Jak vyrobit plovoucí kotvu pro loď s vlastními rukama

Mnoho se zajímá, proč je zapotřebí plovoucí kotva. Přístroj musí zpomalit průběh plavidla, který selhal nebo ztratil schopnost plavat. To se zejména týká případů, kdy je v blízkosti vodní cesty pozorována mimořádná situace, z níž se nedoporučuje odstraňování.

Úroveň účinnosti zařízení se však potvrzuje na malých lodích, zejména na plachetnicích. U lodí větší velikosti je jejich užitečnost zpochybňována odborníky. Kromě toho nebyly provedeny žádné relevantní experimenty.

Jak je plovoucí kotva?

Základem výrobku je hustá tkanina. Plovoucí kotva, jejíž fotografie je uvedena níže, je vyrobena z plátna.

Zpravidla má zařízení tvar kužele nebo pyramidy, jejichž základna je odkryta. Ten je upevněn pomocí oblouku z kovu nebo příčných nosníků. K tomu jsou spojeny čtyři linky, pomocí kterých je kotevní lano upevněno.

K vrcholu kužele je připevněn tažný kabel, který táhne kotvu. Zařízení má bójku, která slouží ke spouštění a zvedání zařízení. Také na bóji můžete určit, kde je výrobek umístěn.

Způsoby použití plovoucích kotev

Údaje jsou převzaty z ročního zhurnalaRORC 1999. Tyto materiály jsou velmi zajímavé, protože v sovětské literatury způsobů použití plovoucích kotev jsou stanoveny v obecných pojmech a nedává úplnou odpověď o vhodnosti jejich použití v bouřlivé počasí. Sovětští odborníci si připomínali, že jsou používáni iol.

Důkladně plovoucí kotva byla zvažována v práci K. Adlarda Kohlsa "Pod plachtou v bouři". Autor uvádí, že posun vytvářený zařízením účinně snižuje demolice ve větrném počasí (velikost jachty musí odpovídat velikosti zařízení).

Hlavní nebezpečí spočívá ve skutečnosti, že při projíždění jachty může dojít ke zpoždění a převrácení. Rushing způsobuje zatížení kotvy a lana. V zadní části lodi se může řídit volant. Je zřejmé, že při používání přístroje na moderní jachtě s krátkým kýlem by plavidlo mělo plavit na zádi, aby zachovalo směr k plovoucí kotvě. To zajistí bezpečnost lodě.

Plovoucí kotva pro čluny, čluny a zpět. Avšak vytrvalost bizonu na ramenním popruhu má limit. Proto podle Kohlsů není použití plovoucí kotvy vždy odůvodněné. Za předpokladu, že udržení jachty ve větru bude optimální a zatížení volantu se zmenší, jachta se stane, jako by byla svázaná s kormou. Nebude se houpat, což může zapříčinit to, že zaplaví. Jachta bude kokpit.

Je třeba poznamenat, že všechny závěry autora pocházejí z poloviny minulého století. V průběhu let modifikace jachet prošly zásadními změnami a samotné kokpily vypouštěly vodu. Změna návrhu nám umožnila podívat se na problém použití nových kotev novým způsobem. Dnes je takové zařízení doporučeno mít jakéhokoli jachtaře, který jde do otevřeného moře.

Plovoucí kotvy na raftech

Téměř všechny typy raftů mají plovoucí kotvu. Vyvinul ji Národní mořský institut Velké Británie (NMI). Přístroj má velkou hodnotu. Povrch je porézní. Spolu s velkými kapsami pro zátěž má vysokou účinnost proti převrácení raftů. Zkoušky provedené na Islandu dokázaly, že i přes bouřku je plovoucí věž nad vodou. Druhou funkcí kotvy je zpomalení driftu.

