Most přes Kama v Kambarce (Udmurtia)

Kamský most přes Kambarku, který mnoho obyvatel Udmurtie už dlouho snil, byl nakonec vybudován. Přeprava přes něj je spuštěna, zdá se, že je vše v pořádku. Ale je to tak jednoduché v tomto příběhu. Kdy se uskuteční oficiální otevření mostu, které již několikrát odloženo? Most přes Kama začal jednat, ale to, co o tom lidé myslí. Mnoho lidí tento objekt nazývá skandální. Pokusme se pochopit detaily.

Most přes Kama v Kambarce

Potřeba vybudovat most přes Kámu se projevila již v 70. letech minulého století. Úřady Republiky dlouho boučely na všech dveřích a vyřadily finance, ale náklady byly příliš vysoké a stavba byla odložena v dlouhém boxu. Pouze před několika lety byla skutečná příležitost spojit pobřeží Kama. Co to udělá? Cesta z Moskvy přes Perm do Jekaterinburgu se sníží o 164 km, pokud projedete Ufa, pak 270 km. Motorová doprava proudí do trasy M-5 a M-7 budou vyloženy. Kambarka se stane rozvinutým dopravním centrem.

Projekt umožnil zavedení nového zákona o partnerství veřejného a soukromého sektoru. V tomto případě se společnost VTB rozhodla stát partnerem. Podpisy byly uzavřeny v květnu 2012. Náklady na projekt byly odhadnuty na 14 miliard rublů. 73% poskytlo investora, zbývajících 27% bylo přiděleno z federálních a regionálních rozpočtů. Jaké jsou výsledky stavby:

• Dopravní a ekonomické spojení je poskytováno mezi třemi velkými okresy: Central, Volga, Ural.
• Nepřetržitá celodenní dopravní komunikace mezi Bashkortostanem, Tatarstánem, Udmurcií, regiony Ural a Ural.
• Vykládka dálnic M-5, M-7.
• Rozvoj tranzitního potenciálu v regionu.
• Vývoj Kambarky, kde je již železnice a přístav.

Charakteristika mostu

Most přes Kama má následující specifikace:

• Na vozovce je dvouvrstvý asfaltový beton, jehož tloušťka je 100 mm.
• Chodníky s jednou vrstvou asfaltového betonu o tloušťce 50 mm.
• Druhá kategorie je drahá.
• Rychlost dopravy je 120 km / h.
• Dva pruhy.
• Dráha má šířku 7,5 m.
• Pruh je 3,75 m.
• Cesta je 3,75 m široká.
• Výška mostu nad hladinou je 27 m.

Koncesní smlouva byla uzavřena v roce 2013. Stavba pokračuje. Dočasně je hnutí otevřeno zdarma. Oficiální otevření mostu se očekává v létě roku 2017.

Zpoždění ve výstavbě

Nejprve, most přes Kama aktivně postavena, mosty rostl podle plánu, ale v 2015 stavebnictví zabráněno globální krize. VTB nemohl půjčit na koncesionáře v rámci smlouvy je předepsáno v procentech. Není dost peněz, ale řeší problémy s neplacením mezd pracovníků vstoupili do stávky. Ministerstvo dopravy rozhodlo, že zpoždění jednoho a půl měsíce není tak důležité. Dodavatel pro stavební firmy byl „ArktikStroyMost“, v roce 2016 to bylo kvůli svým zaměstnancům 46,7 mil. Rublů. Zůstává záhadou, protože to nemusí být při stavbě mostů dostatek financí a vyplácet mzdy, je-li finanční prostředky investora představovaly více než 10 miliard rublů, 2,5 miliardy do investiční fond z Ruska a Udmurtia. - 1,3 miliardy.

Skandální most

V roce 2016 začaly vznikat vážné organizační problémy ve výstavbě. Most přes Kama se stal "bolestí hlavy" pro republiku. Dluhy vůči dodavatelům, dluhy vůči plat, zpoždění dodávky stavebních materiálů, let pracovníků ze zařízení (v listopadu 2016 bylo v posunovém táboře 100 pracovníků). Zaměstnanci společnosti OOO Rosresurs si stěžují na generálního dodavatele, který nesplňuje své základní povinnosti.

Úplná anarchie při moci vedla k situaci, kdy pracovníci nelegálně nechávali automobily přes most přes sto rublů. Tato "podnikání" byla rychle zakryta, plot zablokován hromadami a okamžitě do něho narazil osobní automobil.

