Moderní letectvo Polska. Zajištění ruských letadel

Každý moderní rozvinutý stát věnuje největší pozornost ochraně nejen pozemních hranic, ale také kontroly nebeského prostoru. Proto je polské letectvo jednou z nejsilnějších zbraní této evropské moci. Současné vedení země dokonale chápe, že bez řádné obrany oblohy je ochrana státní integrity a suverenity prostě nepochopitelná. Tento článek bude věnován polskému letectvu. Budeme o nich mluvit podrobněji.

Stručné informace

Polsky Letecké síly byly vytvořeny již daleko od nás 1918 paralelně s proklamáním nezávislosti státu. Tito vojáci se účastnili války Polska a Sovětského Ruska.

Poté, co Němci obsadili Polsko v roce 1939, jeho letectví se stalo součástí Britské letectvo, a později - v Polské lidové armádě, která vznikla na území SSSR.

Jeho současné jméno - Siły Powietrzne - polské letectvo obdrželo 1. července 2004, a přenášejí ji dodnes.

Historická odchylka

První den září 1939 byly dvě letecké bitvy, které ve skutečnosti vedly ke vzniku druhé světové války. To bylo tehdy, když polské letecké síly, jejichž fotografie jsou uvedeny níže, nejprve ukázaly svou sílu a sílu.

Kapitán Mieczyslaw Medvedtsky s jeho opora - druhý poručík Vladislav Gnyshem - vzlétl na poplach a viděl v přední části německého bombardéru, který se vracel z misie. Všiml si, že byl stíhán, pilot Yu-87B spustil palbu v letadle Mechislava a porazil ho. V odpovědi poručík sestoupil a našel dvě další fašistické letadlo - Do-17E. Vladislav se rozhodl útočit a nakonec sestřelil dva nepřátelské vozy. To byl začátek války mezi fašistickým Německem a Polskem.

Před začátkem tohoto krvavého víceletého masakru nebyla letecká doprava v Polsku samostatnou vojenskou jednotkou. Téměř 750 letadel různých typů, které byly shrnuty do 6 leteckých pluků, divizí založených na základnách daleko od Krakova, Varšava, Poznaň, Lida, Wilno, Toruň a město. V těchto dnech byla letecká doprava v polském státě považována za sekundární sílu. Proto se v červenci 1939 vedení země rozhodlo převést většinu vojenských letadel v podřízenosti pozemních sil při současném tvoření zbývajících letadel a stíhací bombardovací posádky. Reorganizace však začala teprve v posledním desetiletí v srpnu a šla špatně. Opravná základna nebyla přizpůsobena inovacím, náhradní díly a systém zásobování palivem velmi špatně fungovaly.

Proto zpočátku polské letectvo ve druhé světové válce s nacisty nehrálo klíčovou roli z jednoho jednoduchého důvodu: prostě nebyli připraveni na výzvu, kterou vyvíjelo Německo, vyvinuté vojenským způsobem.

Obranná válka

V průběhu roku 1939 hráli důležitou roli v konfrontaci s Němci polský stíhací tým sestávající ze dvou divizí, z nichž každá měla dvě eskadry. V brigádě existovaly tři tucty stíhaček R-11, letadla 15 15R-11a, 10 poněkud opotřebovaných R-7a a komunikační letadlo RVD-8. Velitel brigády byl hrdinou první světové války, stíhačským pilotem plukovníkem Štefanem Pavlikovským, který inicioval vytvoření samostatné stíhací jednotky.

Brigáda zahájila svou bojovou práci v první den války. Asi 7 ráno od linky vzletu 52 stíhačů stoupalo na oblohu. Právě tato skupina zaútočila na německé bombardéry He-111, létající pod krytem Me-110.

V prvních šesti dnech války mohli polští piloti sestřelit 38 nepřátelských bombardérů. Prakticky hlavní úkol brigády byl letecká obrana Varšavy. Jako hlavní taktika polských stíhaček byly vybrány zálohy na trase německých bombardérů. Aktivní akce polských leteckých sil trvaly jen týden. Současně se počet bojových bojů výrazně snížil.

Ztráty

V bitvách bylo ztraceno 52 stíhaček. Přímo na zemi Poláci ztratili 36 R-7 a R-11. Bylo také zničeno třináct bombardérů Los a dva tucty Karas lehkých bombardérů, pět komunikačních letadel a jednoho transportního bombardéru. Celkem polská armáda ztratila 357 letadel. Co se týče německého letectva, pak za září 1939, nebyly započítány 285 letadel, která zahrnovala nejen stíhaček a bombardérů, ale spojení rovin, dopravu, námořní letectvo. V mnoha ohledech Hitler kvůli takovým vážným ztrátám utrpěl útok na Francii až v roce 1940.

