Co se stane s Transaero? Co se vlastně stalo společnosti Transaero?

Co se stane s Transaero? Tato otázka stále neztrácí význam mezi Rusy, kteří dávají přednost letecké dopravě. A on byl opravdu naléhavý, protože služby výše uvedené letecké společnosti těšily obrovskému počtu lidí. Geografie jeho letů je rozsáhlá: Indie, Egypt, Turecko, Tunisko a další, jiné, jiné. Co se stane s firmou Transaero, která byla největším hráčem na domácím trhu dopravy? Společnost provozovala více než 100 letadel a zisk roku 2014 byl báječný - 114 miliard rublů. Proč se náhle "prosperující" letecký dopravce dostal do bankrotu? Co se stane dnes s Transaero? Zvažme tyto problémy podrobněji.

Majitelé společnosti

Letecký dopravce "Transaero" byl založen koncem prosince 1990. Jeho majitelé jsou synem ministra rozhlasového průmyslu Sovětského svazu Alexander Pleshakov a vedoucím Výboru pro leteckou dopravu Tatiany Anodiny.

Až do posledních dnů existence letecké společnosti byl jeho výkonným ředitelem Alexander Pleshakov a představenstvo obchodní struktury vedlo jeho manželka Olga Pleshakova.

Příčiny kolapsu

Situace, pokud jde o to, co se děje s Transaero, lze jednoduše popsat jako banality. Společnost prošla bankrotem. Finanční fiasko však nikdy nevyplývá. Jeho důvodem je krátkozraký a iracionální styl vedení. Vlastníci leteckého dopravce mají tak nevyrovnanou úroveň příjmů a výdajů, které se experti stále snaží zjistit, co se skutečně stalo s Transaero.

Krize začala

Mezitím se finanční problémy dopravce již dlouho objevily. I v období 2007 až 2009 se výše dluhu zvýšila z 10 na 32 miliard rublů.

Do roku 2014 se však situace poněkud vyrovnala. Jeho přínosem k destabilizaci finanční situace byla touha managementu vstoupit na akciový trh. Avšak realizace této myšlenky v praxi byla dost problematická a odborníci okamžitě podezřívali, že účetní závěrka dopravce je "netransparentní". Kromě toho byly náklady společnosti samotné neoprávněně nadhodnoceny. Ale to je daleko od všech úskalí toho, co se vlastně stalo s Transaerem. Zmatení způsobilo matoucí optimismus majitelů: říkají, věci se daří dobře. Olga Pleshakova že společnost Transaero nepotřebuje další majetek, a proto není nutné ukládat cenné papíry. Jedním způsobem, ale auditní společnosti, které kontrolovaly finanční záznamy letecké společnosti, podepsaly zprávy s obrovskými výhradami.

Krize se zintenzivňuje

Koncem roku 2014 analytici již konečně předpovídali rozsah toho, co se děje s firmou Transaero. Její finanční situace byla prostě děsivá.

Celková výše nedoplatků věřitelům dosáhla astronomických čísel - 250 miliard rublů, s finančními nároky ze zásobovacích zařízení a 20 miliard leteckých dopravců.

Asi 150 miliard rublů je dluhem z leasingových závazků, přičemž více než 30 letadel vlastní úvěrové instituce: VTB, Vnesheconombank a Sberbank. Ano, a před bankovními strukturami měl Transaero dluhové závazky - jejich podíl činil asi 80 miliard. Mezi věřiteli byla řada finančních organizací: "Moscow Credit Bank, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, FC Opening Bank, Promsvyazbank, MTS-Bank. Zdá se, že stát by měl tuto situaci pochopit, protože vidí, co se děje s Transaerem, a je určitě schopen pomoci při řešení finanční krize. Nicméně, úředníci nepospíšili zasahovat do záležitostí největšího účastníka na trhu letecké dopravy. Proč?

Lidský faktor

Jak již bylo zdůrazněno, finanční kolaps „Transaero“ - to je úkol vedoucí rukou společnosti, která po mnoho let zkoušel všechny způsoby, jak zvýšit prestiž a význam jeho tvorby, prezentovat ji jako „nejlepší z nejlepších.“

Ve skutečnosti to však nebylo a nebylo neobvyklé používat technologie PR, aby se do očí hodil prach. Navzdory skutečnosti, že "Transaero" měla obrovský dluh vůči věřitelům, majitelé společnosti pokračovali v akci "Prodej slevových lístků". Zároveň partneři leteckého dopravce byli v každém ohledu proti tomu, aby plnili své závazky v dluzích. Piloti a letušky pochopil velmi dobře, co se děje u letecké společnosti „Transaero“, ale jeho vedení se snaží vytvořit model, který by představovalo další argument ve prospěch toho, že odchod jejího potomstva z trhu povede ke zhroucení celého průmyslu.

