Pásové traktory SSSR. Historie traktorů v SSSR

V SSSR byla věnována zvláštní pozornost konstrukci traktorů. Zemědělství potřebovalo rychlou mechanizaci a v zemi nebyly žádné vlastní továrny. Vzhledem k potřebě zvýšit produktivitu práce na venkově podepsal Lenin v roce 1920 příslušnou vyhlášku "Na jedné traktorové farmě". Již v roce 1922 začala malá výroba domácích modelů "Kolomenets" a "Zaporozhets". První traktory SSSR byly technicky nedokonalé a nízké, ale po dvou pětiletých plánech při výstavbě profilových podniků došlo k průlomu.

"Rus" první narozen

Rusko bylo vždy slavné svými vynálezci, ale daleko od všech myšlenek se uskutečnilo v praxi. V 18. století agronom IM Komov zdůraznil téma mechanizace zemědělství. V polovině XIX století VP Gurjev, pak DA Zagryazhsky vyvinutý parní traktory pro orbu. V roce 1888 FA Blinov provedl a testoval první parní traktor na housenkových tratích. Zařízení se však ukázalo jako zbytečně těžkopádné. Nicméně, oficiálně rok narození je považováno za ruský traktor 1896 th, když byl na světě první parní pásový traktor veřejně demonstroval v Nižnij Novgorod veletrhu.

Na prahu dvacátého století navrhl návrhář Ya. V. Mamin (student Blinova) motor s vysokým tlakem bez komprese pracující na těžkém palivu. Nemá rád žádné jiné vhodné pro použití u kolových vozidel. V roce 1911 také sestavil první domácí traktor s 18-kilowattovým spalovacím motorem, který získal vlastenecké jméno "ruský". Po aktualizaci se na něm objevil silnější motor - 33 kW. Jejich malosériová výroba byla založena v závodě Balakovo - až do roku 1914 bylo vyrobeno zhruba 100 jednotek.

Na rozdíl od Balakovo, zakázková traktoru vyrobeného v Bryansk, Kolomna, Rostov, Charkov, Barvinkove, Kichkasse a řadou dalších osad. Ale celková produkce všech traktorů u domácích podniků byla tak malá, že prakticky neovlivnila situaci v zemědělství. V roce 1913 se celková výše této techniky odhaduje na 165 kopií. Ale zahraniční zemědělské zařízení bylo aktivně zakoupeno: do roku 1917 bylo do ruské říše dovezeno 1 500 traktorů.

Historie traktorů v SSSR

Z iniciativy Lenina byla věnována zvláštní pozornost vývoji a výrobě mechanizovaných zemědělských strojů. Zásada jediného zemědělství traktoru znamená nejen uvolňování „železné koně“, jak nazvali traktoru, ale také soubor opatření pro organizaci výzkumných a testovacích zařízení, organizovat dodávky náhradních dílů a oprav, otevření kurzů mistrů, instruktory a traktoru.

První traktor v SSSR vyroben Kolomensky závod v roce 1922. Vedoucím projektu byl zakladatel národní školy traktorů ED Lvov. Kolové auto bylo nazváno "Kolomenets-1" a symbolizovalo začátek nové éry na venkově. Lenin, navzdory vážné nemoci, osobně poblahopřál návrhářům s úspěchem.

Ve stejném roce v podniku Kichkasse byl podnik "Red Progress" vyráběn traktorem "Zaporozhets". Model byl nedokonalý. Pouze jedno zadní kolo vedlo. Nízkopříkonový dvoutaktní motor s výkonem 8,8 kW zrychlil železný kůň na 3,4 km / h. Převod byl pouze jeden, vpředu. Výkon na háku činí 4,4 kW. Toto vozidlo však velmi usnadnilo práci vesničanů.

Legendární vynálezce Mamin nebyl nečinný. Dokončil svůj předrevoluční design. V roce 1924 doplnil traktory SSSR o modely rodiny "Karlík":

• Trojkolový "Dwarf-1" s jedním převodem a rychlostí 3-4 km / h.
• Čtyřkolový "Dwarf-2" s opačným směrem.

Užívání zahraničních zkušeností

Zatímco traktor SSSR „budovat svalovou hmotu“, a sovětští konstruktéři zvládl nový trend, se vláda rozhodla zřídit výrobu licencí zahraničních technologií. V roce 1923 v závodě Charkov byl otevřen v sérii dráze „Kommunar“, je nástupcem německého modelu „Z-50 Ganomag“. V podstatě byly používány v armádě k přepravě dělostřelných zbraní až do roku 1945 (a později).

