Roland Ratzenberger: biografie a kariéra

Kdo je Roland Ratzenberger? Jedná se o vynikající osobnost v historii "Formule 1". Narozen 4. července 1960 ve městě Salzburg, který se nachází v západním Rakousku. Zajímavostí je, že ve většině rozhovorů se sportovec jmenoval roku 1962 v roce jeho narození. Takže Roland Ratzenberger - závodní jezdec - chtěl prodloužit svou závodní kariéru.

Kariérní závodní řidič

Řízení závodního automobilu je nejpozoruhodnější součástí životopisu Rolanda Ratzenbergera, jehož fotografie je uvedena v tomto článku. Poprvé jeho hvězda začala svítit v roce 1985, kdy se zúčastnil festivalu Ford v Brands Hatch v Anglii a získal druhé místo. V následující sezóně se vrátil a vyhrál dlouho před koncem britského "Formule 3".

Ve Velké Británii se Roland Ratzenberger těšil velké popularitě, zčásti díky podobnosti ve jménu s oblíbenou panenkou v té době. Je třeba poznamenat, že řidič tuto zkušenost šikovně využil. Objevil se v televizních pořadech, v budoucnu byl obraz bábiky na stroji krátce přítomen.

V následujících letech začal na evropském kontinentu triumfální pohyb na podstavcích "Formule 3". On se umístil na druhém místě Mistrovství světa na motorkách v roce 1987, mluvení v čele týmu Schnitzer BMW M3. V následujícím roce se zúčastnil v posledních několika kolech British Touring Car Championship ve třídě B BMW M3, s týmem Demon Tweeks.

V roce 1990 Roland Ratzenberger začal soutěžit v japonských závodech. Vyhrál soutěž v letech 1990 a 1991 v Japonském šampionátu sportovních prototypů. Aktivně se osvědčil v závodních automobilech v japonském šampionátu Touring Car. Tam se umístil na sedmém místě v třídě BMW M3. To mu dalo šanci vrátit se do "Formula-3000" v japonském šampionátu, kde Roland hrál v sezóně 1992.

Tuto sezónu začal špatně, ale když tým aktualizoval svou dvouletou auto novější model, Roland Ratzenberger jednou vzal první místo v konečném pořadí a byl sedmý. V sezóně 1993 obsadil 11. místo.

Závody "Formule 1"

V roce 1994 Nick Wirth vyzval jezdce, aby závodil ve Formuli 1 pro nový tým Simtek. Ale bohužel Roland nedokázal získat kvalifikaci v prvním závodě nové sezóny. Proto je jedním z tohoto závodu, „Formula-1“ by měla být volána Grand Prix Tichého oceánu na trati, „Aida“, která se nachází v Japonsku. Zde skončil na 11. místě.

Tragédie na trati "Imola" v San Marinu

Během kvalifikace na Grand Prix v San Marinu nastala obrovská nehoda, Roland Ratzenberger zemřel. Dne 30. dubna 1994 v sobotu během závodu poškodil přední křídlo v autě, ale místo toho, aby zastavil a dostal pomoc od specialistů z jeho týmu, pokračovala v chybném autě. Toto rozhodnutí bylo diktováno potřebou vyhrát soutěž o poslední místo ve finále. Při vysokých rychlostech na konci dlouhé přímky narazil poškozené křídlo a spadl pod auto. Auto Roland Ratzenberger při rychlosti více než 300 km / hodinu letělo do betonové zdi. Po nehodě byl odvezen do nemocnice v Bologni letecky, ale řidič nemohl být spasen. Příčinou smrti byla zlomenina lebky základny Roland Ratzenberger. Nehoda byla zlomem v historii motorsportu.

Jeho otec, Rudolf, sledoval řeč svého syna v televizi. Matka, Margit, to nedokázala, vždycky se obávala svého syna. Po návratu domů po dlouhém letu z Mexika se můj otec rozhodl podívat na kvalifikaci v ložnici rodinného domu. Než jsem odešel, zaslechl jsem komentátora Eurosportu, který vyslovil jméno jeho syna. Vyděšeně se začal dívat na zprávu se zvláštní pozorností. Ukázali Rolandovi rozbité auto. Rudolph okamžitě uvědomil, že jeho syn je mrtev.

