Kosa Chushka: jedinečná pozice, strategický význam a ekologická situace

V Rusku je mnoho zajímavých míst. Ty lze přičíst, a copu prasata, nenápadné a nevhodné pro život rozlohy v Kerčském průlivu, ale tohle je jeden z nejdůležitějších dopravních zařízení - Kavkazu přístavu, týkajících se nejdůležitějších přístavů v Rusku a na druhém místě v oblasti Azov-Black Sea po Novorossiysk.

Umístění a zeměpisné charakteristiky

Na severu Kerčské úžiny se nachází jedinečný objekt přírody - pliv Chushka. Jeho původ pochází z mysu Achilleion a rozkládá se téměř 18 kilometrů na jihozápadě do Černého moře. Ze západu je pobřežní příkop rovný. Od východu až po Černé moře odjíždějí větve. To je způsobeno skutečností, že na povrchu skořápky z Azovovy strany dochází k neustálému praní písku, které se odlévá z východní strany do Černého moře.

Povrch pletence sestává výhradně z homogenní směsi křemenného písku a skořápky. Pozoruhodnosti výklenku jsou sopka se směšným názvem Blevak, který místní obyvatelé udávají za charakteristickou erupci.

Význam

Na místě švestek je nejužší bod Kerčské úžiny. Od dávných dob přes písek bar byly obchodní cesty spojující Kavkaz a Krym je věřil, že to je tam, kde je starověký způsob Bosporu, který je také nazýván „býčí cesta.“ Naléhavost šplhání Chushky dnes neztratila. Zde k přístavu Kavkazu tam je dálnice a železnice, odkud se severní Kavkaz a poloostrov Krym spojují přes trajekt.

Původ názvu

Podivné jméno "Chushka" plivlo v Kerčské úžině bylo kvůli delforám trupu, které se nacházejí v této části moře ve velkém množství. Oni také říkají, že z neznámých důvodů jsou někdy hodil na břeh. Místní obyvatelé jim říkají mořské prasata nebo prasata. Takže jméno šlo - šplhala Chushka.

Obec Chushka

Malá vesnice Chushka, umístěná na šplhání, patří do okresu Temryuk na území Krasnodaru. Obec se skládá ze 132 metrů. Proč zde žijí lidé, je těžké říci, protože podmínky šplhání jsou zcela nevhodné k životu. Za prvé, kvůli půdě skládající se z pískové a skořápkové horniny, na které nic neroste. A co je nejdůležitější, není čerstvá voda. Voda pochází z okolní vesnice Ilyich.

Vzdělání obce se datuje do roku 1946, kdy na území šplhání, přesněji na jeho okraji, začala výstavba trajekt. Na plži byl založen stavební tým. K pobytu zde byly dodány přívěsy. Po ukončení stavby žili lidé, kteří zůstali na dláždění, v místních rybích farmách. Postupně začal stavět malé, většinou adobe domy. Po zhroucení Unie se rybář ponořil do zapomnění a lidé žijí bez naděje, že nikdo nepotřebuje.

Ekologická situace

Unikátní přírodní objekt, který je podle prirodoohrannnyh organizace zažívá skutečnou ekologickou katastrofu, což vede k narušení přirozené rovnováhy a zmizení výběžku, který je postupně mizí pod vodou. To usnadňuje přítomnost tankové farmy a přístavu. Tam je otevřené překládky síry a hnojiv, které jsou neseny větrem po mnoho kilometrů. Těžký život vesničanů se stává prostě nesnesitelným a nebezpečným. Prostě nikoho nepotřebují.

Vedení podniku jim nabídlo náhradu za přestěhování na jiné místo, ale bylo to směšné množství, které nestačí koupit normální domov na břehu. Obává se, že ztratí bydlení, lidé zůstali ve vesnici, vdechovali síru, chemické výpary hnojiv, trpěli alergiemi a pomalu vyhynuli. Spolu s nimi zmizí jedinečný opletení Chushka (Krasnodar) oddělující dvě moře: Black & Azovskoe.

Olejový sklad, který otrávuje území po mnoho kilometrů, představuje obrovské nebezpečí. Během bouře v roce 2007 došlo k ropná skvrna, jehož důsledky způsobily nenapravitelné škody na flóře a fauně šupiny. Podle ekologů přeměnila tento jedinečný objekt na průmyslové zóně port a tanková farma, která zabírají polovinu šplhání.

Kavkazský přístav

Šipka má strategický význam z hlediska jejího postavení jako hranice mezi dvěma moři. Konstrukce na příkopu Chuského přístavu Kavkazu byla dokončena v roce 1953. Jeho hlavním účelem bylo a zůstává trajekt, který umožňuje přepravu milionů tun nákladu, přepravu osobních automobilů, železničních vlaků, osobní přepravu. Nedaleko přístavu byla postavena železniční stanice se stejným názvem Kavkaz. Na této stanici jsou prováděny posunovací práce pro tvorbu vlaků, které jsou přepravovány trajektem.

Od roku 1980 do roku 2004 byla v přístavu zastavena železniční a osobní doprava. Po rekonstrukci a instalaci nových železničních trajektů se přístav začal léčit novým intenzivním životem. Cestovní loď začala chodit z přístavu do námořního terminálu Kerč. Brzy se však tato cesta uzavřela.

Přístav provozuje čtyři trajekty. Hlavní jezdí na trajekt Kerch. Trajekt z kavkazského přístavu vede do Varna (Bulharsko), Zonguldaku (Turecko) a Poti (Gruzie).