V roce 1924 závod Leningrad „Red Putilovets“ (později Kirov) zvládl výrobu levné a konstrukčně jednoduché „amerického“ společnost „Fordson“. Staré sovětské traktory této značky se osvědčily. Byly lepší než vlastnosti Zaporozhetu a Kolomenets. karburátor petrolej motoru (14,7 kW) vyvinul rychlost 10,8 km / h, výkon na háku - 6,6 kW. Převodovka je třístupňová. Model byl vyroben před rokem 1932. Ve skutečnosti se jednalo o první rozsáhlou výrobu této techniky.

Výstavba traktorů

Bylo zřejmé, že za účelem zajištění kolektivních zemědělských podniků s produktivními traktory je nutné vybudovat specializované podniky, které spojují vědu, konstrukční kanceláře a výrobní závody. Iniciátorem projektu byl F. E. Dzeržinský. Podle této koncepce byly plánovány nové podniky vybavené moderním zařízením a vyrábějící masově levné a spolehlivé modely na trakcích na kolových a housenicích.

První velkoobjemová výroba traktorů v SSSR byla založena ve Stalingradu. V budoucnu se kapacity závodu Charkov a Leningradu výrazně rozšířily. Velké podniky se objevily v Čeljabinsku, Minsku, Barnaulu a dalších městech SSSR.

Traktor Stalingrad

Stalingrad se stal městem, kde byla od začátku postavena první velká traktorová elektrárna. Vzhledem ke své strategické poloze (na křižovatce dodávky Baku oleje, Ural kovu a Donbass uhlí) a přítomnost armády kvalifikované pracovní síly, vyhrál soutěž v Charkově, Rostov, Záporoží, Voroněži, Taganrog. V roce 1925 bylo přijato rozhodnutí o výstavbě moderní podnik, a v roce 1930 montážní linka šel legendární traktory Sovětský značka kola STZ-1. V budoucnu bylo k dispozici široká škála modelů kol a housen.

Sovětské období zahrnuje:

• STZ-1 (kolový, 1930).
• SCTZ 15/30 (kolový, 1930).
• STZ-3 (housenka, 1937).
• SCHTZ-NATI (housenka, 1937).
• DT-54 (sledováno, 1949).
• DT-75 (sledováno, 1963).
• DT-175 (sledováno, 1986).

V roce 2005 byl Volgograd Tractor (dříve STZ) prohlášen za bankrot. Jeho nástupcem byl VGTZ.

DT-54

Pásové traktory SSSR v polovině XX století, stal se rozšířený, počet modelů, které byly lepší než kolo. Velkolepým příkladem zemědělských strojů pro všeobecné účely je traktor DT-54, vyrobený v letech 1949-1979. Vyrábějí to u rostlin Stalingrad, Charkov a Altai s celkovým počtem 957 900 jednotek. On „hrál“ v mnoha filmech ( „Ivan Brovkin na panenské půdy,“ „Stalo se to v Penkovo“, „Kalina Krasnaya“ a další), založena jako památka na desítky osad.

Motor na značce D-54 in-line, čtyřválcový, čtyřtaktní, chlazený kapalinou, na rámu je pevně stanoven. Otáčky motoru jsou 1300 ot / min (54 k). Pětistupňová třícestná převodovka s hlavní spojkou je spojena kardanovým převodem. Pracovní rychlost: 3,59-7,9 km / h, tažná síla: 1000-2850 kg.

Charkovské traktory

Výstavba je KhTW. Sergo Ordzhonikidze začal v roce 1930, 15 kilometrů východně od Charkova. Celková výstavba obra trvala 15 měsíců. První traktor opustil dopravník 1. října 1931 - byl to půjčený model závodu Stalingrad SMTZ 15/30. Hlavním úkolem však bylo vytvořit domácí traktor typu "Caterpillar" o výkonu 50 koní. Tady tým designéra PI Andrusenko vyvinul slibnou dieselovou jednotku, která by mohla být umístěna na všech housenkových traktorech SSSR. V roce 1937 uvedla závod na základě SCHTZ-NATI modernizovaný model housenky. Hlavní inovace byla úspornější a tím i účinnější vznětový motor.

