Recenze majitelů Luxgen 7 SUV. Zkoušky, technické charakteristiky

Značka "Laxjin" byla založena v roce 2008 a první model, který byl představen na trhu, byl minivan 7MPV. Dále tchajwanští návrháři vyvinuli a postavili crossover, což je hrdina tohoto článku. Nedávno byla značka značky rozšířena o sedan Luxgen-5. To je jen začátek, jak tvrdí společnost. Výrobce zamýšlí obsadit všechny výklenky automobilového trhu - je to nízký rozpočet auta, auta

Velké ambice

Ale proč ne? Již mnoho společností z Tchaj-wanu bylo schopno se stát v nejkratším možném čase nejen místními výrobci, ale i reálnými nadnárodními giganty. Například Acer a Asus patří mezi největší a nejslavnější dodavatele výpočetní techniky a náhradních dílů pro ně. Jedním z nich je však výroba mikroprocesorů a dokonce další stavět konkurenční vůz.

"Laxjin": nejen Taiwan

Ano, nejen inženýři z Taiwanu se podíleli na vývojovém procesu. Nejvíce ze všech nejdůležitějších operací pro výstavbu minivanů a výrobce luxusních vozů Luxgen 7 SUV. Takže podvozek navrhli odborníci z Kanady ve společnosti Magna. Turbodmychadla byla vyvinuta společně s francouzštinou a jemné ladění podvozku bylo prováděno Brity z Provede.

Mnoho podrobností o mechanismech a součástech bylo sestaveno mezi těmi, které jsou úspěšně instalovány na sériových vozidlech. Turbína byla nalezena v Garretu. 5-stupňová automatická převodovka byla objednána od firmy Aisin. Společnost se domnívá, že součásti a součásti, které byly testovány na čase, se nezdaří, a pokud se tak stane, mohou být snadno opravovány - jsou zde důležité znalosti a náhradní díly.

Ale je čas jít do recenze automobilu. Studium odpovědí vlastníků modelu Luxgen 7 SUV, které se začalo objevovat na portálech automobilů a fórech, může být pochopitelné, že tento model je docela zajímavý.

Vzhled

Obecně je exteriér zcela zřetelný a dokonce i zvážený. V tomto stroji není nic, co by dokázalo jeho původ v něm. Také tento styl nikde jinde nebyl používán dříve. Všechny řádky jsou přesně vyvážené, všechno je tam, kde by mělo být. Kromě toho je třeba vzít v úvahu, že design nebyl proveden Asijci, ale odborníky z známého designového studia AttalDesign. Ve stejném studiu byly vytvořeny těla mnoha evropských automobilů.

Radiátorová mřížka ve tvaru lichoběžníku se vyznačuje přední částí. Má hranici s chromem. Také na přední části nezvykle vysoko umístěných mlhových světel a pásů směrových signálů na okrajích nárazníku. Pokud si přečtete recenze majitelů (Luxgen 7 SUV), pak je to rozdíl, na kterém lze rozlišovat crossover od šedého davu automobilů.

Za stejným tělem vyšel velmi lakonický a skromný. Zde vše odpovídá pravidlům designu. Vůz se ukázal být velmi hladký a štíhlý, ale skromnost zde je dokonce dobrá.

Geometrie

V celkových rozměrech překonává tělo jiné překřížení, na které automobilky z Tchaj-wanu řadíme Totota RAV4 a Hyuindai Santa-Fe. Délka těla byla 4800 mm. Šířka je 1930 mm. Kromě toho se vozidlo vyznačuje vážným rozvorem. Jeho délka je 2910 mm. Tento údaj je dokonce větší než u Touareg a méně o 5 mm než Mercedes M-Class. Ale s vnějšími působivými rozměry v kabině není tak prostorná, jak bychom rádi.

Interiérové ​​prvky

Uvnitř se vše děje s láskou. Je vidět, že designéři a výrobce chtěli potěšit kupujícího téměř ve všem. Pokud sedíte na pohovce, i když se židle pohybuje daleko, uvědomíte si, že je dostatek prostoru pro pohodlné nohy. Ale tady není krabice se šampaňským mezi zády přední řady sedadel a nohou. Podlaha je rovnoměrná, neexistuje žádný tradiční centrální tunel - dokonce i tři cestující se mohou v zadní části nacházet, i když budou mírně stísněni.

Sedadlo řidiče je velmi pohodlné, sedadlo je mírně elastické, ale také mírně tuhé. K dispozici je také boční opěrka a jeho objem je dostatečný na to, aby se o něm mluvilo bez vtipy. Analýza recenze majitelů Luxgen 7 SUV, můžeme konstatovat, že část této podpory nestačí. Pokud jde o vybavení, židle má systém vytápění a větrání.

Mezi mínusy křesla je vysoká přistávací plocha. U vysokých řidičů bude velmi problematické se do něj dostat svisle. Koruna postaví strop. Pohodlné a pohodlné rozpadnutí také selže - je těžké dosáhnout volantu, protože je nastaveno, ale pouze ve výšce. Ale mnoho modelů moderních přechodů již dlouho tyto problémy překonává. Mnoho lidí má pocit, že model Luxgen 7 SUV byl vytvořen pro Asijce a nejsou známy pro svůj vysoký růst.

