Peking metro: schéma, fotografie, plán práce metra v Pekingu

Pekingské metro je relativně mladý druh dopravy. Používá je nejen obyvatelé hlavního města, ale i hosté města. Doposud je metro levným dopravním prostředkem, takže je velmi populární.

Obecné informace o metru

Metro v Pekingu se objevilo poměrně pozdě - v roce 1969 a bylo to první čínské metro. V této době byla metro již vybudována v Londýně, Moskvě, Tokio a dalších velkých měst. Potřeba metra v Pekingu v té době byla obrovská, ale stavba byla původně vedena pro jiné účely. Níže uvedená tabulka zobrazuje několik údajů metra.

Stavba byla provedena za pomoci odborníků z Moskvy a nebyla původně určena pro civilní obyvatelstvo. Od otevření první stanice v roce 1969 až do roku 1976 bylo v Pekingu povoleno provozovat pouze armádu.

K dnešnímu dni stanice slouží jak do centra města, tak do předměstí Pekingu.

Jak funguje metro Peking

Harmonogram pekingského metra je poměrně jednoduchý a podobný rozpisům stanic metra v jiných městech Asie. Práce začíná velmi brzy, v 5 hod. V tuto chvíli se stanice otevřou a začne se pohybovat vlaky po větvích. Pro každou pobočku je nastaven vlastní plán. To je docela přesné, to je to, co je známé Pekingské metro. Pracovní čas je obecně definován následovně: od 5:00 do 00:00, ale vlaky některých linek mohou dokončit svou práci v 22:00 a v 23:00, plán by měl být pečlivě sledován.

Beijing stanice metra

Pekingské metro má 319 platforem na 18 tratích. Všechny stanice v systému metodou nanášení jsou rozděleny do dvou typů:

• nad zemí;
• podzemní mělké půdy.

Péregové, hluboko v Pekingu. Podzemní stanice, navržené na samém začátku stavby metra, jsou zdobeny sloupy. Pathos, nicméně, moderní, zpravidla jednodušší, jsou vybaveny přepážkami oddělujícími plošinu a železnici bezpečnostním systémem. Tyto ploty jsou standardní, jsou skleněné, dveře se otevřou poté, co obsluha dává určitý příkaz. Bezpečnostní systém pekingského metra je na nejvyšší úrovni.

Velmi často se turistům říká, že metro hlavního města Číny je přeplněná doprava, kde je špinavá a můžete zemřít v rozdrcení. Není tomu tak, protože dokonce tvrdohlavé statistiky naznačují, že metro Moskvy nese mnohem více cestujících během špičky.

Podmínky pro ty, kteří sestoupili do metra

Vstup do metra je prostřednictvím standardních eskalátorů. Přeskočit systém je elektronický, bezkontaktní. Také u vchodu je kontrola zavazadel cestujících. Výjezd je prováděn lístek, je zde přečtena platba za cestu. Na plošině speciálni linky označují místo, kde se dveře otevřou, když vlak zastaví. V metru na služební cestě jsou policisté a vigilanti, kteří poskytují pořádek.

Uvnitř aut je světlo, jsou zde místa k sezení. K dispozici jsou klimatizace, které šetří teplo. Mimochodem, mnoho stanic má volné toalety, což je velmi důležité pro dlouhé cesty.

Systém transplantací je velmi podobný moskevskému metru. Abyste se dostali do jiné pobočky, musíte se přestěhovat na jinou platformu pěšky. To může být nad nebo pod touto úrovní. Eskalátory v metru jsou malé, pokud je dlouhá cesta, musíte být trpěliví.

Všechny stanice mají pro tuto zemi tradiční názvy. Slovo "badgein dithie" znamená "pekingské podzemí" v čínštině. Uspořádání tratí visí u vchodu do metra a do vozů. Musíte se řídit skutečností, že mají elektronické ukazatele. Všechny řádky jsou očíslovány a je snadnější si pamatovat číslo pobočky než jeho název. Musíte se soustředit na konečnou stanici. Vzpomněl si na jeho jméno, bude na platformě snadnější pochopit, jakým směrem jít.