Počátkem války byla společnost evakuována do Barnaulu, kde byla založena traktorová elektrárna Altai. Po osvobození Charkova v roce 1944 byla výroba obnovena na stejném místě - legendární sovětské modely traktoru SKHTZ Nati znovu šel do série. Základní modely sovětské CWT jsou:

• SCTZ 15/30 (kolový, 1930).
• SZZT-NATI ITA (housenka, 1937).
• HTZ-7 (kolový, 1949).
• HTZ-DT-54 (housenka, 1949).
• DT-14 (housenka, 1955).
• T-75 (sledováno, 1960).
• T-74 (sledováno, 1962).
• T-125 (sledováno, 1962).

  

V sedmdesátých letech 20. století proběhla radikální rekonstrukce v dílech Khartsyzsk Tube Works, výroba se zde nezastavila. Důraz byl kladen na uvolňování "trehtonnikov" T-150K (kolo) a T-150 (housenka). High-power T-150K souzen ve Spojených státech amerických (1979) ukázala, že nejlepší výkon mezi globálních vrstevníky, což dokazuje, že traktor od Sovětského svazu nebyly horší než zahraniční. V pozdních 80. let byly vyvinuty modely htz-htz-180 a 200: jsou o 20% účinnější než série 150, a 50% vyšší produktivitu.

T-150

Traktory SSSR byly známé svou spolehlivostí. Zde je univerzální vysokorychlostní traktor T-150 (T-150K) získala dobrou pověst. Má širokou škálu aplikací: doprava, silniční stavitelství, zemědělství. To je ještě používáno k přepravě nákladu v obtížném off-road, v polích (orba, peeling, kultivaci, a tak dále. D.), na ražbu. Je schopen přepravovat přívěsy o nosnosti 10-20 tun. T-150 (C), speciálně turbonaduvnoy 6-válcový naftový motor s konfigurací ve tvaru písmene V s kapalinovým chlazením.

Specifikace T-150K:

• Šířka / délka / výška, m. - 2,4 / 5,6 / 3,2.
• Šířka dráhy, m. - 1,7 / 1,8.
• Hmotnost t - 7,5 / 8,1.
• Napájení, hp - 150.
• Maximální rychlost, km / h - 31.

Minsk Tractor Works

MTZ byl založen 29. května 1946 a je považován snad za nejúspěšnější podnik v současné době, který si zachoval kapacity od dob SSSR. Na konci roku 2013 zde pracovalo více než 21 000 lidí. Zařízení vlastní 8-10% světového trhu traktorů a je pro Bělorusko strategické. Vyrábí řadu vozidel pod značkou "Bělorusko". V době zhroucení Sovětského svazu bylo vyrobeno téměř 3 miliony kusů vybavení.

• KD-35 (housenka, 1950).
• KT-12 (housenka, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (kolový, 1954).
• TDT-40 (housenka, 1956).
• MTZ-5 (kolový, 1956).
• MTZ-7 (kolový, 1957).

V roce 1960 začala rozsáhlá rekonstrukce závodu v Minsku. Souběžně s instalací nových zařízení designérů pracujících na zavedení pokročilých modelů traktorů MTZ-50 a silnější MTZ-52 s pohonem všech kol. V sérii šli v roce 1961 a 1964. Od roku 1967 byla modifikace T-54B housenky vyrobena v různých provedeních. Pokud budeme mluvit o neobvyklém traktoru SSSR, pak to lze považovat za modifikací bavlny MTZ-50X se dvěma předními koly a vysokou světlou výšku, které byly vyrobeny v roce 1969, jakož i strmé MTZ-82K.

Dalším krokem byl vládcem MTZ-80 (1974) - nejmohutnější na světě, a zvláštní úpravu MTZ-82R, MTZ-82H. Od poloviny 80. let MTZ zvládl techniku ​​přes sto koňských sil: MTP-102 (100 HP), MTP-142 (150 k.), A s nízkou spotřebou energie mini-traktor:. 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Pásový traktor je kompaktní, jednoduchý provoz a opravy. Široce využíván v zemědělství SSSR a v zemích Varšavské smlouvy. Účel - práce s pluhem a dalšími přílohami. Od roku 1950 byla vyrobena modifikace KDP-35, která se lišila od menší šířky dráhy, širší tratě a větší světlá výška.