Způsoby krize

Na konci roku 2014 obdrží výše uvedený letecký dopravce úvěr od VTB Bank ve výši 9 miliard rublů v rámci státních záruk. Nicméně, úředníci po dlouhou dobu pochopit, co se skutečně stalo s Transaero, a rozhodl se nebudou zasahovat.

Asistent šéf ruské vlády Arkadije Dvorkoviče řekl, že vláda je velmi obtížné pochopit, jaké finanční Potíže nastanou uvnitř letecké společnosti, a vzhledem k nedostatku transparentnosti v této záležitosti, poskytnout materiální podporu „Transaero“ - nesprávné opatření. Ministr hospodářského rozvoje Alexej Ulyukayev podpořil svého kolegu a zdůraznil, že je zbytečné finančně podporovat neefektivní řízení.

Aeroflot

Brzy bylo dosaženo skutečného pokroku při řešení tohoto problému. Úpadek společnosti se zajímal o společnost Aeroflot. Tato letecká společnost, která v praxi sledovala, co se stane s lety Transaero, byla připravena získat ovládací podíl v konkurzním dopravci. Aeroflot nabídl symbolickou částku za cenné papíry - 1 rubl, ale dohoda se neuskutečnila. Proč? Za prvé, stát již v situaci nezasahoval, a za druhé, majitelé akcií nemohli "shromáždit" potřebné 75% plus 1 jistotu v obecném poli.

A za třetí, věřitelé nezajistili restrukturalizační plán, který Sberbank nabídl. Vláda nemá jinou možnost, než rozhodnout o finanční nesolventnosti společnosti Transaero. Úpadce sám však musel plnit své závazky vůči klientům, ale na úkor úsilí ostatních leteckých dopravců.

Za jakých podmínek byli cestující

Samozřejmě, zpráva o bankrotu největší letecké společnosti v zemi nebyla tajná. Až dosud se mnozí pokoušejí pochopit, co se děje s cestujícími společnosti Transaero. Úředníci ruského ministerstva dopravy spěchal ujistit turisty, že závazky, k nimž se společnost v konkurzu, se bude provádět podle jiných dopravců, včetně :. „Aeroflot“, S-7, „UTair“, „Ural Airlines“, „Orenburg Airlines“ Měli bychom však pamatovat na rezervaci: pokud byl lístek zakoupen na let s datem před 15. prosincem loňského roku, pak se uskuteční. Pokud byl zakoupen později než výše uvedené období, vrátí se cestujícímu jeho hodnota. A na internetovém portálu společnosti "Transaero" naleznete podrobné pokyny, jak vrátit jízdenku a získat peníze. Pokud jste je zakoupili prostřednictvím internetu, všechny zpětné transakce by se měly provádět také prostřednictvím webu. Pokud byl lístek zakoupen v kancelářích společnosti Transaero, musíte tam jet.

Ti, kteří je zakoupili od cestovní kanceláře, je třeba navštívit. Pokud jste si vzali vstupenky na pokladně Transaero, pak je budou muset vzít pouze tam. Zaměstnanci letecké společnosti uvedli, že peníze na jízdenku budou vráceny v období od 14 do 30 dnů ode dne podání žádosti.

Co dělají zaměstnanci?

V těžké situaci byli ti, kteří pracovali v konkurzní letecké společnosti. Otázka toho, co se stane s zaměstnanci společnosti Transaero, je také zajímavé pro obrovský počet lidí. Dnešní piloti, stewardesi letecké společnosti v konkurzu nemohou získat práci a doufají, že dříve nebo později budou placeni. Někteří piloti se stále dokáží dostat do zahraničních leteckých společností, zatímco letušky mají stále finanční potíže. Částečný vyřešení tohoto problému pomůže společnosti Aeroflot a nové jednotné letecké společnosti "Rusko".

Závěr

Odborníci tvrdí, že ani tak silná struktura jako Aeroflot není schopna zvládnout dluhové zatížení, které Transaero vybudovala. Nebudou však mít žádné závažné sociální důsledky. Až do poloviny prosince loňského roku byly splněny téměř všechny povinnosti přepravy nákladu v rámci zakoupených jízdenek - část cestujících jim za ně obdržela peníze.

Letouny, které jsou uvedeny na zůstatku společnosti Transaero, se stane majetkem společnosti Aeroflot. Část nemovitosti bude prodána z aukcí. Zájemci jistě utrpí obrovské ztráty. Odborníci říkají, že dnes každá letecká společnost, která má vlastní flotilu letadel a touhu, může plavout v oblastech, které předtím sloužily společnosti Transaero.