Volvo VNL: specifikace, hodnocení vlastníků, fotky

Slash, chrome-colored, je charakteristickým znakem Švédské automobily výroby. Ale auto, které je na obrázku v článku, je spíš jako trucker z hollywoodských filmů. A ačkoli je zde charakteristický rys, vidět toto auto na silnicích Evropy - velkou raritou. Tento vůz Volvo VNL je hlavním předsedou americké divize švédského koncernu.

Na rozdíl od evropských modelů má americký model konvenční rozložení kapuce. Současně je přední část dostatečně velká. Ale tento zvuk není jen kvůli americkému stylu. Stroje jsou vybaveny výkonným motorem, odpovídající převodovkou, chlazením a vynikajícími charakteristikami jízdy. V tomto případě, i v americké verzi, se nezapomíná zásada, kterou často slyšíte o evropské možnosti: "Volvo" je "Volvo". V tomto přehledu se pokusme porovnat americký traktor se svým evropským kolegou.

Cena:

Slyšení o amerických modelech, mnoho uživatelů se zamyslí nad cenou tohoto "monstra". A naprosto marně. Vozidlo s kilometrovým výkonem v roce 2010 bude stát jen 30 000 dolarů. Nicméně, stejně jako při nákupu jakéhokoli auta, cena je nastavena spousta parametrů, takže malovat celý cenový rozsah nestojí za to. Skutečnost, že za cenu traktory Volvo VNL stojí na úrovni evropských verzí. Stojí za zmínku, že v Rusku tento stroj není oficiálně prodán, ale můžete koupit od druhého (n-th) majitele.

Rozdíly

Jeden z rozdílů americké verze může být nazýván vnitřním prostorem. V tomto vozíku můžete skutečně vstát a chodit. Výška stropu je 2,5 metru, takže ani ten nejvyšší člověk se zde nemusí ohýbat. Plocha kabiny v autě je 5 metrů čtverečních. metrů: dvě pohodlná židle a prostor pro spaní v provedení pro mezinárodní dopravu. V takovém případě je obtížné zavolat regály. Šířka 1,2 m, délka ~ 2 m. Prostor kabiny a ložnice jsou obloženy lampami, které vytvářejí příjemné měkké světlo. Dálkový traktor je také vybaven audio systémem s 8 reproduktory, které jsou také umístěny v různých částech kabiny.

Mezi funkce patří možnost přeměny spodního prostoru. Lidé, kteří často cestují v ojetých vozidlech, vědí, že spodní boční pražec může být jak stůl pro cestující, tak i postel pro jednoho z nich. Volvo VNL používá stejný princip. A vzhledem k tomu, že zadní strany mají také malé okna - spací prostor lze použít nejen pro zbytek řidiče a dopravce.

Interiér a palubní deska

Avšak interiér vozu by měl být projednán zvlášť. První věc, která zachycuje vaše oko, když sedíte za volantem, je uspořádání palubní desky. Stroj není určen pro přistání třetí osoby, jak je tomu v západních verzích. Přístrojový panel před řidičem je umístěn v půlkruhu a vše může být bezpečně dosaženo. Kromě toho je v tomto autě jen jedno místo vpravo, a ne celá pohovka, jako tomu je v kabině jiných výrobců. A vyčnívající část torpéda také nedovolí, aby člověk seděl uprostřed, i když se majitel rozhodne nahradit správné místo na pohovce.

Všechny váhy před očima, další nástroje jsou umístěny na pravé straně panelu. Vozidlový počítač Volvo VNL neustále informuje o parametrech pohybu ao mnoha dalších. Okamžitě zavěste držák pod sklo. Může být převážen na jiné místo - existuje taková příležitost. Pozornost je věnována dvěma tlačítkům ve sloupci: červená, nad žlutou. Žlutá provádí dvě funkce. Po stisknutí se řidič aktivuje parkovací brzdu tím, že se sama zatáhne - automatické uvolnění kol. Zde vedle páky, která umožňuje zpomalit přívěs. V kokpitu je mnoho polic, skříní, zásuvek pro každý detail. Bylo dokonce i místo pro přenosnou ledničku a mikrovlnnou troubu. Samostatně se můžete zmínit o televizoru, jehož anténa je umístěna na střeše kabiny.