Dostatečně výkonný motor D-35 měl 37 litrů. S převodovkou měla 5 stupňů (jedna vzad, pět dopředu). Motor byl hospodárný: průměrná spotřeba motorové nafty na 1 hektar byla 13 litrů. Palivová nádrž stačila na 10 hodin práce - to stačilo k oselení 6 hektarů půdy. Od roku 1959 byl model vybaven modernizovanou pohonnou jednotkou D-40 (45 hp) a zvýšenou rychlostí (1600 ot / min). Také zvýšila spolehlivost podvozku.

Chelyabinsk traktor před válkou

Hovoříme-li o traktoru SSSR nemůže ignorovat historii závodu Čeljabinsku, učinila významný příspěvek k otázce mírové umění a během druhé světové války se stal kovárna tanků a „samohybné“. Slavný ChTZ byl postaven v otevřeném poli daleko od hlavních silnic pomocí píšťal, lopat a lopatek. Rozhodnutí o vybudování bylo provedeno v květnu 1929 na 14. Kongresu Sovětů SSSR. V červnu 1929 začal Leningrad GIPROMEZ pracovat na projektu závodu. Konstrukce společnosti ChTZ byla provedena s ohledem na zkušenosti amerických automobilových a traktorových podniků, zejména Caterpillar.

Od února do listopadu 1930 byla postavena a uvedena do provozu experimentální zařízení. To se stalo 7. listopadu 1930. Datum založení ChTZ je 10. srpna 1930, kdy byly položeny první základy slévárny. 1. června 1933 na lince připravenosti první housenkový traktor dělníků Chelyabinsk - "Stalinets-60" odešel. V roce 1936 bylo vyrobeno více než 61 000 traktorů. Nyní jde o zpětný traktor SSSR a ve třicátých letech model C-60 překonal téměř polovinu analogů rostlin Stalingrad a Charkov.

V roce 1937, po zvládnutí výroby vznětových motorů C-60, se závod přepnul na výrobu ekonomičtějších traktorů C-65. O rok později byl tento traktor oceněn nejvyšší ocenění "Grand Prix" na výstavě v Paříži a byl také použit pro natáčení sultského filmu "Traktor". V roce 1940 bylo na traktor Chelyabinsk zakázáno přejít na výrobu vojenských výrobků - tanky, samohybné jednotky, motory, náhradní díly.

Postwarová historie

Navzdory obtížím válečného času si stavitelé traktorů nezapomněli na své oblíbené podnikání. Byla tu myšlenka: proč nepoužívat zkušenosti Američanů? Koneckonců, v USA během války se výroba traktorů nezastavila. Analýza ukázala, že nejlepší z modelů amerických traktorů je D-7. V roce 1944 začal vývoj dokumentace a designu.

Po dvou letech, současně s rekonstrukcí závodu, byl 5. ledna 1946 vyroben první traktor S-80. Do roku 1948 byla dokončena restrukturalizace podniku, za den bylo vyrobeno 20 až 25 jednotek strojů na výrobu pásových hnojiv. V roce 1955 začaly projekční kanceláře pracovat na vytvoření nového, výkonnějšího traktoru C-100 a pokračovaly v práci na prodloužení životnosti traktoru S-80.

Modely:

• C-60 (sledováno, 1933).
• C-65 (sledováno, 1937).
• C-80 (sledováno, 1946).
• C-100 (housenka, 1956).
• DET-250 (sledováno, 1957).
• T-100M (sledováno, 1963).
• T-130 (sledováno, 1969).
• T-800 (housenka, 1983).
• T-170 (sledováno, 1988).
• DET-250M2 (sledováno, 1989).
• T-10 (housenka, 1990).

DET-250

Na konci padesátých let bylo stanoveno: navrhnout a vyrobit pro prototypy prototypy traktoru o výkonu 250 koní. Od prvních kroků se autoři nového modelu vzdali tradičních a známých způsobů. Poprvé v praxi sovětské traktorové budovy vytvořili hermetickou a pohodlnou klimatizovanou kabinu. Silný řidič mohl řídit jednou rukou. Výsledkem byl vynikající traktor DET-250. Výbor Rady celoúnové výstavy ekonomických úspěchů SSSR udělil závod za tento model Zlatou medaili a diplomu 1. stupně.

Ostatní výrobci

Samozřejmě nejsou uvedeny všechny továrny na traktory. Traktory SSSR a Rusko také produkoval a jsou k dispozici na Altaji (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Oněžské (Petrozavodsk), uzbecké (Taškent) TK, Brjansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskvě, Čeboksary, Dněpropetrovsk (Ukrajina), Tokmak ( Ukrajina), Pavlodaru (Kazachstán) a dalších měst.