Jim Clark - závodník `Formula 1`. Biografie, sportovní úspěchy

Je legendou závodění. A také lord rychlosti a jízdy. On - nejmladší šampión "Formule 1", kromě vícenásobného vítěze. A prostě statečný muž.

Dětství

Budoucí světový šampión automobilových závodů se narodil v březnu 1936 v malé vesnici Kilmani (Skotsko). Jamesovy rodiče jsou vyspělé zemědělci, kteří strávili spoustu času v práci a starají se. Od raného věku byl Jim odhodlán stát se asistentem a dědicem jeho otce. Mezi šesti dětmi Clarke byl jediným chlapcem, který měl pokračovat v rodičovské práci jako syn a starat se o farmu.

Dítě však nebylo přitahováno příležitostí k životu usazenému a uspokojujícímu, zabývající se zemědělstvím a hospodářskými zvířaty.

On, vychovaný ve skotských oblastech, od dětství, který dýchal čerstvý vzduch svobody, se vždy zajímal o sportovní automobily a vysokorychlostní jízdu.

Poznávání se sporty

Ve věku třinácti let vstoupil Jimmy do prestižní školy Edinburghu, hlavního města skotského království. Tam se zamiluje do sportu - pravidelně se zabývá kriketem a hokejem. Hraní v týmu mu pomáhá rozvíjet sebe-disciplínu a ducha spolupráce, síly a nebojácnosti.

Zde se Jim Clark seznámí s motorovými dostihy. Nadšeně sbírá poznámky z periodik o nejlepších závodních a nejrychlejších vozidlech.

První kroky směrem k sportovnímu cíli

Ve škole Jimmy nezůstal dlouho. Rodiče se rozhodli, že ten chlap potřebuje zvyknout si na farmářský život a vzal ho domů. Od té doby mladý Clark začal pracovat vážně s otcem, učící se všechny jemnosti zemědělského řemesla.

Nicméně radost z sportu a jízda z rychlé jízdy není tak snadné zapomenout. Jim pracuje na farmě, ale tajně snu o dobytí závodního Olympu. Mimochodem, práce na farmě a účast na závodění Clark se podařilo spojit až do konce jeho dnů!

K jeho cíli jde chlap pomalu. Nejprve tajně řídí rodinné auto a pak získá řidičský průkaz. Všude, i když je na poli na traktoru, mladý James snu o vysokorychlostním řízení a úspěšných vítězstvích.

Pro výtěžek Jimmy koupí první "Talbot", který se účastní drobných shromáždění a dalších vysokorychlostních soutěží.

Tentokrát rodiče chlapce byli proti jeho nadšení z rychlosti a snažili se ovlivnit svého syna a odhalili mu před sebou všechny přínosy zemědělského života. Ovšem přesvědčení a svádění měly na mladého muže jen malý vliv. Viděl branku před sebou a naléhali na ni.

První vítězství

Vítězství následuje po sobě a v lásce k závodě se Jimmy připojí k německému závodnímu týmu Porsche. O rok později, jako součást dalšího německého týmu, drží čestné desáté místo v závodě "24 hodin Le Mans". Tato soutěž, která se pravidelně pořádá od roku 1923 poblíž francouzského města Le Mans, kontroluje zúčastněné týmy ne tak rychle, jako na vytrvalost a ekonomii.

Účastníci soutěže je nutné usilovat o střední cestu mezi rychlostí a spolehlivostí vozu, který by měl vydržet čtyřiadvacet hodin na silnici bez jakýchkoliv technických havárií a škod, stejně jako je třeba, aby racionálního využívání spotřebního materiálu: palivo, brzdových destiček a pneumatik.

Hodně z této soutěže závisí na vytrvalosti a dovednosti pilota závodního vozu, zatímco on musel strávit za volantem v průměru o čtyři hodiny v době, čekat na změnu týmovým kolegou na příští zastávce v boxech.

Zkušenost, kterou získal Jim v závodě "24 hodin Le Mans", měl obrovský dopad na celou budoucí kariéru začínajícího sportovce.

Osudný známý

Po účasti na 24 hodinové soutěži Le Mans se sportovní auta staly hlavní součástí života mladého jezdce.

To upoutá pozornost úspěšného britského výrobce automobilů Colin Chapman, který založil vlastní společnost pro výrobu závodních a sportovních vozů.

Vozidlo Lotus je inovativní invencí společnosti Chapman, přepracovaná a upravená z jiného dobře známého automobilového modelu speciálně pro závodní vozy Formule 1.

V roce 1958 založil Colin vlastní závodní tým, aby se účastnil legendárních závodů - Team Lotus.