Reakce světové sportovní komunity

Smrt Rolanda Ratzenbergera byla šokem pro celý sportovní svět. On se stal prvním závodníkem, který přišel o Grand Prix v roce 1982, když Riccardo Paletti zemřel při závodění v Kanadě. Kromě toho byl Roland Ratzenberger prvním jezdcem, který zemřel ve vozidle Formule 1 po Elio de Angelis, který zemřel při testování automobilu v roce 1986.

Bernie Ecclestone přesvědčil tým Simtec, aby se příští den zúčastnil závodu, aby překonal šok a ctil si vzpomínku na Rolanda Ratzenbergera. Z úcty, jeho místo v roštu bylo prázdné.

Dvojitá tragédie na Grand Prix "Formule 1"

Ale není to jediná smrt, která nastala u "Formule 1" v San Marinu. Během automobilového závodu během 7. kola byl zabit trojnásobný mistr světa Ayrton Senna. Tyto dvě tragédie vedly k tomu, že tento sport byl pod silnou kontrolou mezinárodního společenství.

Před začátkem dalšího závodu byla první řada mřížky prázdná a oba sloty byly namalovány v barvách brazilské a rakouské vlajky.

Když úředníci navštívili závod sledovat auto vraky Senna, zjistili, úhledně složené rakouskou vlajku. Po závodě na počest Rolanda Ratzenberga ho plánoval.

Po smrti svého syna Rudolfa a Margita Ratzenbergera šel do márnice v Bologni. Museli identifikovat tělo. Když vstoupili do márnice, viděli Rolanda. Ale vedle něj byl Ayrton Senna. Zeptal se Rudolph, možná je to jen hloupý sen. Jeho idol je nyní mrtvý vedle něj. Plakal, sklonil se a políbil svého syna na čelo.

V důsledku smrti dvou sportovců byl 1. května 1994 předán závodní jezdci Formule 1. Rozhodli se reformovat Sdružení řidičů. Jeho první "režiséři" byli Gerhard Berger a Michael Schumacher. V budoucnu asociace trvala na zvyšování bezpečnosti automobilů: toto bylo usnadněno dalšími vážnými nehodami, ke kterým došlo v roce 1994. V roce 2003 bylo rozhodnuto o použití zařízení HANS. Cílem bylo zabránit zranění, které způsobilo smrt Rolanda Ratzenbergera.

Pohřební průvod na pohřbu

Prezident „Formule 2“ Max Mosley se zúčastnil pohřbu Roland Ratzenberger, a to navzdory rostoucím důrazem na pohřbu Ayrton Senna, a to nejen mezi fanoušky automobilových závodů, ale i po celém světě. Na tiskové konferenci Max Mosley řekl: „Roland bylo zapomenuto, tak jsem šel na jeho pohřeb, protože všichni šli do Ayrton, a myslel jsem, že to bylo důležité, aby někdo šel k němu.“ Dalšími členy komunity "Formule 1", kteří se zúčastnili pohřbu rakouského jezdce, byli:

• Johnny Herbert;
• Heinz-Harald Frentzen;
• Carl Wendlinger;
• Gerhard Berger.

Byli to jediní čtyři řidiči "Formule 1", kteří se zúčastnili pohřebního průvodu.

Roland byl pohřben v jeho rodném městě Salcburku.

Paměť rakouského jezdce

Nyní, dvacet let po víkendu v Imole, musíte se ujistit, že si pamatují oba řidiče, kteří tam zemřeli. Roland a Ayrton se narodili s rozdílem několika měsíců a následovali dvě naprosto odlišné kariéry. Jejich život skončil jen pár hodin po sobě na stejné trati, "Formula 1". Svět si je pamatuje oba.