Plovoucí kotvy na moderních jachtách

Test byl proveden pro RORC na University of Southampton. Ukázalo se, že plovoucí kotva může udržovat jachtu na hladině při vysokých vlnách. Přístroj pomáhá snížit rychlost plavidla a udržuje ji ve větru. Modelové testy ukázaly, že jachta se opakovaně vyhýbá otáčení a zaostávání vln.

Plovoucí kotva se doporučuje jak pro jachty s jednoduchým trupem, tak pro více trupů. Poloha zařízení z křídy předpokládá, že na této části plavidla padnou vlny velké gravitace. Z tohoto důvodu musí být všechny otvory utěsněny. To je dáno velkou důležitostí ve zvláštním souboru pravidel, který uvádí, že jachty musí mít pevnost a odolnost proti vodě. To platí zejména pro trup, kabinu a palubu, která musí odolat náporu vody.

Základní požadavky

Požaduje se, aby na jachtě byly upevněny poklopy a vložené desky, které zavírají centrální vchod, silným prahem. Střechy kabinových skříní také vyžadují velkou pozornost. Oni hrají obrovskou roli v hydroizolaci lodi. Pokud jsou tyto extrémně nezbytné části ztraceny nebo poškozeny, voda, která padá na zádi, se dostane dovnitř a rychle vyplní jachtu.

Oddělení dopravy stanovilo rozměry plovoucích kotev pro záchranné čluny a záchranné čluny. Průměr trubky by měl být
od 10 do 15% jachty LWL. Takovouto plovoucí kotvu může vyrobit plachtění velitel.

Kabel pro remorkér

Doporučená délka kabelu je 10 x LOA. V tomto případě hodnota odpovídá době vlny. Vhodným materiálem je kotevní kabel ze tří vláken založených na nylonu.

Výlet lodi s plovoucí kotvou

V případě, že loď nemůže plavat ke břehu, vstup do zálivu nebo si vybrat místo, které je vhodné pro kotvení, a nejsou schopny držet prostřednictvím volantu ve větru, je třeba se uchýlit k použití Drogue. Přístroj sníží drift.

Ve velké hloubce umožňuje zařízení umístit loď v rozporu s vlnou. Kotva je umístěna na přídi nádoby, voda je naplněna vodou. Pak je utaženo lano, které zpomaluje pohyb lodi a otáčí ji směrem k větru.

Délka lana nesmí být menší než pět dímků malé lodi. Kabel je uvolněn v oslabeném stavu. Neměla by být kratší než kotevní linie.

Chcete-li snížit dopad vln na plavidlo a zabránit zaplavení, použijte speciální oleje. Nejúčinnější jsou oleje živočišného původu. Šíření na vodní plocha, vytvářejí film, který zasahuje do formace hřebenů a tlumící vlnové energie.

Minerální oleje mají nižší funkčnost. Na malých člunech je nedoporučuje je používat.

Jak používat olej?

Olej se pravidelně nasytí ze strany větru. Ze stejné hrany je v něm viset mop.

Existuje jiný způsob, který je ekonomičtější. V pytlíku z plátna nebo plechovky se dělají otvory, do kterých je položen rozpadaný korok, hadr nebo konopí. Uvnitř se nalévá olej. Poté se kontejner uzavře, sáček se zavěsí, připevní se ke kotvícímu lanu a vyleptá.

Také, prostřednictvím plovoucí kotvy, tench prošel, takže oba konce jsou na lodi. Pak se na linku připojí taška nebo banka. Musí být přesunuty na kotvu ve vzdálenosti několika metrů od něj. Prázdný vak nebo banka je vytažena na nádobu a naplněna olejem. Pro tench na plovoucí kotvě se doporučuje nahrát blok. Pytel nebo plechovka je zavěšena z kotvového lana jako plovák v tak vysoké výšce, aby se dostala k vlně. Olej vystupující z nádoby nebo pytle pokrývá vodní hladinu filmem.