Na většině zástěrů je třeba procházet obrazovkami výše. To je docela výhodné. Také je třeba zapamatovat si název výstupu. Takže bude snazší, pokud je cestující opět na této stanici. Výstupy jsou označeny latinkou a čísly.

Pokud si cestující zakoupí opakovaně použitelnou kartu pro jízdu metrem, může tento systém využít také k placení za autobusy v Pekingu a zboží v některých obchodech.

Cena jízdného

Cena jízdného v pekingském metru závisí na vzdálenosti, kterou cestující překročil. Tato praxe byla zavedena velmi nedávno. Minimální jízdenka dnes je 3 juan. Jedinou výjimkou je linka, která spojuje letiště a město. Zde cesta bude stát 25 juanů, a tato cena je pevná, bez ohledu na vzdálenost.

Dítě s výškou menší než 1,2 metru má právo na volný pohyb. Samozřejmě musí nutně doprovázet dospělé. Chcete-li se dostat na metro, musíte si od kiosku zakoupit plastovou kartu. Jeho cena je 20 juanů. Tyto peníze jsou hypotéky, když vrátíte karty, které budou vráceny. Doplňování se provádí buď nákupem, nebo pomocí speciálních strojů.

Převod peněz na karty je také prováděn v pokladnách. Pokud neplánujete několik výletů do metra, pak stanice bude muset jednoduše zakoupit jednorázovou kartu.

Pekingské metro je obecně velmi výhodné. Navzdory skutečnosti, že ne všichni turisté a hosté hlavního města chápou čínské, je obtížné se ztratit nebo něco nepochopit. Linky jsou očíslovány, všude tam jsou mapy a stojany. Jedna nevýhoda - čínská láska tlačit. To je národní rys.

Dosavadní tarif je jedním z nejnižších na světě. Všechno toto je děláno s cílem snížit počet cestujících v pozemní dopravě a vyčistit katastrofálně špinavý vzduch města.

Cena se vypočítá takto:

• až 6 kilometrů - 3 juanů;
• od 6 do 12 kilometrů - 4 juanů;
• od 12 do 22 kilometrů - 5 juanů;
• od 22 do 32 kilometrů - 6 juanů;
• při cestování přes 32 kilometrů budete muset zaplatit 2 jüany za každých 20 km.

Peking linka metra

Schéma pekingského metra má osmnáct větví. Všechny jsou očíslovány a některé nové řádky (celkem tři) mají abecední jméno. Rozšíření metra bude pokračovat iv budoucnosti. Do roku 2021 se plánuje otevřít několik poboček a jejich celková délka dosáhnout až 1050 kilometrů.

Pohodlí metra v Pekingu je nepopiratelné, protože se může dostat do jakékoliv části města. V podstatě jsou všechny linky metra dlouhé. Řádek č. 2 a řádek č. 10 jsou dvě prstencové větve, v diagramu jsou vyznačeny modře a modře.

Schéma pekingského metra v ruštině je vzácná věc a není široce dostupná, ale to neznamená, že rusky mluvící občané budou obtížné navigovat v metru. Digitální a abecední označení je velmi výhodné a přístupné všem.

Historické fakty

Podzemí kteréhokoli významného města má svou zajímavou historii. To platí pro stejný způsob dopravy jako metro Peking.

Hlavním faktem je, že jeho vývoj nebyl původně plánován v Pekingu. Vedle skutečnosti, že jeho výstavba začala pozdě, nedocházelo k žádnému vývoji metra. Po otevření první větve byl druhý kruh vybudován v roce 1971. A až do roku 1999 se metro vůbec nezvětšovalo.

Začátkem vývoje metra byla volba Pekingu jako hlavního města letních olympijských her 2008. V letech 2001 až 2008 bylo vybudováno pět stanic a tři další. Ekonomický rozvoj Číny také dává impuls rozvoj metra. Rozšířit tento způsob dopravy se stal nejen v hlavním městě, ale iv dalších velkých městech. Takže v roce 2012 se metro Peking stalo největším na světě, ale jen na chvíli, a v roce 2013 již toto místo ztratilo na metro Šanghaje.

Během návrhářů stavebních prací. Každá pobočka metra je zarámována v jediném stylu. To platí i pro barvu sedadel v autě.

