Závěsy: označení, požadavky, přepis

Zvedací operace jsou většinou přímo spojeny s použitím speciálních průmyslových výrobků nazývaných popruhy. Tyto prvky pro provádění operací zvedání / spouštění různých předmětů jsou prováděny v přísném souladu se státními standardy a přenášejí odpovídající certifikaci v úzkoprofilových podnicích. O slunech, jejich odrůdách a pravidlech určení a budou diskutovány v tomto článku.

Obecné informace

Označení popruhů je povinné. Každá z nich zachycující zařízení v jeho bázi může mít lano, lano, Řetěz nebo prvek vytvořený na základě speciální hmoty. Používání popruhů se prakticky provádí ve všech odvětvích národního hospodářství: ve stavebnictví, ve výrobním sektoru, v zemědělství, v navigaci atd.

Typ svazku lana

Tyto linky jsou schopny odolávat extrémně nízkým teplotám (až -40 stupňů Celsia) a velmi vysoké rychlosti (do 400 stupňů). Samotné lano se skládá z mnoha kovových drátů, spolehlivě propojených s použitím speciální technologie.

Konfigurace lanových závěsů umožňuje snadnou diagnostiku stupně jejich opotřebení během provozu, což zabraňuje možnosti ostrého roztržení těchto zařízení. Kromě toho má drátěné ocelové lano schopnost vyhlazovat vznikající dynamické zatížení a proto má velmi dlouhou dobu bezpečného provozu.

Označení lanových závěsů zahrnuje následující alfanumerická označení:

• ICC - závěs má jednu větev.
• 2 SC je dvouoborový model, který se běžně používá ve výrobních dílnách nebo skladech.
• 4 SK - čtyři větve popruhu jsou upevněny na speciálním kroužku. Tato konstrukce zvedacího zařízení se osvědčila na staveništích, kde je často nutné pohybovat obrovskými deskami a bloky.
• VK - konce praku tohoto typu jsou zapuštěny buď navíjením nebo splétáním.
• CCM je vyzváněcí verze.
• SKP - smyčková verze.

Pravidla provozu

Označení popruhů je pouze špičkou ledovce. Vždy si pamatujte na pravidla používání výrobků pro zvedání nákladu. K tomu musíme striktně dodržovat tyto požadavky:

• Stav vázání se kontroluje v době stanovené v technickém cestovním pasu.
• Je přísně zakázáno používat popruh, jestliže existují nějaké známky mechanického poškození, není-li provedena rutinní kontrola, neexistuje značka.
• V případě použití praku při teplotě vyšší než 1250 ° C se jeho nosnost sníží o 25%.
• Jasně následujte slinging schéma zajistit bezpečnost obsluhy.
• Nedovolte pohyb, posunutí popruhu na zvednutém nákladu během jeho pohybu.

Řetězové modely

Při manipulaci s břemeny s ostrými hranami je nejlepší použít řetězy řetězu. Tato zařízení jsou vyrobena z ocelových článků, které jsou navzájem spojeny svařováním. Výsledkem je vysoká pevnost, spolehlivost, flexibilita a snadné použití. Řetězová šňůra je také dobrá, protože se nebojí vysoké nebo nízké teploty, působení kyseliny nebo otevřeného ohně. Nicméně ve srovnání s analogovým kabelem bude mít řetězec mnohem větší váhu.

Označení popruhů vytvořených z řetězce je následující:

• 1 SC je jednosměrná verze.
• 2 SC - dvoužilové provedení popruhu eliminuje prasknutí řetězových článků.
• 4 SC - tzv. Pavouk. Čtyři vozy používané pro práci s nestandardním nákladem.
• VTSTS - řetězová větev, která je náhradní součástí pro opravu popruhu, ale může být použita také jako samostatný zdvihací prvek.
• ETC je kruhová verze nebo univerzální.

Charakteristiky

Moderní požadavky na označování řádků uvádějí, že štítky, které jsou k nim připojeny, musí obsahovat následující informace:

• Zobrazit. Je určen k označení materiálu, z něhož je vytvořen popruh a počet jeho větví.
• Index únosnosti (v tunách).
• Délka v milimetrech.
• Sériové číslo přiřazené linii v podniku a uvedeno ve zvláštním časopise.
• Datum zkoušky zatížení v továrně.
• Názvy výrobce.

Výroba a označování popruhů stanoví, že štítky pro řetězy a lanové závěsy musí být vyrobeny z kovově lisované legované oceli. Všechny požadované informace se na ně vztahují metodou nárazu nebo šokového bodu.

Na textilním popruhu nejsou kovové štítky zavěšeny, ale kopie vinuté šití se používají. Údaje o těchto štítcích se používají pomocí tepelně potištěného inkoustu.

Při výrobě opletených lanových závěsů je štítek tkaný přímo do těla výrobku. Je-li čára stisknutá, značka je upevněna na speciální smyčce.

Řetězové výrobky jsou dodávány se štítkem pomocí svorky na závěsném oka.

Textilní modely

Charakteristickou vlastností těchto flexibilních zařízení pro práci se zbožím je jejich velká univerzálnost.

Označení textilních závěsů má podobný princip s řetězovými a lanovými variantami a označuje značku nevýbušnosti, délku, typ závěsu a typ.

Obecně platí, že existují dvě hlavní notace:

• STK - je dešifrována jako textilní pásová smyčka. Může být vyroben z jedné nebo několika vrstev.
• STP - textilní popruh. Může být také jednovrstvá nebo vícevrstvá.

Nuance výroby a ověřování

Požadavky na výrobu, zkoušení a značení závěsů uváděly, že bezpečnostní rozpětí ocelových lan ve vztahu k zatížení každé větve musí být nejméně 6.

Řetězové popruhy by měly být vytvořeny na základě výhradně kruhového řetězu. Bezpečnostní faktor takových popruhů by měl být minimálně 4.

Při výpočtu a výrobě popruhů na bázi konopí, bavlny nebo syntetického materiálu je důležité dodržet bezpečnostní faktor minimálně 8.

Je důležité vědět, že bez ohledu na typ závěsu, které nelze opravit, a poté, co produkce by měl být určitě testovat zátěž přesahující 25% jejich aplikací v pasu.

Závěsy (značení, dekódování je uvedeno výše v článku) v případě individuální výroby musí být podrobeny povinné kontrole všech jejích prvků. Pokud jsou zvedací zařízení hromadně vyráběna, nejméně 2% vzorků z každé šarže vyráběných prvků se podrobí ověření, avšak nejméně dva kusy.

Během provádění statických zkoušek závěsů by inspektor měl vizuálně zajistit, aby nedocházelo k trvalé deformaci, trhlinám na povrchu, rozložení lana v jeho uchycení.

Stěhování zboží pomocí popruhů

Pro přepravu předmětů s ostrými hranami použití lanové smyčky, je nutné mezi kabely a žebra náklad umístěný speciálních distančních ze dřeva, pryže, kovu, které se používají, aby se zabránilo poškození lana typu.

Pokud se použije řetízek na řetězu, je nesmírně důležité vyhnout se ohýbání spojů na okrajích přepravovaného nákladu.