Kanadský závodní jezdec Villeneuve Jacques: biografie, sportovní úspěchy

Ve světě motoristického sportu je řada jezdců, kterým se neustále soustřeďuje pozornost jak odborníků, tak veřejnosti. Mnoho z nich se po mnoho let hravě vyvíjí. Jeden z těch, kteří jsou součástí kohorty nejlepších mistrů sportovních vozů, je Villeneuve Jacques. O jeho osudu a sportovním životě se bude diskutovat v tomto článku.

Narození

Náš hrdina se narodil 9. dubna 1971 v rodině závodního řidiče. Jeho otec - Gilles Villeneuve - v roce 1978 by se mohla stát stříbrný medailista z mistrovství světa v seriálu „Formule 1“, po kterém se celá rodina přestěhovala do žít v Monaku.

Ve škole měl Jacques dobrý akademický výkon. Zvláště snadné pro něj dát matematiku a fyziku. Mladík však byl přitahován do světa závodění. Ve věku pěti let se snažil řídit otcovo auto a v deseti letech řídil motorku pro motokros. Je tragické, že Jacques Villeneuve ztratil jeho otce (zemřel tragicky) v krátkém čase a nemohli rozhodnout o jeho koníčky: byl aktivně zapojen do lyžování, věnoval se hudbě, matematice, věnoval pozornost k autům.

Začátek závodní kariéry

Ve věku patnácti let vstoupil mladý kanadský do nejlepší závodní školy, kterou provozoval Jim Russell. V té době byla to nejlepší vzdělávací instituce, která připravovala jezdce na Formula 1600.

V roce 1987 vstoupil Jacques do jiné školy pro jezdce, nacházející se v Shannonville. Tam se zúčastnil závodů s názvem Alfa Italian Touring car.

V období 1989-1991 cestoval Villeneuve Jacque do Itálie "Formula-3". Tam hrál poměrně úspěšně, ale ne tak hodně, jak to chtěla místní veřejnost, dobře si pamatoval vynikající a rychlou jízdu svého pozdního otce.

Přesun do Japonska

V roce 1992 pokračoval sportovec jako jezdec v zemi stoupajícího slunce. Již v první sezóně, byl schopen přijmout konečné druhé místo a získat pozvání na šampionát, „Formula Toyota Atlantic“, který vyhrál pět závodů a na konci sezóny se stane třetím místě v celkovém pořadí. Právě tam získal titul "Rookie roku" za úspěšné výkony a vítězství v sedmi pólech.

Více než přítel

Zvláštní místo v životě jezdce je stále obsazeno člověkem jménem Craig Pollock. Byl to Jacques, který byl také manažerem, starším přítelem a učitelem. Byl to ten, kdo vyřešil všechny finanční problémy kanadského a uzavřel finanční smlouvy. A tak, když věděl možnosti Jacquesa, v roce 1994 mu Craig pomáhá jít na "Indikar".

Soutěže v Americe

Když mluvil v ukazateli, Villeneuve Jacques v prvních třech závodech nic nezískal. Ve čtvrtém závodě však dokázal ukázat, že nebyl marný syn slavného jezdce a skončil druhý. V září 1994 se kanadský hráč dostal na první místo na trati Elkhart Lake.

Celkově se v první sezóně, Jacques získal 94 bodů a stal se na šestém místě v šampionátu a opět získal ocenění v kategorii „Objev roku“. Pozdní Gilles Villeneuve může být pyšný na svého syna.

Další sezóna pro talentovaného jezdce se stala více než úspěšnou. Dokázal by být čtyřikrát prvním, jednou sekundovým a dvakrát třetím na stupních vítězů, což mu přineslo dlouho očekávaný šampionát. Díky tomu získal titul "Sportovec roku" doma. Mimochodem, Vilnevovi nebyl ani jeden z řidičů v Kanadě oceněn značným množstvím hodností.

Jít na "Formula-1"

16. srpna 1995 Jacques Villeneuve, jehož životopis je plný různých jasných událostí a úspěchů, se přestěhoval do královské soutěže do týmu Williams. Je třeba poznamenat, že předtím žádný z pilotů, kteří úspěšně vystupovali v "ukazateli", nebyl úspěšný v "Formule 1". Majitel týmu však dostal šanci a jak se ukázalo, nezklamal.

Již 10.03.1996 kanadský senzačně vzal pole position na trati během Grand Prix, „Formule 1“ v Austrálii, překonal dokonce i jeho zkušeného týmového kolegu Damon Hill, s kým on tvořil tovarscheskie vztah. V důsledku závodu byl Jacques druhý a vítězství bylo zabráněno problémy s palivovým systémem.

První vítězství

Poprvé vrchní krok podstavce Villeneuve vzal 28. dubna 1996 na nejstarším okruhu Grand Prix "Formule 1". Hlavními konkurenty pro něj byli Hill, Coulthard a Schumacher. Kanaďan se však podařilo dostat se k vůdcům už na začátku a udržet vedoucí pozici až do konce závodu. Nepochybně to byl významný úspěch, a to nejen odborníci, ale také veřejnost s novináři začala mluvit o kanadském.