Vytvoření plovoucí kotvy pro lodě vyrobené z PVC s vlastními rukama. Funkce procesu

Plovoucí kotva pro plavidlo z PVC by měla mít velikost 2, 5 až 4 m. Vše závisí na velikosti plavidla. S pomocí praku je regulována rychlost člunu.

Základem vlastní konstrukce je dóm. Materiál může sloužit jako tlustý polyethylen, syntetický materiál. Doba trvání výrobku závisí na tom.

Je důležité, aby v centru tohoto padáku byla díra o průměru 10-15 cm. Je nastavitelný pomocí kabelu. Průměr dómu, v závislosti na velikosti lodi, činí 120-150 cm.

Délkou kruhu jsou šité panty, kterými lano utahuje kotvu. Existují návrhy, které jsou připevněny k lamelám. Na vrcholu je láhev. Spodní část kotvy by měla být těžší.

Čím delší je lano, přes které je kotva připevněna k lodi, tím účinnější bude zařízení. Například pokud délka praku je 1,5 m, délka lana by měla být 10 m.

Druhý způsob výroby

Obvykle se jedná o obdélníkovou plovoucí kotvu. Otevřené otevírání zařízení v tomto případě může být čtyřhranné, trojúhelníkové nebo jiné. Můžete plovoucí kotvu pro loď s rukama z pole.

Mělo by mít velkou tloušťku. Pro něj prinaytovana plátno ve formě trojúhelníku. Do spodního rohu věci je připevněn náklad.

Často loď kotva použita PVC lamelové zařízení nebo komolý kužel. Takové zařízení je vyrobeno z plátna. Průměr základny přibližně 40 cm, délka zařízení -120 cm v průměru na vrcholu kužele v řezu. - 3 cm Základna kužele je zkroucený liktrosom a posílit čtyři podélné pruhy ze stejného lana. To končí se smyčkou pro fixaci strašidel.

Třetí cesta

Plovoucí kotva pro PVC loď s vlastními rukama může být vyrobena jinou metodou. Tento návrh předpokládá použití prstence s průměrem 6-8 mm. Pro zařízení je ideální hula-hoop sovětská výroba trvanlivého vysoce kvalitního hliníku. Má optimální tvar a velikost. Velikost takového zařízení bude udržovat nad vodou malý člun z PVC v proudu proudu a zajistí jeho optimální rychlost během rybolovu.

Pokud není hula-hoop, pak je kroužek vyroben z drátu. Pak je obruba pokrytá tenkou plachtou, ale je to možné i z polyethylenu. Tkanina je napnutá tak, aby nedošlo k prohnutí. Kruh je rozdělen na tři stejné části, na které jsou připevněny lana. Jejich konce jsou spojeny. Do horní části je připevněna láhev z plastu o objemu 5 litrů a na dno je připevněna zátěž. Takže kotva ve vodě bude mít svislou polohu a bude schopna držet proud proudů.

Pokud se provádí rybolov ve větrném počasí, je plastová láhev nahrazena pololitrovou nádrží. V tomto případě se plovoucí kotva do vodního sloupce příliš mnoho a vlny nejsou nebezpečné. Systém se nafoukne jako plachta a udržuje nádobu stabilně v požadovaném proudu toku.

Pro snížení zařízení z lodi je doporučeno ne více než 5 m. Dále se nedoporučuje, protože prostředky mohou otáčet kotvou své hmotnosti a význam zařízení se ztratí.

Pokud lovíte v nádržích, doporučujeme provést takové nekomplikované zařízení. Průměr prstence je zvolen v závislosti na velikosti lodi vyrobené z PVC.

Měli bychom poznamenat, že pokud není žádný oblouk z hliníku, můžete se uchýlit k použití větví s listy. Pobočky jsou řezané a pevně spojeny. Na ně je připevněno malé zatížení. Láhev není připojena, protože větve mají vynikající vztlak. Takové zařízení podle funkčnosti je nižší než kotva založená na obruči, ale vypořádá se se svým úkolem.