Za zmínku stojí také přítomnost převodníku 12-220 voltů. Zásuvky jsou na obou stranách kabiny, za dveřmi a samozřejmě v prostoru pro spaní. Kromě převodníku má také ochrannou jednotku proti přetížení. V zájmu spravedlnosti konstatujeme, že převodník pod spodním lůžkem nemusí dát ruské charakteristiky, protože napětí ve Spojených státech je jiné, ale to je řešitelná otázka. Také naznačuje americký rychloměr: dvojitá digitalizace číselníku (vyjma km, stále ještě míle).

Vzhled

V roce 1997, podporující značku v Americe, se inženýři švédského koncernu Volvo rozhodli pro odvážný experiment. Důsledkem toho byl vzhled Volvo VNL traktoru, který je charakteristický pro dlouhou dobu si pamatovat žádnou Trucker, alespoň jednou se dostal do kabiny tohoto obra. Obrovská kapuce se odklápí dopředu s nadkrylkami, vysoká kabina se spoustou úložného prostoru pro „odešel“ zboží, spícího prostoru, který se podobá velikosti malé místnosti. Můžete také vidět silné světlomety na vnějším stěně spacího pytle, střešní nosič na spodním schodu na každé straně a koberec na podlaze. Podlaha uvnitř kabiny je pokrytá kobercem.

Všechna tato zařízení však jsou nabízena pro starší vůz Volvo VNL-770, určený pro mezistátní převody na dálku. Juniorové vozy nemají ložnici, ale zbytek náplně je na úrovni. Dobývá trhy v USA, „Volvo“ neplánuje žádné technické inovace, to vše v duchu společnosti, byl kladen důraz na dvou bodech: ergonomii a pohodlí řidiče. Není divu, že průzkum mezi kamiony, kteří používají tento traktor, získal jednu z nejvyšších hodnocení. Také řada řidičů zaznamenala, zda jsou dotázáni na doporučení - budou jmenovat jedno auto, to je "nosy" americká Volvo.

Plnění

Co znamenalo Švédové tím, že říkají, že v řadě Volvo VNL nejsou nové produkty? Technické charakteristiky stroje zahrnují elektrické brýle, elektromotory, tempomat, klimatizace, stejně jako:

• 15-litrový vznětový motor model ISX450ST a výkon 450 koní (v některých specifikacích zapisují 12 l a 500 koní);
• palivové nádrže na 600 litrů;
• spotřeba paliva 35-40 litrů na 100 km (přibližně 15 000 km na jedné čerpací stanici);
• uspořádání kol 6x4;
• bubnové brzdy na všech třech nápravách;
• vzduchové zavěšení;
• 13μкпп nebo automatický stroj podle výběru.

Recenze

Jak již bylo řečeno, mnoho truckerů doporučuje zakoupit pouze americkou verzi Volvo VNL. Poznámky majitelů označují snadné ovládání, prostor pro spaní na volném prostranství, možnost otočení obou předních sedadel směřujících ke spací části. Ekonomika a výkon v jedné láhvi. Mnozí mluví o tom, že v tomto kamionu je motto amerických automobilů stvořeno sto procent - milionů kilometrů bez opravy.

Z nedostatků můžete zaznamenat těsný průběh spojkového pedálu na verzích s mechanickou skříní. Také nevýhody zahrnují nepřítomnost předehřevu motoru. Ředicí kapalina pro palivo v této situaci slabě pomáhá kvůli obrovským zásobníkům stroje.

Závěr

Americký Volvo VNL, fotky z nich bylo uvedeno v šetření, samozřejmě, to vypadá druh mechanického netvora, ale i pohodlí řidiče, nižší spotřebu paliva a poskytuje větší výkon a nastavit všechny druhy polic, zásuvky, žíly a skříně, aby to skutečný domov na kolech, které nemají stačí naše domácí jezdci na šofér.

Chtěla bych přát Švédům, aby se pokusy jako americká verze jejich traktoru staly, byly někdy prováděny v Evropě, kde, jak je známo z geografie, se nachází hlavní továrna značky Volvo.