Skupina severních sil

Po válce, speciální skupina sil vznikl na základě rozhodnutí sovětského vedení, se sídlem ve městě Brzeg:

Složení Brigády letectva (Brzeg, Polsko) v různých letech své existence zahrnovalo:

• 164. nezávislý hlídač Kerch průzkumného leteckého pluku Řádu červeného pruhu. Tato jednotka byla na bázi od konce roku 1958 do 1. srpna 1990. Zbraň pluku reprezentovala taková letadla: Mig-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR.
• 151. nezávislý letecký pluk elektronické válčení. Vznikla v létě 1984 na základě 151. samostatné eskadry. Pluk byl umístěn na základně v letech 1960-1989. Jako zbraně v různých letech byly použity letadla MiG-21R, Yak-28PP. Hlavním úkolem pluku bylo pokrytí skupin šokových předních letadel a úplné zničení nepřátelského radaru. Pro nastavení aktivního a pasivního rušení byl použit Yak-28 PP. V létě 1989 byl pluk převezen na běloruské letiště "Shchuchino".
• 55. samostatný pluk vrtulníku Sevastopol. Byla umístěna na základně od roku 1981 do roku 1989. Jednotky byly vyzbrojeny vrtulníky Mi-8 a Mi-24.
• 871 Pomeranian stíhací letecký regiment. Byla založena od roku 1989 do roku 1990.

Zachycení

Koncem července 2016 došlo k nepříjemnému incidentu zahrnujícího ruskou. Jak je uvedeno v resortu Ministerstva obrany Polské republiky Air Force zachytil ruskou letadla, která nelegálně překročili vzdušný prostor státu. Útvar konstatoval, že zachytit loď byla vznesena ve vzduchu Americké letadla výroba F-16, která provedla údržbu letadla.

Jak se ukázalo, polské letectvo zachytilo z Ruské federace letadlo s lehkým motorem, které podle neoficiálních údajů mířilo do města Radom k účasti na následných leteckých akrobatických soutěžích. Taková pozornost věnovaná malým letadlům byla nucena, protože v posledním červencovém týdnu došlo v Polsku k vážným omezením letů u malých letadel v důsledku skutečnosti, Papež Francis, kteří se zúčastnili Světových dnů katolické mládeže.

Také tiskový tajemník ministerstva obrany poznamenal, že poté, co polské letectvo zachytilo ruské letadlo, byl jeho pilot vyslechnut rozhlasem a pomocí gest, co musel udělat. V důsledku toho loď přistála na letišti v Radomu a byla poslána do hangáru a jeho pilot byl zadržen místní policií. Kromě toho polská armáda poukázala na skutečnost, že polské letectvo zachytilo letadlo Ruska kvůli skutečnosti, že vstoupil do vyhrazeného prostoru, aniž by předtím získal zvláštní povolení k tomuto. Navzdory aktivnímu zájmu médií o tento incident, ministerstvo obrany neposkytlo podrobnější informace. V mnoha ohledech proto zpráva, že polské letectvo zachytilo ruské letadlo, nebylo okamžitě k dispozici veřejnosti.

Naše dny

Polské letectvo 2015 je téměř totožné s dnešním. Chtěla bych poznamenat, že tato země je v současné době jediná na světě, kde jsou současně v provozu i MiG-29 a F-16. A po pádu Sovětského svazu získali Poláci všechny dostupné od Němců a Čechů MiG-29. V Polsku je 32 takových letadel.

Pokud jde o F-16, tito stíhači jsou noví, speciálně postaveni USA speciálně pro Poláky v období 2003-2004. Tuto situaci vystavují polské letectvo, jehož složení zvažujeme, ve velmi příznivém světle, protože tyto F-16 jsou prakticky jedním z nových strojů na světě této úpravy, s výjimkou jen několika letounů z jiných zemí.

Mnozí z nás si mohou přemýšlet o tom, proč Spojené státy položily letadla do Polska lepší než samy. Zde je odpověď poměrně jednoduchá. Vzhledem k tomu, že Polsko je na špici východního NATO vojenský blok, který vykazuje všechny znaky agresivní útočné strategie v průběhu jejího vývoje, je snadné pochopit, proč k takové péči a pozornost Američanů na svých evropských partnerů, nachází se přímo v sousedství Ruska.