Nedostatky také zahrnují vzdálené ovládání oken. Chcete-li otevřít okno, měla by se ruka neurčitě ohýbat. Volant je vybaven množstvím knoflíků a topení, což však není příjemné - okraj je příliš tenký a základna je vyrobena z příliš hutného plastu. Co se týká dokončovacích materiály, sedák a horní část dveří zdobí kůže (reklamace luxus). Kombinace kůže s jednoduchým plastovým čelním panelem vypadá ale hrozně.

Dashboard a elektroniky

Přístrojová deska má radiální digitalizaci, je bílá a obtížně vnímatelná, ale stále ji můžete přečíst. Navíc je na přání k dispozici promítací plátno vlevo. Obraz z něj je promítán na speciální fólii, lepené na sklo. Efektivně, ale příliš ekonomicky, vzhledem k tomu, že cena Luxgen 7 SUV v Rusku je 750 tisíc rublů. Jedná se o cenu vozidla v základní konfiguraci. Ve špičkovém vybavení je "Prestige" ještě dražší než model Luxgen 7 SUV. Cena auta bude asi milion.

Tunel mezi řidičem a sedadlem spolujezdce je zdoben pákou automatické převodovky a také řadou tlačítek, která řídí elektroniku. V loketní opěrce je USB, stejně jako video vstup, zásuvka pro 220 V.

Na centrálním panelu jsou klimatizace a moderní multimediální systém. Také na konzole je velký 10palcový displej. Multimediální systém je vybaven navigátorem a pracuje s většinou moderních formátů. K dispozici je také video vstup, ke kterému můžete připojit smartphone. Ovládání všech to lze provést pomocí tlačítek na volantu. Poprvé to není velmi výhodné, proto se možná budete muset naučit a studovat příručku pro opravy a údržbu. Samostatně je třeba říci o systému pomoci řidiči. Na obvodu těla je 8 komor. Kruhový pohled je spuštěn rychlostí 20 kilometrů za hodinu. Obrazovka vysílá vše, co obklopuje auto v okruhu 2 metry. Také na obrazovce můžete vidět snímky odděleně od každého fotoaparátu. Stále zde funguje systém detekce automobilů v Čechách slepá zóna během jízdy. Jakmile řidič zapne směrový signál, na displeji se zobrazí snímek z příslušné kamery. Obraz se zobrazuje s určitým zpožděním, takže tato funkce není příliš užitečná.

Zařízení má systém nočního vidění se speciální kamerou. Umožňuje zvýšit viditelnost v noci na 100 metrů. Vedle služeb majitele systému uznávání silničních značek.

Odůvodněné, ale nemohlo to překonat

Tak se ukázalo, že se jedná o přejezdový model Luxgen 7 SUV. Obecně platí, že kvalita jízdy není frustrující, ale také nemůže poskytnout radost z řízení, stejně jako jiné podobné modely.

Motor

Stroj je vybaven turbodmychadlem o objemu 2,2 litru. Jeho výkon je 176 koní. Společnost srovnává s V6. Ale před tímto atmosférickým motorem je to daleko. Někdy se jednotka nemusí držet krok s ovladačem na chvíli. Když například stisknete plynový pedál, vůz okamžitě nereaguje. Příručka pro opravy a údržbu tohoto tématu neříká nic nového a majitelé jednohlasně opakují slabou dynamiku jednotky.

Přenos

Motor je spárován s pětistupňovou japonskou automatickou převodovkou z Aisin. Je třeba říci, že motor i převodovka jsou v dokonalé harmonii. Krabice není v převodovkách zmatena a provádí přepínání pouze tehdy, když je to nutné. V tomto adaptivním přenosu existuje několik algoritmů, které se mohou přizpůsobit řidiči.

Luxgen 7 SUV: testovací jízdní vlastnosti

Průjezd otáček je zastíněn nepřekonatelným hydraulickým posilovačem. Volant je neinformující, ale vibruje dobře. Ale pro fanoušky extrémní jízdy auto neudělá.

Závěs je spíše hustý, role jsou minimální. Auto se dokonale vyrovnává s bočním zatížením a nevychází z trajektorie. Na rovině se vůz pohybuje perfektně. Pokud se však asfalt mění na neprůjezdnou cestu, je tu tvrdý podvozek.

Při nesrovnalostech "Laxjin" reaguje s vibracemi po celém těle a viditelnými vibracemi na řídítkách. Na velkých jámách fungují tlumiče při plné rychlosti. Důvodem je zadní zavěšení s malými tahy. Na štěrku se kormidlo doslova trhá z rukou. Na off-road schopnostech lze mluvit pouze podmíněně. Světlá výška je pouhých 155 mm a samozřejmě nestačí na skutečný extrém. Pohon pracuje ve třech režimech (přední, zásuvná zadní náprava a plná). Ve druhém režimu je točivý moment rovnoměrně rozdělen na všechny osy.

V suchém zbytku

Toto auto připomíná designérovi pro děti, kde jsou smíšeny různé detaily, ale je obtížné je sestavit. Vzhledem k průjezdovému světlu je tento přechod jen slovy.

Multifunkční multimediální zařízení není kompatibilní s obrazovkou s nízkým rozlišením. V závislosti na konfiguraci může být displej odporový nebo se nedotýká. Dodavatelé všech komponent jsou známými značkami, ale nefungovalo to, aby všechny prvky byly harmonicky kombinovány s Laxjin. Recenze vlastníků Luxgen 7 SUV to plně potvrzují.

Takže jsme zjistili, jaké dané vozidlo má technické vlastnosti, design a cenu. Doufáme, že informace byly užitečné!