Postupné pokyny pro výlet na metro v Pekingu

1. Původně musíte koupit jízdenku. Chcete-li to provést, můžete si zakoupit opakovaně kartu nebo jednorázový doklad. K řešení je nutné v hotovostním oddělení nebo nakupovat prostřednictvím automatického stroje, který přijímá poznámky v hodnotě 5 nebo 10 juanů, a také mince za 1 juan. Chcete-li si zakoupit jízdenku, musíte si vybrat linku a stanici, ke které cestující dosáhne. Výlet bude stát minimálně 3 juan, systém vypočítá délku trasy a rozdělí náklady. Nekupujte jízdenku na několik dní dopředu. Jeho trvání je omezeno na dny.
2. Turniket u vchodu funguje bez kontaktů. Vstupenky na to stačí připojit.
3. Nyní musíte jít na stanici. Někdy se můžete dostat na jinou platformu, která se nachází v pohybu.
4. Poté, co jste dorazili na požadovanou stanici, jděte na výjezd. V letence musí být zajištěna zbývající část cesty. Nyní musíte přeskočit doklad přes turniket na výjezdu.

Pohodlí a nevýhody metra v Pekingu

Ve skutečnosti, pohodlí metra závisí na tom, jak dlouho byla vybudována, ať už to či onen zážitek z jiných měst využíval. Metro hlavního města Číny lze nazvat jednou z nejpohodlnějších na světě. Je snadné se pohybovat a není nic nadbytečné.

Dokonce i ti nejkrásnější turisté chválí pekingské metro. Fotografie zveřejněné na webu ukazují, že metro je čisté, lehké a útulné.

Mezi nevýhody lze nazývat přetížení linií umístěných uprostřed. Důvodem je skutečnost, že počet obyvatel města výrazně vzrostl, zatímco hlavní stanice byly položeny jako první. Přechody k nim jsou velmi úzké, což vytváří další nepohodlí.

Kromě toho, když mluvíme o nevýhodách, nemůžeme si nevšimnout lásky obyvatel města, abychom se pokoušeli. Dokonce i když to není přeplněná stanice, budete stále tlačit. Musíte si na to zvyknout a nikoho nikoho neodsuzovat.

Reklama v metru

Reklama v metru trochu, ale je to zvláštní. Je zpravidla orientován na špičkové technologie a často se objevuje interaktivně. Takže můžete vidět reklamy na skleněné příčky na plošině nebo při pohybu vlaku v tunelu.

Současně není metro přetíženo stojany a tabulemi, což vytváří atmosféru lehkosti.

Metro-2

Průměr metra v Pekingu naznačuje, že v Pekingu je vojenské metro. Tato skutečnost v zásadě není skrytá. V hlavním městě Číny jsou pro cestující uzavřeny tři vojenské stanice:

• Fushoulin;
• Haishitou;
• "Gaojin / Takai".

Všechny tři byly postaveny před rokem 1970, nemohou být dnes navštěvovány. Jsou spojeny s železnicí a bunkry.

Stanice metra a zajímavosti města

Mnoho turistů se zajímá, jak se dostat k hlavním atrakcím na metru. Podrobněji popíšeme hlavní trasy.

• Zoo Pekingu. To je skvělé místo, které se nachází v blízkosti severního nádraží. Můžete se k němu dostat tím, že odjedete do stanice Beijing Zoo, linka 4.
• Náměstí Nebeského klidu, Muzeum Gugun, Muzeum revoluce a dějin Číny, palácový komplex "Zakázané město" - všechny tyto a další atrakce se nacházejí v srdci hlavního města. Můžete se k nim dostat tím, že jdete na stanici Tian`anmen na východ nebo Tian`anmen na západní linii číslo 1.
• Nebeský chrám - Další atrakcí Pekingu, které musíte navštívit. Chcete-li se dostat na metro, měli byste jít na stanici Tiantan Dongmen na trati č. 5 výjezd A1.
• Letní císařský palác také si zaslouží pozornost. Můžete se dostat na jednu ze dvou stanic metra: Xiyuan nebo Beigongmen Line č. 4.

Toto je metro hlavního města Číny. Je to velké, docela pohodlné a nepostradatelné, když je město v dopravní zácpě. Použití je dost snadné a jízdné je dostupné všem.