Půjčovna "Ural" jako praporek éry

Cyklus "Ural" se narodil ve vzdáleném roce 1965 ve městě Perm. V té době byla osobní doprava v zemi poněkud více než napjatá. V mnoha městech, dokonce i v velkých městech, byly přepravovány nákladní vozy na vozících, majitelé motocyklů byli považováni za bohaté a majitelé osobních automobilů byli považováni za celibáty. Ale strana a vláda, věřit, že kolo není luxus, ale dopravní prostředek, s ohledem na příslušný pokyn, který byl proveden právě včas: plnit stejný dopravní prostředek, levný, ale spolehlivý, stal se hojný tok do obchodů.

Kolo "Ural" bylo téměř v každé rodině. Posloužil nejen pro cestování. Mnoho chlapců skrz kolo připojené k technice. Ve dvoře dokonce začali jakousi soutěž - kdo bude klást na svého přítele železa více diletantský kola nebo měkká sedadla, upravená západka na zadní straně vidličkou nebo světlometu s generátorem pracujícím při otáčení kola, která jsou více hbitě správný „osm“, zpřísnění paprsky klíče. Všichni věděli, jak rozebrat a smontovat kolo skoro se zavřenýma očima, a bez dozoru na chodbě vedle dopravy bude téměř jistě ocitnou bez cívek, které nejsou stočeny z nutnosti, ale prostě z darebáctví, ale „jen v případě“.

A nemůžete říci, že neexistují žádné motocykly jiných značek. Bylo to samozřejmě, ale motocykl "Ural" byl z nějakého důvodu nejpopulárnější a nezapomenutelný. Pravděpodobně zde hraje roli komplex důvodů: hromadná výroba, úspěch designu a poměrně přijatelná cena. Cyklus "Ural" byl jednoduchý a spolehlivý, stejně jako éra, která symbolizovala.

Malyshnya řídil „velké“, a to ani sáhnout po cyklistické sedlo do pedálů. Z tohoto důvodu nastavte polstrované sedadlo zůstává nevyzvednuté, odcházející jediný potvrzení vysokého společenského postavení majitele ve dvoře hierarchie. Kola „Salute“ a „Kama“, který začal uvolňovat později měl sedadlem a volantem, výškově nastavitelné (Abychom byli spravedliví: kola „Ural“ měl také nastavitelné sedadlo a volant, ale rozsah výšek bylo mnohem méně), ale jsou mezi sousedství děti respekt nepoužívá: malá kola, vysoká rychlost není razovesh.

Soutěž v rychlosti se skutečnou přepravou benzinu? Tahák z autobusové zastávky současně s autobusem: kdo dosáhne dalšího rychlejšího - LIAZ nebo Ural? Samozřejmě, kolo bylo téměř vždy rychlejší.
Zvláště, pokud byla vzdálenost mezi zastávkami malá a trasa - meandrovaná. Ano, to nemohlo být jinak: jaký sebeuvědomělý chlapec nemohl jen vyložit svou poslední sílu, aby dokázal, že není slabší než ostatní? Tam, kde se objemný autobus pomalu zrychluje a zpomaluje na křižovatkách a koutcích, jsou cyklisté s pomocí ambicí a dospívajícími zrychleni rychlý, aby nezapomněli na výhody benzinového motoru.

Pak byly mopedy a doba jízdních kol postupně začala klesat k západu slunce. Moped je rychlejší, složitější a zajímavější. Nicméně s nástupem třetího tisíciletí se stalo něco překvapujícího: návrat na zájem o kolo. Pouze na kvalitativně novou úroveň. Nyní je to zkušební jízda na kole a cyklistické tance. A technika není stejná. Klasický "Ural", zasloužený starý muž, je věcí minulosti. Nyní má motor jiné požadavky. Ostatní materiály, jiné formy a čáry. Stará značka se stále používá, ale je to úplně jiný "Ural".