Také v provozu s Polskem jsou:

• 16 ks CASA C-295 M - španělské letadlo.
• 5 kusů C-130E Hercules - vyrobeno v Americké vojenské dopravní letadlo.
• 23 kusů PZL M28B Bryza TD - polské letadlo.
• 28 kusů PZL-130TC-1 Orlik - polský výcvikový letoun.
• 32 ks TS-11 Iskra bis DF - výcvikové letadlo.
• 2 ks Embraer ERJ 175 - VIP doprava (Brazílie).

Polská vrtulníková flotila je zastoupena těmito stroji:

• Mi-8 - 9 kusů.
• Mi-17 - 8 kusů.
• PZL Mi-2 - 16 kusů.
• PZL Sokół - 21 kusů.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 kusů.

Psaní starých letadel

V období do roku 2016 byly letadla Su-22 vyřazena z provozu, což Polsko odmítlo modernizovat. To je způsobeno tím, že morální i fyzické zdroje těchto letadel byly zcela vyčerpány a vláda neviděla žádný smysl pro jejich rekonstrukci.

Rekonstrukce

První zmodernizovaný MiG-29 vstoupil do arzenálu polského letectva v červenci 2013. Toto letadlo bylo přiděleno na palubě číslo 89 a místo jeho trvalého umístění bylo vojenské základny, čtyřicet kilometrů od Varšavy.

Celkem bylo modernizováno 16 letadel tohoto typu. Veškerá nezbytná práce byla provedena závodem WZL-2, se kterým byla podepsána smlouva ve výši přibližně 40 milionů dolarů. Díky tomuto technickému zlepšení stroje budou trvat do roku 2028. Zvláštní pozornost byla během převzetí placena do navigačního systému, rozhlasové stanice a dalších palubních zařízení.

Na konci roku 2015 se polské ministerstvo obrany rozhodlo uspořádat nabídku, jejímž cílem bylo zakoupení devíti motorů letounů RD-33 druhé řady, které jsou vybaveny zařízením MiG-29.

První tři motory budou dodány v roce 2016 a ty musí být přijaty Poláky v roce 2018. Hlavní problém spočívá v tom, že druhá série tohoto motoru nikde nikde nevyráběla, a tak bude brzy téměř nemožné nakupovat pohonné jednotky takového modelu, protože teď přišel čas na motory třetí generace. Polsko tedy dokonce zvažuje nákup vylepšených motorů, jehož doba opravy by neměla být kratší než 350 hodin a technický zdroj by měl být nejméně 700 hodin. Současně bude dodavatel motoru povinen poskytnout plnou záruku, že zařízení bude provozovat 200 hodin bez úrazu nebo dvou kalendářních let bez incidentu.

Technologie z Itálie

V červenci 2016 polské média oznámily, že první letadlo M-346 bylo úspěšně pilotováno v Itálii, které bylo postaveno na zvláštní objednávku pro Polsko.

Na vzletové a přistávací dráze bylo vozidlo slavnostně přepraveno 6. července. Stalo se to v Lombardii. Zpočátku byly letadla označeny znaky polských leteckých sil, ale bezprostředně před odletem byla od nich loď úplně vyčištěna, aby nedošlo k porušení místní legislativy a vzniku dalšího zbytečného napětí.

Smlouva s italskou společností byla uzavřena v roce 2013 ve výši 280 milionů eur. Dohoda stanoví vytvoření a dodávku osmi letadel do Polska. Kromě toho polská armáda obdrží speciální letové simulátory. Společnost bude také plně zodpovědná za výcvik všech technických a leteckých pracovníků polského letectva. Kompetence Italů bude také zahrnovat plnohodnotnou, dlouhodobou údržbu letadel, které prodávají.

První pár M-346 bude dodán do Polska v listopadu 2016. Zbývajících šest letadel přijde do Polska v únoru, květnu a říjnu 2017. Všechna tato letadla budou umístěna ve čtvrtém letadle křídla, umístěném u Demblinu.

Smlouva s Ukrajinou

Do konce pádu roku 2016 budou 40 vojenských raket R-27R1 dodáno do 23. letecké-taktické základny v Minsk-Mazovii, které vyrábí Kiev Artyom. Tyto střely středního doletu, které mají poloaktivní radarový zaměřovací systém, budou instalovány na modernizovaném MiG-29 polského letectva.

Systém protipožární ochrany

Pokud jde o pozemní leteckou obranu Polska, nemůžeme si všimnout, že členská země NATO již má několik baterií protiletadlového raketového systému USA Patriot. Také 13 divizí systému protivzdušné obrany S-125, jednoho S-200 pluku a "kruhu", které jsou poněkud zastaralé, stále drží leteckou obranu, ale přesto jsou plně schopné plnohodnotné bojové povinnosti.