Katamaránový motor: popis, plusy, minus

Jak se motorový katamarán liší od jiných lodí? Toto je jméno plavidla, které stojí na dvou (zřídka tří) plavákách spojených společnou částí - mostem. Standardní řešení pro cestující má horní podlahu po celé šířce spojovací části. Existují také možnosti, kdy jsou plovoucí části spojeny jednoduchými kovovými trámy.

Tento design má své pozitivní a negativní strany. Ale kde přesně bychom měli zahrnovat takovou loď: na špatné nebo dobré řešení - necháme to čtenáři. Zatím se dotkněte dějin stvoření.

Historie

V překladu z polynézského katamaránu - ithellip - "raft". Při použití několika hoblů určité tloušťky by taková loď s plachtou mohla vyvinout rychlost až 20 uzlů (37 km / h). Různé testy vedly k tomu, že vnější kulatiny se zvětšily a střední část se zvedla nad vodu. Takže tam byl druh lodi, nyní známý jako katamarán. Varianta motoru vznikla mnohem později v Evropě. Zkušenosti s takovým plánem začaly v Anglii v 17. století. V Ruské říši došlo k takovému vývoji. První loď byla vypuštěna v roce 1834 - byla to loď o dvou trupech chodí po Nevě. Téměř půlstoletí tato plavidla vykonávala pouze promenádu, až do roku 1874 se objevila "Katalánsko" - trajektový katamarán, provádějící přepravu po kanálu La Manche. Je třeba poznamenat, že loď by mohla vzít na palubu až 1000 lidí. Ale skutečný vývoj lodí s více trupy byl přijat až v 20. století.

Na základě této zásady se nyní shromažďují vojenské, nákladní, dopravní lodě a dokonce i závodní jachty. Ty jsou však často typu "plachetnicový katamarán" díky dalšímu uchopení.

Popis a funkce

Hlavní rozdíl mezi katamaránem a běžnou motorovou jachtou je přítomnost dvou trupů. Kvůli tomu je hlavní výtah Tato nádoba se soustřeďuje nikoliv ve středu, ale po stranách, což z něj činí stabilnější. Úspěšně zkonstruovaný most (spojující dvě části) umožňuje, aby se postřik pod ním pohyboval rychlým pohybem, což zase zvyšuje rychlost plavidla.

Mělo by se také zmínit, že vnitřní prostor katamaránu je mnohem větší než prostor obvyklého provedení s jedním trupem. Dále můžeme zaznamenat racionálnější využití luku, protože loď na nos není zúžené.

Další věc, kterou můžete věnovat pozornost, je manévrovatelnost katamaránu. Motorová loď, zejména ve větrném počasí, není snadné nasadit. Díky dvojici motorů po stranách široké zádi může být katamarán nasazen téměř na místě.

Nicméně přítomnost dvou motorů je nejen doplňkovou volbou "náhradní". To je úder do ekonomiky. Ale toto mínus je také plus. Large-katamarán trajekt schopné rychlostech přesahujících 20 uzlů, což je prostě nereálné, aby se dosáhlo Lodí s jednoduchým trupem. Je třeba poznamenat, že současně je zatížení plavidla prakticky irelevantní.

Majitelé člunů vědí, že pro výstup na břeh bude loď potřebovat vozík určitého tvaru. Katamarán lze jednoduše umístit na bloky. Přítomnost dvou těl bude poměrně stabilní podporou.

Odrůdy

Trajektové trajekty - ačkoli nejčastějším, ale nikoliv jediným místem, kde katamarán našel svou aplikaci. Motorová dvojitá verze se používá v oceánografii. Najde ji také v přístavech - plovoucí jeřáb. Neměli bychom zapomenout na takovou oblast, jako je cestovní ruch. Je to poslední, co se věnuje vývoji, nazvanému Helicat.net. To je také katamarán, ale neobvyklé. Ve vnějším obrysu se tato "kočka" podobá helikoptéře. Hmotnost bez motorů - 750 kg, s motory - tun. Vedle řidiče může být v kabině dva cestující. Nebude schopen létat, ale je to docela možné jezdit s větrem. Koneckonců, jeden z navrhovaných motorů pro toto plavidlo vyvíjí 69 km / h.

Ale existují další možnosti. Například ruští vývojáři vytvořili nafukovací motorové katamarány. Konstrukce takového plavidla se skládá z páru nacelových plavidel, které jsou propojeny kovové nosníky, na jehož základě je most a horní paluba sestaveny. Nafukovací vývoj není jen v Rusku a některé z nich si zaslouží zvláštní rozhovor.

Závěr

Katamaránový motor - poměrně úspěšné řešení, které díky konstrukci má řadu výhod oproti konvenční lodi. Některé z nich byly popsány výše, ale na závěr si všimneme, že na trhu najdete takovou verzi, která - zabalená, naložená do auta a doleva, zatímco to dělá s konvenční lodí bude trochu problematická.