Zařízení pro vrtulníky (Kazan): historie, popis, fotografie, adresa

PJSC "Kazaňská továrna na vrtulníky" (Kazan) je jedním z klíčových podniků holdingové společnosti "Vrtulníky Ruska". Výrobky tohoto podniku představují podstatnou součást jeho dodávek. Navíc KVZ vyvinul a přivedl k sériové výrobě nový typ stroje - snadný vrtulník Ansat.

Historické pozadí

Historie podniku je neoddělitelně spojena s leteckým závodem Leningrad č. 387. Po vypuknutí války byla evakuována do Kazan. Veletržní továrna byla reorganizována v roce 1951, kdy byla první v rotoru SSSR Mi-1 založena v hlavním městě Tatarstánské republiky. Od roku 1954 produkují Mi-4 a od roku 1965 legendární Mi-8.

Vrtulníky (Kazaň) v roce 1970 se stal ordenonosnogo - pro úspěch a rozvoj unikátního obojživelné vrtulníku Mi-14 team dosaženo dříve označili Řád říjnové revoluce. V roce 1980 získala společnost cenu "Golden Mercury".

Nová éra

Začátek 90. ​​let (čas kolapsu SSSR) se stal obtížným pro rostlinu. Proces korporatizace, nedostatek pracovního kapitálu, ztráta části tržního trhu by mohla vést k zastavení výroby. Koordinace týmu, talent designérů a manažerů však pomohli překonání krize. Během tohoto období začala první fáze technického přezbrojení. Získání dováženého zařízení pro řezání kovů umožnilo zvýšit přesnost obrábění dílů a shromáždit struktury složité geometrie.

V roce 1993 zahájila vrtulníková závod (Kazan) multi-profil lehký vrtulník Ansat. Mimochodem, byl to jediný případ vývoje nového neobývaného modelu letadla v devadesátých letech. Kazaňané se odvážili, dali do rukou podnikání a přinesli projekt do hromadné výroby. Dnes je Ansat jediným ruským vrtulníkem této třídy.

Výroba

V plném náručí se setkal s továrnou na 2000 helikoptér. Kazan se stala jedním z předních světových středisek pro výrobu rotorových letadel různých typů. Zde jsou shromažďovány modely civilních, služebních a vojenských účelů:

• Víceúčelový vrtulník Mi-17 střední třídy.
• Jeho modifikace jsou Mi-171V (specializované, lékařské, atd.).
• Mi-17V5 (doprava, záchrana).
• Mi-172 (cestující).
• Ansat.
• Víceúčelová střední třída Mi-38.

Pýcha podniku

Přesto jsou oblíbeným uměleckým dělníkem továrny dělníci jejich původní vývoj - vrtulník Ansat lehké třídy. Po více než deset let probíhalo mletí jeho vzhledu, probíhaly četné konzultace se zodpovědnými odděleními a potenciálními spotřebiteli. Pokud v devadesátých letech země neměla dostatek finančních prostředků na nákup nových vzorků high-tech avioniky, pak v polovině roku 2000 došlo k pokroku.

V roce 2005, Kazan vrtulník závod na výstavě MAKS představila prototyp maneuverable „AnSat-2RTS“ bojový vrtulník světla. Auto se mi líbilo, ale konkurence v oblasti vojenského vybavení v Rusku je vysoká. Důraz byl kladen na civilní verzi, která v zemi tak chybí. V roce 2013 proběhlo certifikaci modifikace nákladní a osobní cestující s mechanickým řídícím systémem.

Dnes se program Ansat vyvíjí ve vojenských a civilních oblastech. Výcviková vrtulník "Ansat-U" je již zakoupen ruským ministerstvem obrany pro výcvik kadetů letových škol a je dodáván sériově na základě smlouvy. Civilní verze vrtulníku byla v letech 2013-2015 certifikována ve fázích. Důvodem zpoždění byl integrovaný (elektro-vzdálený) řídicí systém instalovaný v Ansat. Bylo to příliš inovativní. Továrna pro helikoptéry (Kazan) byla zde průkopníkem. Alespoň, pokud budeme mít 90 (první prototyp „AnSat“ byl vytvořen v roce 1997), je Kazan byli průkopníky ve světě, aby zavedly tento systém.

Na světovém trhu existuje mnoho podobných modelů (například vrtulníky Eurocopter). Ale civilní verze Ansat má stejné konkurenční výhody jako vrtulník Mi-8/17. Především je to poměr cena / kvalita.

Modernizace výroby

Jednotka vrtulníků (Kazan), jejíž fotka je působivá, se stále rozvíjí. V září 2015 zahájila KVZ montážní a montážní budovu určenou pro modely Mi-38, Mi-8/17 a Ansat. Byla vytvořena jako součást projektu modernizace závodu, který začal v roce 2008. V nových prostorách bylo uspořádáno několik montážních oblastí pro trupy všech tří typů. K dispozici je také detailní montáž a instalace kůže, silových prvků a dalších trupů. Díky uvedení trupu do provozu plánuje KVZ dosáhnout vyšší produktivitu a zlepšení kvality.

Dříve byly montážní plochy umístěny na dvou samostatných územích. Jejich sjednocení v jedné budově výrazně snižuje náklady na logistiku. Doba strávená při sestavování helikoptér byla tedy snížena. Objem výroby vzrostl, nabídka hotových vozů spotřebitelům se zrychlila.

Nový trup identifikuje jedinečnou sprinklerovou komoru, navrženou pro testování trupů pro úniky. S uzavřeným okruhem, v němž voda cirkuluje, je fotoaparát schopen simulovat dešťovou sílu. Jeden trup je nutný ke kontrole až 9 m³ vody. Pouzdro je vybaveno zvukovým oddělením, které minimalizuje pronikání hluku do vnějšího prostředí. Všechny potřebné výkresy na webu jsou přenášeny prostřednictvím bezpapírové technologie prostřednictvím počítačových terminálů.

Geografie dodávek

Vrtulníky KVZ létají ve více než 100 zemích. Jedná se o země Asie, Asie a Tichomoří, Afriku, Latinskou Ameriku. Trhy, na kterých je zastoupena kazaňská technika - západní Evropa, USA a Kanada. Každý rok, v závislosti na počtu smluv, jsou vrtulníky odesílány do 4-8 zemí. Podíl vývozu na tržbách činí přibližně 80%.

Zvláštní naděje KVZ pro vrtulník Ansat. Civilní verze je orientována na všechny tradiční trhy. To je Rusko, země SNS, jihovýchodní Asie, Afrika, Jižní a Latinská Amerika. Žádosti podávají jak domácí obchodní struktury, tak zahraniční. První zahraniční partneři "Ansata" koupili Číňané. Samostatným vývojem je vojenská výcviková hlídková modifikace "Ansat-U". Vzdušné síly již získaly 40 jednotek, očekávají se smlouvy z partnerských zemí - Bělorusko a Kazachstán.

Továrna na vrtulníky, Kazan: adresa

Podnik trvá asi 2 km² v západní části města. PJSC "Kazanský vrtulníkový závod" se nachází na adrese 420085, Republika Tatarstan, Kazan, ulice Tetsovskaya, 14.