London Underground: fotografie, jméno, historie, zajímavosti

Metro v Londýně je stejnou atrakcí jako Eiffelova věž v Paříži nebo Červené náměstí v Moskvě. A jeho logo s modrým nápisem Underground na červeném kruhu je známé po celém světě. Za den je navštíveno až 5 milionů lidí. Co přitahuje turisty do londýnského metra? Jak se říká a je to největší na světě?

Jedinečnost

Je to pozoruhodný fakt, že se jedná o první metro na světě. První podzemní vlak, nebo spíše lokomotiva, začal v lednu 1863. Tentokrát to byl obrovský ukazatel progresivity země. Spuštění lokomotivy v podzemí bylo pak nepředstavitelným a nákladným zázrakem inženýrských myšlenek.

Ale toto nebylo dosaženo kvůli dosažení celosvětové slávy, ale podle potřeby. Tolik lidí přišlo do Londýna k zaměstnání, že pozemní doprava za jejich pohyb byla velmi nedostatečná, město se ztratilo v dopravní zácpě a dopravní zácpě.

Historie pozadí

Historie londýnského metra začíná skutečností, že podnikatelský právník Charles Pierson navrhl komisi městské železnice, aby zvážil svůj projekt na podzemním křižovatce. Tehdy pod říčním pramenem Temže už byl podzemní tunel pro chodce vykopán a fungoval, takže jeho návrh byl přijat s nadšením.

Po zjištění zájemců a sponzorů byla založena společnost North Metropolitan Railway Co a za deset let byla otevřena první stanice. Mimochodem, ten tunel pod Temži od chodce v roce 1869 se stal částí podzemí a jeho první hlavní opravy byly prováděny až na konci století XX.

Původní metoda

Původně metro nebylo vykopáno pod zemí, ale na povrchu. Vykopali široký zákop několik metrů hluboko a nahoře pokrývali dřevěné trámy, které byly postaveny z cihel. Na některých místech nebyly zákopy ani uzavřeny a jsou dodnes napůl otevřené.

Pomocí této metody se stanice ukázaly být mělké, ne více než 10 metrů. Tato metoda je dokonce jednodušší než moderní, ale brzy si inženýři uvědomili, že tímto způsobem paralyzují pozemní dopravu po dobu výstavby a obětují mnoho budov. Od roku 1890 začali kopat tunely se štítovou metodou a takto postavené stanice byly umístěny již v hloubce 20 metrů nebo déle. Nyní je více než 1/10 celé délky londýnského podzemí postaveno otevřeným způsobem.

Bomb shelter

Během druhé světové války sloužil londýnský metro jako skutečný bomba pro obyvatele města a zachránil mnoho životů. Lidé tam žili a nechodili na sluneční světlo po celé měsíce. Přímo na silnicích opravila vojenská doprava. Zaprvé, důstojníci vymáhali uprchlíky a bezdomovce odtud. Ale nakonec si uvědomil, že se stále více občanů Anglie (a nejen) snaží skrývat před bombardováním v metru. Úřady se pak rozhodly, že jim v tom pomohou a vytvoří pro ně více než 20 tisíc lůžek. Samozřejmě, že nebylo dost lůžek, mnozí spali na podlaze.

Mnoho žen a dětí bylo evakuováno tunely. Jděte do metra na jednom konci města, můžete jít ven do druhého a nikdy se na ulici nezobrazovat. Nejméně 200 000 dětí bylo evakuováno podobným způsobem. Londýnské metro tak zachránilo stovky tisíc životů Britů. To dnes není zapomenuto.

Zajímavá fakta o londýnském podzemí

• V 19. století se stále pohybovaly lokomotivy, a proto v podzemí poprvé nebyl zahájen vlak, jmenovitě lokomotiva, která přepravovala čtyři automobily. Pod zemí se pára vytratila, a proto bylo zpočátku těžké vidět v londýnském podzemí kvůli mlze vytvořené lokomotivy během práce. Co je překvapivé, že na některých větvích lokomotiv by bylo možné splnit až do roku 1971.
• Metro se okamžitě stalo oblíbeným a oblíbeným u dělnické třídy. V první den otevření vlaku bylo přepravováno 30 tisíc lidí. A interval musel být zkrácen z 15 minut na 10.
• Zpočátku v automobilech nebyla žádná okna. Stěny, potažené látkou, tlačily na psychický stav lidí, cítili se jako v psychiatrické nemocnici. Postupně se ve vozidlech začaly vyrábět okna, aby to bylo příjemnější.
• Nejhlubší čára je Central, je v hloubce 74 metrů a objevuje se v roce 1900.
• Vzhledem k příkopové metodě kladení metra musela dům demolovat, někdy částečně. Současně zůstala fasáda a sousední vchody neporušené a okna zbořené verandy byly natřeny malbou.
• V roce 1899 bylo londýnské podzemí na pokraji bankrotu, protože jeho poptávka po dělnické třídě klesala. Pak byl zachráněn americkým jménem Charles Yerkes.