Při pohledu na jízdu Jimmyho byl Chapman fascinován technikou a odvahou tohoto mladého nováčka a nabídl mu místo ve svém týmu.

Pro Clarka to byla radostná příležitost vyjít z řetězce malých drobných soutěží a deklarovat jeho dovednosti celému světu.

Od roku 1960 sedí James na vozidle "Lotus" a začne se účastnit "Formule 2", a o několik měsíců později - a "Formule 1".

Jim Clark: "Formula 1", začátek

Ve stejném roce získal Jimmy třetí místo v osmém stádiu mistrovství světa v automobilovém závodě ve třídě "Formule 1". Soutěž proběhla 14. srpna na cestě podél městských ulic Porto (Boavista).

Tato sezóna byla na dálnici označena několika tragédiemi. Chris Bristow se rozbije a jeho tělo zůstává na chvíli ležet na závodním pásu. Šokovaný Jim se podařilo obejít toto hrozné místo, ale jeho auto se krvácelo.

Po několika kolech byla další strašná smrt - Clarkův týmový kolega, Alan Stacy zemřel, byl zabit, protože ho zasáhl pták.

Navzdory noční můře, která vládla na trati, se Jimmy snažil učinit vše, co je v jeho silách, aby vyhrál, a to nebylo marné: v celkovém pořadí Jim Clark zaujal desáté místo.

Přibližně v tomto okamžiku získal závodník zlato na závodech mládí a bronz na soutěži "24 Hours of Le Mans". Každodenní soutěž však nehodí mladého muže a v následujících letech se přestane účastnit.

Pokračování

V příští sezóně "Formule 1" Jim Clark dostane povolení soutěžit ve všech soutěžích Grand Prix. Mistrovství se konalo od 14. května do 8. října a sestávalo z osmi etap. Skotský pilot přišel dvakrát na pódium a v celkovém pořadí se umístil na sedmém místě.

V sedmé etapě soutěže, 10. září, kdy se Clark srazil na Velké ceně Italské republiky, srazil se s vozem známého závodníka Wolfganga von Threps. Vůz vícenásobného mistra světa stoupal na oblohu a spadl na diváky. Von Threps, který vypadl z kabiny, zemřel na místě. Jeho auto zabilo dalších třináct lidí.

Tato strašná nehoda způsobila nesmyslný dojem na Jim Clark. Ve stavu šoku opustil závod, ale o několik dní později byl připraven soutěžit o vedení na americkém Grand Prix.

Takeoff

V roce 1962 se Jim Clark přestěhoval do nového vynálezu svého přítele Colina Chapmana. "Lotus 25" je stále považován za jedno z nejlepších závodních automobilů v historii. Na svém vylepšeném "Lotusu" Jimmy strávil celou sezónu a chystal se stát vůdcem, ale zabránil technickým problémům. Během deváté, závěrečné fáze soutěže, která se konala v Jižní Africe, Jim Clark přišel kvůli úniku oleje na vrstvu.

Ačkoli James nevyhrál v této sezoně, jeho světlé blesky vystoupení dokázal světu, že on - nejrychlejší a nejzkušenější jezdec. "Formule 1" našla novou skvělou hvězdu. A to bylo potvrzeno v příští sezóně, kdy Jim Clark dosáhl stejného prvního místa a titulu mistra světa. Byl to skvělý vítězství rezolutní: Graham Hill získal stříbro za vítěze ve dvaceti sedmi bodů!

Ve stejném roce úspěšný autopilot zaujímá druhé místo v závodě "500 mil Indianapolis" (závod Indy-500).

Všichni se těšili na další sezónu světových závodů. Měli předvádět Jim Clark - úžasný a velkolepý závodník. "Formule 1" se těšil na nové vítězství svého brilantního šampióna.

V sezóně 1964 se vedoucí autopilot s důvěrou vydal do vítězství, vyhrál tři Grand Prix, ale shromáždil časté shromáždění z technických důvodů. To bylo způsobeno změnou vozu na méně spolehlivou a trvanlivou - "Lotus 33".

Navzdory těmto obtížím (například v páté etapě závodů ve Velké Británii se Jimovi podařilo vybojovat závod na třech kolech), Clark si vzal čestné třetí místo. Vítězství se zúčastnilo zástupce Velké Británie - Johna Sertisa.

Druhý triumf

Leden - únor 1965 Jimmy se konal v zimním šampionátu, kde získal první místo a získal pět výher.

