Geely X7 Emgrand - nové čínské auto pro městské silnice

Geely X7 Emgrand - auto, které se objevilo na automobilovém trhu v Rusku v roce 2014. Je to nové a velmi rozpočet crossover,

Exteriér modelu

Geely X7 Emgrand byl velmi atraktivní. I když je jeho vzhled typicky čínský. Na fotografii modelu je zřejmé, že jako model pro tvorbu návrhu byly vybrány další stavové modely s "plemenem". Ale vůbec nebylo možné vyrobit vůz zcela totožný.

Přední část vozu je potěšena - zralá, vážná, klidná. Žádná agresivita, kterou někteří už dávno nudí. Dříve byla vyjádřena v radiátorovém roštu pokrytém chromem. Ale model není tak. Radiátor nahradil spíše neobvyklou čtvercovou mřížku a optiku zaoblených tvarů. Trochu se vynoří na křídlech, ale dělá auto ještě originálnější. Také v očích spěchat kolem mlhových světel. Navíc nemůžete ignorovat přívod vzduchu předního nárazníku.

V profilu Geely X7 Emgrand vypadá dobře. Malé přesahy těla, drážkování na dveřích a křídlech, střecha mírně posunutá zpět - to všechno dělá auto zajímavé. Jediná věc, která může poškodit celý druh, je krmení stroje. Mohlo to být lepší - více světla, nárazník nižší, větší dveře. Ale i bez toho je všechno docela harmonické.

Technické specifikace

Emgrand X7 nelze nazvat superpowerful nebo rychle. Obecně platí, že tento model je vybaven pouze jednou pohonnou jednotkou - dvoulitrovou, s benzínovým motorem o výkonu 139 koní. Konstrukce - in-line, motorový vstřikovač, čtyřválcový, 16-ventilový. Obecně, nic neobvyklého.

Emgrand X7 recenze od kritiků obdržel skromný. Testovací jízda ukázala, že technické vlastnosti tohoto vozu nejsou daleko ideální. Přesněji to závisí na požadavcích kupujícího. Pokud chce koupit dynamické a rychlé auto - tento model Geely není pro něj. Před "stovkou" zrychluje za 11,4 sekundy a maximálně o 170 km / h. Palivová nádrž pro crossover je příliš malá - 60 litrů. Přestože tu je jeden plus - poměrně mírné náklady. V městském cyklu spotřebovává Geely mírně více než deset litrů a na dálnici - pouze 6.5. Z hlediska hospodářství vyhrává X7 Emgrand.

Závěs a převodovka

Motor pracuje společně s pětistupňovou "mechaniky". Vážné nevýhody během testů nebyly odhaleny - rychlost je spíše poměrně jemná, vozidlo se "neotřádá" v době výměny zařízení. Zatím neexistuje žádná verze se čtyřrychlostním "automatickým", ale čínští mají v úmyslu jej vytvořit.

Pokud jde o podvozek - zavěšení nového Geely je zcela nezávislé. Přední část výrobců provedla tradiční McPhersonovu schému. Zadní strana udělala totéž na nezávislém. Takže směr modelu je výhradně "asfalt".

Neexistuje žádný kompletní vůz pro vůz, dokonce jako volitelná. Posilovač řízení je hydraulický a brzdy na všech kolech jsou disk. V zásadě vhodné pro městské silnice.

O interiéru

A nakonec pár slov o designu salonu. Zajímalo by mě, co vypadá docela slušný: velkolepé jamky, které jemně umyvadlo zařízení s vestavěným bílé osvětlení, tříramenný volant je velmi příjemný na dotek, s optimální tloušťkou, stejně jako pohodlnými sedadly, byť s nepříliš dobrým bočním vedením.

Ergonomie vypadá jako evropská - všechny ovládací tlačítka jsou snadno srozumitelné a snadno pochopitelné. Díky vložkám určeným pro titan interiér vypadá velmi výnosně a stylově. Vnitřní jsou také airbagy a systémy EBD a ABS. Velké zpětné zrcátka a brýle poskytují vynikající přehled. Obecně platí, že salon nového Geelu může být nazván nejúspěšnější částí čerstvého modelu. To potvrzují i ​​kritici.