všech kol Quattro - se těší bezprecedentní popularitě.

Mimochodem, systém pohonu všech kol: benzínové motory s objemem až 4,2 litry byly pohonem všech kol, ale ne vždy. Avšak vozy s objemy 4,2 litru pod kapotou byly vždy pohonem všech kol.

Další funkce

Co jiného může překvapit Audi A8 D2? Automatické - to stojí za to brát v úvahu blíže. Automatická pětistupňová převodovka Tiptronic v 90. letech se osvědčila. Všichni se dozvěděli, že jde o velmi rychlý a spolehlivý "stroj". A olej lze vyměnit i za každých 45 tisíc kilometrů. To je velmi velká mezera, což není špatné. Ale pouze olej musel použít originál - GO52. V motoru musí být výměna oleje každých 10 tisíc kilometrů - přinejmenším, ale lépe - častěji. Olej se doporučuje VW505.00.

Je třeba také poznamenat, že hliníkové bloky motorů mají speciální postřik a nepodléhají vrtání. Nelze tedy vložit kazetu. I když někteří řemeslníci říkají, že to udělali.

Časový pás se mimochodem doporučuje vyměnit každých 90 tisíc kilometrů. A s tím - nemrznoucí směs.

Obecně platí, že vůz je dobrý, spolehlivý, může sloužit po dlouhou dobu, pokud je opatřen správnou péčí. Oprava se v tomto případě téměř nevyžaduje. A pokud se něco pokazí, na tom nezáleží, náhradní díly pro tento model lze snadno získat, bylo to velmi populární ve své době.

Nejvýkonnější verze

Jak již bylo dříve uvedeno, byl model s motorem o objemu 4,2 litru velmi oblíbený. Můžete o tom něco říct. Motor tohoto stroje běží pod notoricky známým převodem Tiptronic. Zrychlení na "sto" - 7,3 sekundy, točivý moment - 410NM. Maximální dosah, který může model dosáhnout, je 250 kilometrů za hodinu (číslo je omezeno elektronikou). V průměru auto spotřebuje 11,6 litrů na 100 km a objem palivové nádrže je 90 litrů. Délka stroje je více než pět metrů (5034 mm), šířka - 1880 mm a výška - 1440 mm. Vybavená hmotnost je 1750 kg a světlá výška - 12 centimetrů.

Komentáře k majiteli

Tak co říkají lidé o tomhle autě? Existuje spousta recenzí, ale většina je pozitivní. Uživatelé nejprve označují hliníkové těleso a přirozeně i dynamiku. Kvůli hliníku bylo možné snížit hmotnost automobilu. A čím menší je hmotnost vozu - tím je dynamičtější. To je známo všem.

Druhý plus, který si majitelé všimnou, je skvělý běh. Motor je rychlý, rychlý (a tak lze říci o každé jednotce této řady) a spotřeba je 7-9 litrů při jízdě po dálnici. Ve městě trvá "stovka" asi 13 litrů paliva. A mělo by být poznamenáno, že to není tak hodně pro auta takového úctyhodného věku. Dalším plusem je vynikající ovladatelnost a neuvěřitelný komfort, který toto auto dává. Jakékoli nesrovnalosti jsou vyhlazeny - necítí se, přestože je světlík modelu malý. Pozastavení není levné, protože jeho majitelé doporučují chránit - jámy s jámami by neměly být chyceny.

Uvnitř je velmi prostorný - ještě jedna věc, kterou jsou všichni majitelé tohoto modelu "Audi" spokojeni. V kabině je ideální izolace zvuku a pohodlné židle. Takže i nejvzdálenější silnice nepřinese nepohodlí ve formě zpomalení a únavy. A přesto - uvnitř je skvělá akustika. Zvuk je vynikající a pro fanoušky je potřeba poslouchat hudbu.

Obecně se jedná o kvalitní, dobře sestavené vozidlo, které bude sloužit majiteli na velmi dlouhou dobu (přirozeně za podmínky pečlivého provozu).

Nyní je vůz bude stát asi 300 - 600 tisíc - v závislosti na modelu rok, typ motoru, vybavení a samozřejmě, stát. Například, model 2002 s 3,3 litru 224 koní dieselovým motorem, automatickou převodovkou se bude pohon všech kol a uceleným souborem komponent (elektrické, vytápění a další možnosti) stát asi 500 tisíc rublů.