Jak vyrobit vrtulník z Uralu

Choppery byly původně varianty, které byly přepracovány pro pouliční závody. Později však byly vyrobeny sériově a staly se odděleným typem přepravy motocyklů.

První z nich se objevila ve třicátých letech dvacátého století. Ale skutečně populární cyklistické hnutí bylo po válce. Vzhledem k tomu, že se vyrábělo velké množství identických motocyklů, chtěly jednotlivé originály vyniknout a začaly vytvářet exkluzivní modely.

Chopper: charakteristické rysy

Nejvíce se vrtulník liší od ostatních motocyklů s podlouhlým a vysokým kormidlem. Zadní křídlo není hluboké a některé nejsou přední. Dalším rozdílem je široké zadní kolo nebo, správněji, Velké široké kolo. Takže se říká cyklisté.

Choppers mají malou nádrž a charakteristické nízké přistání. Rychlá jízda není pro ně. Proto agresivní dynamika zde a necítí. Tato motorka je status bike a je navržena pro maximální komfort, nikoliv rychlost.

Můžete také zaznamenat měkké tlumiče nárazů a vysoký točivý moment, kdy můžete bezpečně, bez namáhání, jezdit vysokou rychlostí. "Bratr" je považován za křižník.

"Ural": vlastní vrtulníky

Takový motocykl není levnou radostí. Ale nemůžeš zakazovat krásné bydlení, chceš to zlobit! Proto se na našich silnicích převádějí choppery, které nejsou nejen horší než tovární zařízení, ale jsou také jasně individuální a originální.

Nejjednodušší je, aby se z Uralu dělal vrtulník. Už má vše, co je nezbytné. Musíte pouze pracovat se zadním kolem a prodloužit volant. Každý, kdo chápe technologii, bude schopen tyto úkoly realizovat. Často dělají nejen vrtulník z Uralu, ale také z Dněpru, Iže a Minska. Vše potřebné je půjčeno od VAZ nebo ZAZ.

Zbytek závisí na představivosti a možnostech. Dnes si můžete také koupit chrómové díly: křídla, výfukové potrubí nebo obložení - a obvyklé "Ural" můžete změnit na zcela exkluzivní věc.

Rozpočet

Takže se podívejme blíže na to, jak vyrobit vrtulník z Uralu. První věcí, kterou je třeba udělat při rozhodování o změně, je počítat všechny potřebné materiály. Samozřejmě, když je dovednost pracovat s kovem, stejně jako se zařízením, vše je velmi zjednodušené. Ale zpravidla začínající motocyklisté nemají nic, takže většina peněz půjde do materiálu a samozřejmě do motocyklu - "dárce" se všemi potřebnými dokumenty.

Jak vyrobit vrtulník z "Urals": krok za krokem

1. Nejprve je vytvořen výkres zařízení. Když bude vidět budoucí motocykl "Ural-chopper", bude snadnější navigovat v sekvenci a správnosti sestavy.
2. Pokud svařování nemůže být zvládnuto samo o sobě nebo jiná práce vyžadují zásah odborníků, je nutné je předem vyhledat. Pak nebude pochyb o tom, že svařovací švy nebo broušení jsou prováděny kvalitativně.
3. Motocykl pod vrtulníkem: "Ural", jak bylo řečeno, není jediný. V zásadě je vhodný pro jakékoli kolo. Jen s "Ural" méně práce. Někdy musíte strávit hodně na náhradních dílech, které se dostaly do havarijního stavu.
4. Po provedení všech předchozích kroků můžete zahájit demontáž motocyklu. Části je třeba třídit a vyčistit najednou.
5. Poté se podrobí malování a chromování.
6. Části motoru leští, zejména most, klikové skříně, převodovky a výfukový systém.
7. Při zjištění závad se změní všechny potřebné údaje.
8. Kožené doplňky lze vyrábět ručně. Takže získají individuální charakter a přidávají šikovnost.
9. Poté se připraví správná kostra (vy nebo odborníci) a čas montáže přichází.

Rama

Tato část je velmi důležitá u každého motocyklu, protože závisí na typu a vzhledu přepravy. U vrtačky je rám mírně prodloužen a rozšířen pro zadní kolo.

Zadní část obvykle zvyšuje délku o pět až patnáct centimetrů, v závislosti na samotném motocyklu. Před nutností prodloužení vzniká "americká přistání". Poté se ovládání brzdového systému a převodovky přenese do tyče před motorem. Ale v případě například "Urals of the Wolf" to nebude nutné, protože již takový design provedl.

Zadní kolo je nejlépe používáno ne širší než dvě stě deset milimetrů, takže nemusíte posunout hřídel vrtule.

Úhlový úhel přední vidlice

Tato změna se používá poměrně často, ale je nejednoznačná. Faktem je, že zvýšení sklonu o více než třicet tři stupňů vede k výraznému zhoršení manipulace s motocyklem. Takovou změnu bychom proto měli přistupovat s maximální péčí.

Další revize

Někdy pod kuželovými ložisky nainstalujte kelímky, podřízněte vedení sedla (pokud je rámeček prodlouženo), prodlužte přední trubky a tak dále.

Pokud je nutné svařovat potrubí, je nutné nejdříve dosáhnout pevnosti švu. Proto je žádoucí předem pracovat, aby se naučil pracovat s elektrickým svařováním.

Problém může vzniknout s rovnoměrností rámu. To je třeba brát velmi vážně a teprve poté, co se kola do stopy ukáží, můžete vařit.

V případě nesrovnalostí ve fázi montáže byste neměli využívat kladiva. Selhání se děje poměrně často, ale je nejlepší mít trpělivost a dosáhnout původního sestavení sestavy z připraveného výkresu.

V extrémních případech můžete tuto práci dát do rukou profesionálů. Pak bude stylový "Ural-chopper", jehož fotografie uvidíte, na konci a vy.