Další vítězství Villeneuve bylo u Silverstone. Jacques byl s touto cestou obeznámen a dokázal doslova zvítězit vítězstvím. A po Maďarské Grand Prix, kdy se kanadský opět stal prvním, už o něm hovořil jako o uchazeče o šampionát.

Rozhodující závod

Titul šampiona z roku 1996 byl určen v Japonsku na trase nazvané Suzuka. 13. října se Hillovi podařilo formalizovat mistrovství a Villeneuve skončil druhý, když získal 78 bodů a opět se stal "Rookie roku". Byl schopen projít 92,2% všech běhů šampionátu a stal se nejstabilnějším jezdcem, který za každé závodění v průměru shromáždil 4,87 bodů.

Mistrovství roku 1997

Začátek mistrovství se pro kanadského člověka ukázal být extrémně nervózní. Velká cena, která se konala ve svých rodných stěnách, pro něj nebyla úspěšná. Odletěl z trati už v druhém kole a kvůli své vlastní chybě.

Příjezd do Francie byl také neúspěšný. Villeneuve skončil čtvrtý a nakonec zaostal za Schumacherem v celkovém pořadí na 14 bodů, což znamenalo jediné: vyhrát světový titul musel úspěšně provést.

Posledním Grand Prix sezóny, německý jen jeden bod před Kanaďanů, a pro jejich vlastní šampionát by se měl určitě dostat Jacques na trati v posledním závodě.

Poslední závod sezóny se konal ve Španělsku. Schumacher z prvních vteřin vyrazil dopředu, Villeneuve opět zaostal - opět zasáhl jeho nesmírně nejistý start. Až 47 kruhů bylo kanadské za německým, ale pak se něco stalo, že nikdo nečekal. Když se snažil předjíždět Schumachera Villeneuve, provedl manévr, na který Červený baron reagoval velmi agresivně. Jako výsledek, auto „Ferrari“ Michael šel mimo trať, a Jacques byl ponechán v závodě i nadále velmi pečlivě jezdit a snažil se předjet někoho, protože jeho hlavním cílem bylo skončit na bodech. Jako výsledek závod vyhrál zástupce Finska Hakkinen, pro něj byl tehdy první vítězství v jeho kariéře a Villeneuve byl třetí. Ale tento výsledek mu umožnil stát se šestnáctým mistrem světa.

Nechal Williams

V roce 1998 se všechny týmy "Formule 1" začaly zabývat novými pravidly. Změny slíbil vzrušení a intriky, nohellip- novým myšlenkám je třeba připravit předem, a majitel „Williams“ ukázala nevýslovný hlouposti - vyloučen ze „stabilní“ nejlepší inženýr modernity Endriana Newey. V důsledku toho celý tým ztratil vedoucího specialistu a Jacques - chladné auto.

Sezóna začala a ukázal, že soutěž bude mezi McLarenem a Ferrari. Pilotování ve skutečnosti se stalo bojem se strojem, ne se soupeři.

Villeneuve, navzdory všemu jeho úsilí, a nemohl se stát šampiónem, ačkoli téměř každý závod zaznamenal správně brýle. Tam byly problémy nejen s autem, ale také s technikami, které neodměňovaly jejich piloty. Všechno šlo na to, že tento tým "Formule 1" musel odejít.

Tvorba British American Racing

Na jaře 1999 tento tým začal v závodě. Bohužel však žádná rasa nikdy nebyla úspěšná. Jacques šel v kvalifikaci, ale do cíle skončil zřídkakdy. V důsledku toho nebyl zaznamenán žádný bod.

Následující sezóny se staly úspěšnějšími, i když ne příliš. Po nějakém čase se tým změnil vedení a Villeneuve byl mimo práci. V roce 2003 opustil "stáj".

V letech 2004 až 2006 působil kanadský tým v takových týmech jako Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, kde pro sebe nezískal žádné významné výsledky.

Závod v řadách těla

V roce 2007 vstoupil Jacques do závodu pod názvem "24 hodin Le Mans", kde stojí Peugeot. Villeneuve a jeho přátelé šli druhou, ale nedosáhli cílové čáry a z technických problémů se dostali z dálky. Před zahájením soutěže zmíněný kanadský manažer Craig Pollock řekl Villeneuve chce nastavit světový rekord v počtu vyhraných závodů série.

V následujícím roce se Jacques znovu účastní soutěže "24 Hours of Le Mans". Byl spolu v kočáru s Markem Genethem a Nicolasem Minassianem. Sportovci se s jistotou dostali na první místo, když se závod prolomil počasí. Výsledkem je, že vůz „Peugeot“ rychle začal ztrácet svou výhodu prodloužení a v ranních hodinách následujícího dne byli rychle předjet soupeři tváří v tvář „Audi“. Konečným výsledkem pro Villeneuve a partnery bylo druhé místo.

To je to, co je - Jacques Villeneuve. Formule 1 pro něj nakonec byl závod, ve kterém se stal nejslavnějším a nejslavnějším. Přestože Kanadský dnes již není platný řidičský, ale on je si pamatoval a ctil jako jeden z nejvýraznějších pilotů „Royal závody“ po celou dobu jejich existence.