Problémy stavby mostu musely být řešeny republikou nezávisle. Před koncem výstavby bylo zapotřebí dalších 3 miliard rublů. Hospodářské problémy ve výstavbě vznikly kvůli insolventnosti generálního dodavatele Mostostroy-12, dlužily zaměstnancům 54 milionů rublů. Místo ředitele za rok bylo nahrazeno čtyřmi vůdci, mnoho záznamů o společnosti bylo zatčeno.

V září 2016 přišel Alexander Zabarsky do vedení "Mostostroy" - jeho skutečného vlastníka. S ním byl ústup. Dne 1. listopadu 2016 se setkal vedoucí Republiky Udmurtia Solovyov a Zabarsky. Po náročné diskusi o stavu věcí, koncesionář slíbil, že zaplatí všechny dluhy, otevře most pro pracovní dělník a vytvoří platební body. Při projíždějících autách budou tarify od 330 do 1500 rublů. Obyvatelé Kambarky uspořádali shromáždění o platbě za cestu, ale žádná z administrací nepovažovala za nutné navštívit.

Proč jste v září 2016 neotevřel most?

Most přes Kama v Kambarce byl původně plánován otevřít v září 2016 a dokonce na tuto událost čekal prezident Ruské federace. Otevření muselo být odloženo. Smluvní strany a orgány republiky čelily řadě problémů. K zadání objektu nebyla žádná tolerantní dokumentace. Předseda vlády Viktor Saveliev se obrátil na ministerstvo vnitra Udmurtie, které požadovalo, aby se otázky v orgánech dohledu řešily v co nejkratším čase.

Měsíc před otevřením v září byl také zjištěn, že při stavbě mostu byla země použita z nejbližšího hřbitova na dobytek. V srpnu provedli zaměstnanci státního zastupitelství a specialisté společnosti Rospotrebnadzor neplánovanou inspekci. V důsledku toho bylo zjištěno, že ve skutečnosti poblíž staveniště provádějí výkopy pracovníci poblíž hřbitova dobytka. V této oblasti byl v roce 1949 vzděláván. Veterinární a hygienické předpisy schválené v roce 1995 naznačují, že hygienickou ochrannou zónu od silnice k místu skotu by měla být nejméně 50 m. Cesta k mostu přesahuje přes hranici sanitární zóny. Odborníci z Rospotrebnadzor vzali vzorky vody a půdy, ale nevykazovali žádné škodlivé patogeny. To však nezabránilo odpovědnosti stavebních manažerů. Byl vypracován akt správního porušení.

Placený most

Na začátku listopadu byl most přes Kama v Kambarce (Udmurtia) otevřen pro pracovní hnutí. Bezplatná jízda bude do března 2017, po této době bude jízdné účtováno za stanovené sazby. Oficiálně je plánováno otevření mostu v létě. V lednu se konalo setkání v rezidenci hlavy republiky. Viktor Saveliev, předseda vlády, komentoval téma tarify. Řekl, že koncesionář se rozhodně zajímá o věk prostředků. Skutečná hodnota bude přiměřená v souladu s tržními zákony, jinak nebude možné dosáhnout potřebné dopravní obslužnosti. Přechod k opačnému břehu umožňuje most přes Kama. Jak se tam dostat jiným způsobem? Na trajekt nebo na obchvatu. Zástupce koncesionáře Anton Manuilov uvedl, že v prvních dvou měsících bude platba stejná jako u trajektu, v budoucnu se zvýší s ohledem na poptávku spotřebitelů a alternativní trasy.

Tarify

Most přes Kama, jehož fotka ukazuje svou sílu a krásu, již přeskočí v provozním stavu vozidel. Tarify již byly stanoveny pro budoucnost, byly rozděleny do čtyř typů. Zóny budou rozděleny podle jízdného:

• Cestování motorkou nebo autem - 340 rublů.
• Na středním vozidle - 679 rublů.
• Auta nesoucí těžké náklady, stejně jako biaxiální autobusy - 1189 rublů.
• Auta nesoucí těžké náklady, autobusy s určitou výškou, 3 nápravy a více - 1528 rublů.

Victor Vakhromeev, šéf silniční agentury, vysvětlil, že tarify budou neustále přezkoumávány a zvyšovány v souvislosti s inflací.

Kdy oficiálně otevře most?

Je most přes Kama připraven k provozu? Kdy bude objekt oficiálně otevřen? Datum zahájení z mnoha důvodů, které jsme popsali výše, bylo odloženo. V září se očekával i prezident, ale návštěva Udmurtie nebyla do jeho plánů zahrnuto. Od listopadu je most přes Kama otevřený pro dopravu. Chcete-li uspořádat provoz do března, cena jízdného nebude účtována. Oficiální otevření zařízení je naplánováno na 17. července 2017.