Německý automobilový koncern Volkswagen (Volkswagen): kompozice, značky automobilů

Obavy "Volkswagen" je zdaleka největší na světě. VW Group vlastní mnoho populárních automobilových společností a vyrábí ohromující automobily, které jsou ve všech rozvinutých zemích poptávané. Myslím, že bychom měli mluvit více o tomto největším zájmu.

Zajímavé fakty

Obavy "Volkswagen", nebo spíše její sídlo, se nachází v Německu ve Wolfsburgu. Tento název byl přeložen jako "lidské auto". Je to velmi symbolické, protože tyto stroje jsou skutečně velice žádané.

Je zajímavé, že v září 2011 hlasovací podíly skupiny ve výši 50,73% je ve vlastnictví neméně známého německého holdingu. Který, jak by se dalo odhadnout, je Porsche SE. Je však třeba poznamenat, že společnost Volkswagen vlastní 100% kmenových akcií tohoto podílu. Již dlouho probíhají jednání o propojení VW a Porsche do jediné struktury. Bylo plánováno, že se bude jmenovat VW-Porsche. Ale to se nestalo (o něco později to bude řečeno).

Zajímavé je, že Martin Winterkorn byl Předseda představenstva jako jeden, a druhý zájem. Ale v září loňského roku 2015 přestala být tak.

Obavy Volkswagen je celkem 342 společností, které se zabývají skutečností, že vyrábějí automobily a poskytují další služby související s automobily. Je to opravdu působivé.

Začátek historie

Předtím, než budete mluvit o tom, co má Volkswagen zájem, stačí jen krátce uvést jeho historii. Jejím tvůrcem je Ferdinand Porsche. V roce 1938 byla postavena první továrna VW. Přirozeně to bylo ve Wolfsburgu.

V roce 1960 se 22. srpna objevila LLC pod názvem "rostliny Volkswagen". Po založení FRG začala tato společnost patřit Dolní Sasko. A jméno se změnilo. Na tradiční, která se dodnes nezměnila. Poté se společnost Volkswagen AG začala zabývat nejen výrobou automobilů a motocyklů, ale také poskytováním logistických a finančních služeb. Navíc i ten malý podnik, který vyrábí potraviny, se o tuto záležitost potýkal.

Další aktivity

Devítiletí bylo pro mnohé země obtížné. Německo nebylo výjimkou a obava - zvláště. Automobily Volkswagen byly i nadále populární, ale firma měla ještě určité obtíže. Ale Ferdinand Piech, najat krizovým manažerem, doslova zachránil firmu. Do roku 2015 měl na starosti finanční procesy. A právě tento muž se rozhodl rozšířit koncern Volkswagen. Kompozice, kterou dnes známe, nemusí existovat, kdyby nebyl Pieh tak podnikavý a daleko.

V pozdních devadesátých letech se společnost stala ještě slavnější, od té doby byla divize společnosti Volkswagen Bentley, která vyráběla stroje Rolls-Royce. Nicméně společně s mnichovskou BMW, která vlastnila práva této značky. Od roku 2003 se již "Volkswagen" již nezabývá - obava "BMW" konečně koupila značku Rolls-Royce.

Smlouva se společností "Suzuki"

Značky koncernu Volkswagen jsou rozmanité, ale mnozí byli překvapeni skutečností, že v prosinci 2009 se německá společnost rozhodla vytvořit alianci s japonskou firmou Suzuki. Ale nic zvláštního se nestalo. Jedná se pouze o výměnu akcií (německá společnost stáhla 1/5 všech akcií japonské společnosti). A pak vydala oznámení o společném vývoji speciálních automobilů, které mohou být bezpečně klasifikovány jako ekologické. Ale spojenectví netrvalo dlouho. Dokonce ani dva roky neprošli, protože tisk oficiálně oznámil, že se společnosti rozhodly přerušit obchodní vztahy. Stalo se to v roce 2011, v září.

Subdivize vytvořené ve století XX

Koncern Volkswagen v Německu je největší. Jejím hlavním pododdělením je přímo Volkswagen, který vyrábí vysoce kvalitní automobily. Tato skupina není registrována jako dceřiná společnost. Tato společnost se přímo hlásí vedení samotného koncernu.

Jednou z nejoblíbenějších značek je také "Audi". Jeho koncern Wolfsburg koupil od Daimler-Benz velmi dlouho - v roce 1964, aby byl přesnější. Poté se v divizi Audi objevila další společnost, koupená o pět let později, v roce 1969. A byla to společnost NSU Motorenwerke. Je pravda, že existovala sama o sobě ne tak dlouho - až do roku 1977.

V roce 1986 byla provedena nová akvizice. Vykoupený zájem kontrolní zájem firma Seat (53 procent). K dnešnímu dni společnost Wolfsburg vlastní 99,99% všech těchto akcií. To znamená, že ve skutečnosti se španělská firma stala majetkem německého koncernu. V roce 1991 koupil VW a "Škoda".

