Kerch: trajekt

Kerch je unikátní město ležící na východě krymského poloostrova. Za prvé, jedinečnost je důsledkem staleté historie města, která pochází z prehistorického období. Kerch byl součástí několika říší, které vládly v různých dobách na území poloostrova. Každá z těchto říší opustila svůj znak architektury budov, které se nacházejí na území celého Krymu.

Kerch především láká turisty svou jedinečnou polohou: přímořské město se promývá jednou dvou moří - Černého a Azovského moře. Chcete-li se dostat do města, musíte překročit Kerčskou úžinu. Most mezi pevninou Rusko a poloostrov Krym dokud není vybudována. Pro tyto účely se používá trajekt.

Rusko v blízké budoucnosti, v souvislosti s přijetím na Krymu ve struktuře, připravuje plány na výstavbu silniční a železniční most, který propojí oblast Krasnodar a město Kerch. Trajekt do trajekt přes Kerčskou úžinu bude pravděpodobně zábavnější pro turisty.

Kerch: trajekt, pozadí tvorby

První zmínka o vytvoření přístavu v Kerči pochází z konce 18. století, kdy císařovna Catherine II slíbila sousedním Řekům, že na území Kerču bude organizován "volný a volný port". Slib však již splnil další ruský císař Alexander I., který podepsal vyhlášku z roku 1821 o vytvoření přístavu. Od tohoto okamžiku přístavu ve městě Kerch pochází trajekt.

První most mezi pevninou a poloostrovem byl postaven během Velké vlastenecké války. Stavba mostu byla vyrobena ze stavebních materiálů, které opustily ustupující Němci, kteří se předtím pokoušeli vybudovat trajekt na poloostrov Taman. Ale tento most sloužil ne více než rok. Již počátkem roku 1945 dostal škody z pohybu ledu z Azovského moře. Na druhou stranu její povinnost posílat lidi z poloostrova do pevninské části RSFSR, začaly nést přívoz přes Kerch.

Dnes se na trajektech přepravují tisíce lidí a stovky aut z pevniny Ruska z přístavu Kavkaz do přístavu Krym ve městě Kerch. Trajekt mezi přístavy, jeho délka je asi 5 kilometrů a cesta trvá asi půl hodiny.

Fungování železničního přejezdu

Do roku 1990 na trajektech přepravovali nejen cestující a vozidla, ale i mobilní železniční nákladní vozidla. Pro tyto účely byla v roce 1951 vybudována první série plavidel "Zapolyarny" a "Nadym", později byly pověřeny lodě "Chulym" a "Severny". Tato plavidla byla schopna současně přepravovat 32 biaxiálních naložených vozů z pevniny na poloostrov v Kerči. Křížení, bohužel, netrvalo dlouho.

Již v pozdních osmdesátých letech 20. století začala selhat část stavitelných železničních trajektů. Po zhroucení SSSR bylo financování údržby provozních trajektů a výstavby nových tras zastaveno. Došlo k pokusům obnovit železniční trajekt. Za tímto účelem v roce 2002 dorazil do přístavu Kerch ze Sachalinského poloostrova trajekt se stejným názvem "Sachalin-6". Trajekt pro železniční vlak nebyl nikdy obnoven. Důvodem bylo to, že technickí experti plně nevypočítali čerpání lodě. To dalo ponor ve vodě do hloubky 4 metry, a spolu s nákladu klesl do hloubky 9 metrů. S takovými vlastnostmi nebylo plavidlo schopno pracovat v Kerčském úžinu. Pohyb železničních trajektů byl obnoven až v roce 2004

Trajektové služby pro osobní automobily

První trajekt „Kerch-1“ Přeprava zahájených v Kerčském průlivu v roce 1975. Byl postaven v Rižské loděnici. Později ve stejném závodě druhý přívoz byl postaven „Kerch-2.“

Stavba takovýchto trajektů byla především plánována jako nádoba na ledu. Tak byla zjednodušena zimní navigace lodní dopravy. Jeden z trajektů, společně s nákladem, automobily a cestujícími, působil jako ledoborce, zatímco druhý trajekt by mohl sloužit jako dirigent pro nákladní lodě, které se plavily po úžině úžiny. Všechny trajekty nakonec vyžadovaly také opravy, restaurování, ale kvůli nedostatku finančních prostředků nebyly podniknuty žádné kroky a poslední z přežilých "Kerch-1" byla vyřazena v roce 2012.

Přejezd pro silniční a železniční dopravu v Kerčské úžině dnes

Vzhledem k stavu celé flotily lodí, které byly zlikvidovány a následně zlikvidovány, bylo několik opravených a zakoupeno, aby podpořilo pohyb nákladu:

Pro přepravu vozidel

• Byla zakoupena trajektová loď ANT-2, která dokáže ubytovat až 80 vozidel najednou.
• Trajekty "Yeisk" a "Kerch-2" byly obnoveny a fungují.

Pro železniční dopravu

• Jeden z ruských společností poskytovat železniční trajekty byly zahájeny „Petrovsk“ a „Anněnkova“, které nesou komunikaci mezi přístavy Kavkaze a Krymu.
• "Slav" a "Avangard" - tyto dva trajekty byly nasazeny na lety pro dodávku zkapalněného plynu na území Bulharska.

Přeprava cestujících podél Kerčské úžiny

Mezi trajektovou dopravou Kerčskou úžinu první místo spadá na osobní lety. Počet cestujících překračujících úžinu v letní sezóně se zvyšuje desítkykrát. Za prvé, kvůli množství turistů, kteří se z území Ruské federace dostávají střediska Krymu.

Za tímto účelem provozuje trajekt "Kerch-Kavkaz" každodenní přepravu cestujících bez ohledu na svátky a dny volna. Interval dopravy osobních lodí je asi 30 minut.

Postup jednání pasažérů přepravujících automobily v přístavech na trajektových trasách Kerčského průlivu

Stejně jako jakákoli navigace, trajektový terminál upravuje přepravu cestujících.

Mnozí turisté před cestou hledali informace, o které se zajímali, stručně formulovali svou žádost: "Ferry crossing, Russia", aby se dozvěděli požadavky a tarify pro překládání trajektů v Kerčském průlivu.

Pro cestující, kteří chtějí přejít z jednoho přístavu do druhého, musí cestující splňovat následující požadavky:

1. Lekce fronty pro trajekt. Je třeba si uvědomit, že fronta pro přepravu osobních automobilů a cestujících je oddělena od fronty pro nákladní a hromadnou dopravu.
2. Příjem potvrzení o zaplacení za přepravu automobilu od dopravce. Na potvrzení jsou uvedeny všechny údaje o vozidle (délka vozidla, údaje z technického pasu) a veškeré údaje o cestujících
3. Platba v pokladnách přístavů příjmů. Čekání na vstupní signál vozu k nakládání.

Měli byste také vědět, že délka vozidla ovlivní náklady na dopravu. Tarify jsou stanoveny pro přepravu tří kategorií automobilů na trajektu:

• Pro automobily do 4,2 metru.
• U vozidel nad 4,2 a méně než 5,1 metru.
• Pokud má vůz délku přesahující 5,1 metrů.