Dále, ve stejném roce, jeho účast v „Formule 1“, on zabezpečil ligový titul v roce 1963, což ukazuje brilantní vzrušující hra: šest vítězství v Grand Prix, šest umístění na stupních vítězů, šest pole position. Dvakrát mistr světa za dvacet devět let - tady bylo, na co bychom se měli pyšnit a co se radovat!

Spolu se Světovým pohárem se Jim Clark účastní dalšího oblíbeného závodu - "500 mil Indianapolis", který také vyhrává s nadšením a nadšením. V zájmu této soutěže se James dokonce rozhodl darovat, aby se zúčastnil Grand Prix v Monaku.

Po vítězství

Od roku 1966 byly v "Formule 1" povoleny třílitrové motory. Na tuto řadu nebyly připraveny ani "Lotus" ani jeho tvůrci. Jim proto obsadil pouze šesté místo v šampionátu a získal pouze jednu Grand Prix - ve Spojených státech amerických.

V další sezóně se Clark připravoval jako nikdy předtím. Po získání skvělých vítězství ve Velké ceně Velké Británie, Nizozemska, Spojených států a Mexika vyhrál pouze bronz, protože časté shromáždění v Jižní Africe, Monaku, Německu, Francii a Kanadě.

Ve stejném roce se závodník znovu zúčastní soutěže "Indy-500", kde se ocitne na druhém místě.

Tragická 1968 začala s legendárním autopilotem poměrně úspěšně. On porazil Jihoafrické Grand Prix s porážkou (toto bylo jeho pětadvacetné vítězství v této zemi). Poté se zúčastnil několika dalších soutěží, kde také získal první místa na prvním místě (například závod "Formula 2" v Barceloně).

Vzhledem k tomu, že zbývalo několik měsíců až do příštího Grand Prix Formule 1, Jim Clark se rozhodl navštívit stále více soutěží. Proto se 7. dubna zúčastnil závodů "Formula 2" v Německu.

Jim Clark: nehoda

V tento tragický den na trati Hockenheimring se James jako vždy účastnil rychlého souboje, který si jistě drží kolečko svého oblíbeného auta a téměř bez obav nebo úzkosti. Byl to dešťový déšť, auto, rozpínání vodní stěny a zanechání dlouhého postřiku, se pohybovalo rychlostí 250 km / h.

Pátý kruh. "Lotus" Jim nemohl předjet další auta. Řidič používá obvyklý pohyb pro stlačení plynu a hellipu. Zadní část vozu z nějakého důvodu vedla doleva. Clark se snažil narovnat auto silným trhnutím, ale odmítla poslouchat. Rychle, auto se klouzalo po levém rameni silnice a bez toho, aby se setkalo s životními překážkami a překážkami, přelétlo do zóny lesních porostů.

Ze silného střetu se stromem se auto rozletělo. Motor a převodovka letěly po stěnách metrů, přední část těla se rozlétla po asfaltu a řidič sám, ještě v kokpitu, zamrzl na místě.

O sekundu později přijel doktor včas, aby ztuhl. Nehybný Jimmy, s hlavou na boku, mu způsobil beznadějný výkřik: "Je stále naživu!".

Ano, skvělý závodník byl naživu, ale zemřel při příjezdu do nemocnice kvůli strašnému zlomeninu krku a smrtelnému zranění hlavy.

Byl mu třicet dva let ...

Příčiny smrti

Zpočátku bylo oznámeno, že Jim Clark nedokázal vedení. Pak se objevily zprávy o tom, že měl vadnou levá zadní pneumatiku - propíchnutou nebo zploštělou. Ale to nevysvětlovalo důvody této hrozné tragédie. Faktem je, že s takovou technickou poruchou by zkušený závodník mohl snadno dostat ze stávajících potíží a zastavit nespravedlivé auto. A protože se tak nestalo, bylo nutné hledat jiné rozumné vysvětlení pro smrt hvězdy Formule 1.

O hodně později, po dlouhých třiceti letech, bylo zjištěno, že příčinou smrti Clarka byla vážná porucha automobilu. Je pravděpodobné, že zadní odpružení prasklo kvůli tomu, že závodní vůz přestal být posedlý a řízený auto v zkušených rukou profesionála.

Vzpomínky

O smrti Jimmyho lamentovala mnoho svých přátel v obchodě a dokonce i soupeři, nemluvě o nadšených fanoušcích a fanoušcích. Každý považoval Scotsman za výjimečně nadaného jezdce, schopného vybojovat více než jeden titul šampionátu. Vzpomněl si, že je dobrý, věrný přítel a skromný a zdvořilý člověk.

Nyní na místě, kde Jim Clark zemřel, byl postaven pamětní kříž.