Subdivize, které se objevily koncem 90. let

Rád bych řekl několik slov o Volkswagenu užitkových vozidel. Jedná se o nezávislé oddělení, jehož činnost řídí skupina VW. Teprve po roce 1995 však díky úsilí předchozího předsedy představenstva skupiny Bird Wadeaman. Předtím byla současná jednotka součástí skupiny VW. K dnešnímu dni vyrábí traktory, autobusy a minibusy.

V roce 1998 získala společnost koncern, který vyrábí opravdu luxusní a bohaté vozy. A tohle je Bentley. Britská společnost koupila britskou společnost společně s Rolls-Roycem, která byla později prodána BMW (jak je popsáno výše).

Ihned po koupi "Bentley" byly zakoupeny "Bugatti" a "Lamborghini". Italská společnost nebyla zakoupena samotným koncernem Volkswagen, ale jeho dceřinou společností Audi. Roku 1998 se zapomnělo na skutečně významné a významné transakce.

Ostatní jednotky

Volkswagenské automobily jsou známé po celém světě. Magnát produkuje opravdu kvalitní, vysoce kvalitní, spolehlivé, pohodlné a krásné vozy. Zájem se však také zabývá prodejem sklápěčů, autobusů, nákladních automobilů, traktorů a vznětových motorů. Vyrábí je společnost Scania AB, kterou VW Group koupila v roce 2009. Asi 71 procent akcií společnosti patří do koncernu Wolfsburg.

Ještě méně známý výrobce traktorů, stejně jako další vozidla - je MAN AG. Jeho kontrolní zájem patří i německé společnosti a již pět let.

Nyní o Porsche. O něm bylo řečeno na začátku, ale stojí za to vrátit se k tomuto tématu. 49,9% akcií této společnosti patřilo společnosti VW Group v roce 2009. Pak se uskutečnily jednání o sloučení těchto dvou mocných společností do jednoho celku. Ale to se nestalo. Skupina VW stále koupila Porsche. Tak populární výrobce se stal 12. značkou ve skupině. Nákup stojí zástupce Wolfsburgu téměř 4,5 miliardy eur. Také jsme museli "připojit" jednu z našich akcií (obyčejné).

A společnost patří k nejoblíbenějším výrobcům motocykly (Ducati Motor Holding S.p.A.) a ateliéru ItalDesign Giugiaro. Nekupoval ho společnost VW Group, ale Lamborghini. Zbytek akcií (9,9%) nadále vlastnil Giorgetto Giugiaro (jeden ze zakladatelů studia).

Případ roku 2015

V září loňského roku došlo k velkému skandálu kolem koncernu Volkswagen. Poté se ukázalo, že asi 11 milionů strojů pracujících na dieselových agregátech mělo software, který byl aktivován během testování. Tento software významně snižuje množství škodlivých plynů uvolňovaných do atmosféry. Ukázalo se, že úroveň emisí oxidů dusíku je skutečně velmi vysoká. Tento skandál kolem koncernu "Volkswagen" vybuchl velmi rychle. Společnost mimochodem připustila svou vinu.

Tento software byl nainstalován na modelech s jednotkami TDI (série 288, 189 a 188). Stroje byly vyrobeny za 7 částečných let - od roku 2008 do roku 2015. Takovými "defektními" modely byly známé golfy šesté generace, "Passat" (sedmý), stejně jako "Tiguan", "Jetta", Beetle a dokonce "Audi A3".

Porušení bylo zjištěno v době, kdy výzkumný tým z University of West Virginia studoval složení výfukových plynů, které se dostaly do atmosféry při jízdě.

Trest a trest

Samozřejmě, vzhledem k tomu, že jí byla přidělena pokuta společnosti Volkswagen. Celková částka činila přibližně 18 miliard dolarů. Výpočet byl založen na počtu strojů. A částka, kterou potřebujete zaplatit za "vadné" auto, je asi 37 500 dolarů. Ano, hodně bylo uděleno koncernu "Volkswagen".

Dalším důsledkem je významné snížení cen stanovených pro akcie koncernu. Mnoho odborníků uvedlo, že tento případ může ovlivnit strojírenský průmysl celé země. Údajnost potenciálních odběratelů se údajně může značně snížit ve vztahu k strojům vyráběným v Německu a slavná "německá kvalita" nebude nyní tak odkazem.

Takové předpovědi se však ještě neplní. A je nepravděpodobné, že se splní. Koneckonců, německé společnosti vyrábějí opravdu kvalitní auta v každém směru. "Volkswagen" doposud selhal. Některé recese jsou stále pozorovány - prodej kvůli incidentu s tímto skandálem klesl o 5,2 procenta na konci minulé zimy. To je v Německu. Světové tržby klesly o dvě procenta. Nikdo však nepochybuje - je to dočasný jev.