• Do roku 1905 nebyla v londýnském metru elektřina, vše fungovalo pouze pomocí parních strojů.
• Slavné podzemní logo se objevilo teprve v roce 1908, dříve než byl nápis GENERAL, současně se objevila první strukturovaná mapa metra.
• Doslova podzemí není přeloženo "pod zemí", ale "metrem". A místní obyvatelé v roce 1890 dali londýnskému metru název "trumpet", který v angličtině zní jako The Tube. Důvodem bylo, že v tomto roce se začaly stavět stanice v hloubce.
• První eskalátor v londýnském metru byl instalován v roce 1911 na nádraží Earlrsquo Court.
• Mapa, na kterou všichni zvyklí, a objevil v roce 1933 a od té doby, vypadá téměř nezměnila, pouze aktualizované s novými pobočkami a stanic. Obvod elektrického obvodu byl vzat jako vzorek schématu zapojení.
• Do roku 1987 bylo dovoleno kouřit a přímo na stanicích stály obchody s cigaretami.

• Do roku 1997 bylo mnoho zábradlí a schodů dřevěných, ale v roce 1997 na nádraží King Cross Pancras se téměř stalo kvůli tomuto ohni a madla začala postupně nahrazovat kovové.
• Teprve od roku 2016 začalo metro fungovat v noci, ale pouze o víkendech. Ve všední dny se ještě jednou zavírá ráno.
• Na začátku XX. Století byla prakticky každá linka metra vlastněna nezávislou společností. K cestujícím, ke změně z jedné pobočky do druhé, bylo nutné jít ven a koupit jízdenku od jiné společnosti.
• Zakladatel nápadu otevřít metro v Londýně neviděl svůj první rok.
• Celkem je v metru 426 eskalátorů a jejich délka je srovnatelná s délkou obvodu zeměkoule vynásobenou dvěma. Jen jedna stanice Waterloo má 23 z nich.

• Všechno tunely metra Jeho kulatý tvar je způsoben morušovitým dřívím, ve kterém byla skořápka kruhového tvaru. Díval se na něj, inženýři si uvědomili, jakou formu štítu je možno snadno kopat, a později zjistili, že tlak je tak rozložen rovnoměrněji.
• Biologové objevili zrak komárů, které nebyly nikde jinde nalezeny, s výjimkou londýnského metra. Vědci mohou jen odhadnout, jak skončili. Jedna z verzí: někdo je přivedl z exotické země náhodně do jejich zavazadel a mikroklima metra jim vyhovovala.
• V roce 2011 počet cestujících překročil hranici 1,1 miliardy.

Cena jízdného

Cena jízdného v londýnském metru není pevná, existuje spousta tarifů. Chcete-li se dostat na stejné místo, může být levnější nebo dražší, v závislosti na tom, jak dobře jsou provedeny výpočty. Konečná cena cesty závisí na zóně, ve které se výlet uskuteční. Celkem je celkem šest a liší se od středu od centra.

Platba by neměla být token, ale použitím elektronické doplňované čipové karty. Musí být připojen u vchodu a výstupu, pak samotný systém vypočítá, kolik stojí cestovní náklady, a odepsá tuto částku z karty. Pokud peníze na ni nestačí, zůstatek bude negativní a peníze budou odepsány při příštím doplnění. Ale pokaždé, když koupíte a vyhoďte kartu, je nerentabilní, protože váží 5 liber. Druhou cestou je přímo u vchodu koupit papír Travelcard s čipem v požadované sazbě. Vyjděte na delší stanici než na stanici, za kterou byla zaplacena, prostě nebude fungovat, protože turniket se neuvolní.

Děti cestovují méně a až 5 let je zcela zdarma. Cena také závisí na věku: čím mladší dítě, tím levnější to bude stát za cestu. Od 18 let bude cena pro všechny stejná. Kromě studentů, kteří mají 30% slevu na cestování, a důchodci, kteří mají nárok na bezplatnou cestu. Výhody jsou také pro turistické skupiny více než deseti lidí.

V anglickém metru je obvyklé stát od sebe navzájem od sebe, aniž byste rušili osobní prostor, ale hádat se nad tím, kdo je poslední, nikdy se nestane.

Londýnské metro v číslech

První stanice byla otevřena Metropolitan Railway. A první pobočka byla Paddington - Farringdon, která sestávala ze 7 stanic. Nyní v londýnském metru se nachází 270 stanic, z nichž 14 je na předměstí Londýna. Z 11 řádků 4 - mělké a hluboké - 7.

Délka metra je více než 400 km, ale jen polovina z nich je podzemní, zbytek je nějakým způsobem umístěn ve vzduchu. Dlouho než na světě čínské metro. Nejdelší je Šanghaj, její délka je 588 km.

Registrace stanic

Téměř všechny stanice londýnského metra jsou zdobeny víc než jen obyčejné dlaždice, úzké průchody. To je způsobeno skutečností, že původní účel metra byl čistě jednotný.

Navzdory tomu můžete vždy najít londýnské metro. Jeho nenapodobitelný design sám získal určitý styl. Ukazatele písma a samozřejmě slavné logo jsou rozpoznatelné po celém světě. Možná, že londýnské metro není největší na světě a určitě není nejvíce technologické, ale je to nejslavnější a nejstarší.