Peugeot 301: recenze. Peugeot 301: specifikace, fotky

Francouzi vždycky vlídili naše řidiče, i když s rozpočtem, ale kvalitními vozy. Tak tomu bylo u našeho hrdinu - Peugeotu 301, který vstoupil na trh na jaře minulého roku. Nyní vám řekneme podrobněji o Peugeotu 301, jehož hodnocení je nejpříznivější. Design, interiér, technické specifikace, cena a příslušenství - to vše najdete níže. Uděláme tzv. Testovací jízdu "Peugeot 301". Pojďme!

Návrh modelu

Novinka se liší moderním designem, který kombinuje dynamiku a konzervatismus starších bratří podle značky. Vůz vyniká agresivní přední optiku, konkrétní mřížka, kapuce krásný terén a boční stěny, šikmé střechy, odvážný design předního nárazníku, velmi atraktivní kola. Všechny tyto vnější prvky přeměňují Peugeot 301 na solidnější vůz a dokonce i na sportovní prvky. Externě, naše „francouzská“ je docela reprezentativní, protože to, co návrháři této společnosti vzdát hold takového čerstvého vzhledu, „Peugeot 301“. Recenze vlastníků a kritiků automobilů potvrdí toto prohlášení pouze.

Rozměry

Rozměry by také neměly narušovat kupujícího, protože jsou opravdu skvělé pro rozpočetové vozidlo: délka je 4442 mm, šířka - 1748 mm, výška - 1466 mm. Můžeme říci, že inženýři společnosti Peugeot dosáhli toho nemožného, ​​protože takové rozměry jsou mnohem vhodnější pro dražší automobily, podniky a prémie. Za zmínku stojí, že verze Peugeotu 301, dodávaná do Ruska, byla speciálně upravena pro naše klima a silnice. V rozměrech se to odrazilo ve zvýšené vůli, která byla 142 mm.

Návrh interiéru

Vnitřní výzdoba modelu Peugeot 301 se ukázala být docela dobrá, ale bez jakýchkoli excesů nebo luxusních detailů. To se provádí tak, aby se nezvyšovaly náklady na samotné vozidlo. Oko je však spokojeno s klidnými tvary a příjemně vypadajícími detaily. V podstatě návrháři vyvinuli interiér vozu tak, aby měl vše, co potřebuje, aniž by zapomněl na dobrou ergonomii a funkčnost. Volitelná sada je docela dobrá: nabízí (ve verzi Active) klimatizaci, palubní počítač, dobrý audiosystém, přední elektrická okna, kompletní bezpečnostní systém. V zásadě je vše, co běžný řidič potřebuje. Co se týče místa, je v salonu spousta. Komfort bude cítit jak zadní, tak i přední cestující. Jediná věc, která trochu trochu ztěžuje, je nedostatek volnosti pro nastavení sedadel a volantu, ale to není tak důležité. Objem kmene je 506 litrů, což stačí na rodinný výlet. Je pravda, trochu nepříjemný nedostatek zvukové izolace, kvůli tomu, co interiér dostane spoustu cizích zvuků.

Technické specifikace

V Rusku je toto auto nabízeno ve třech verzích elektrárny: jedno turbodiesel a dva benzinové motory. Mladší jednotka v modelu "Peugeot 301" je motor o objemu 1,2 litru, který je schopen "vytahovat" víc než 72 litrů. s. Samozřejmě, motor je spíše slabý, ale pro výlety do měst je to docela vhodné. V České republice bude díky některým zdokonalením motor schopen "napájet" benzin AI-92. Maximální točivý moment dosahuje 110 Nm, což vozu umožňuje urychlit až 160 km / h. K dosažení touhy "stovky" stráví náš hrdina 14,2 sekundy. Samozřejmě, že všechny tyto údaje jsou nepravděpodobné, že budou působivé, ale spotřeba paliva osloví všechny řidiče, protože je poměrně ekonomická. Takže v městských podmínkách bude asi 7 litrů, na silnici - 4,3 litru. Je třeba také zmínit, že tato verze motoru je v souladu s environmentálními normami "Euro-5". Průměrná úroveň emisí CO₂ se rovná 124 g / km.

Starší motor vykazuje mnohem vyšší výkon, protože jeho výkon je 115 litrů. s. s pracovním objemem 1,6 litru. Maximální rychlost je 188 km / h se špičkovým momentem 150 Nm. Od 0 do 100 km / h může být vozidlo zrychleno za 10,8 sekundy, čímž je Peugeot 301 s touto verzí motoru prioritou z hlediska dynamiky. Nakonec řekněme pár slov o spotřebě paliva. V podmínkách městských nepokojů je spotřeba 10 litrů na 100 km. Na silnici bude tato hodnota klesnout na 5,6 litru. No, taková jednotka je normální výsledek. Tato verze podle ekologických norem odpovídá standardu "Euro-4", protože vydání CO₂ je přibližně 164 g / km.

Nakonec je posledním motorem motor o výkonu 92 koní s objemem 1,6 litru. Špičkový točivý moment je 230 Nm, což vám umožní zrychlit auto na 100 km / h za 11,2 sekundy. Maximální rychlost se zastaví přibližně na 180 km / h. V zásadě se jedná o vznětové motory, které jsou v současné době nejoblíbenější v Evropě, protože taková variace spojuje sílu a dynamiku. Diesel je navíc také úsporný: ve městě auto "pouze" nahrazuje 4,9 litru paliva na 100 km a na dálnici to je 3,9 litru. Mnohem méně! Diesel splňuje ekologickou normu "Euro-3", kde je úroveň emisí CO₂ nepřesahuje 112 g / km.

Pokud jde o převod, všechny motory jsou agregovány pětistupňovou "mechanikou". Benzínová verze s objemem 1,6 litru je také agregovaná se čtyřrychlostní "automatickou" verzí, ale bude to ještě o něco více. Zde máme specifikace "Peugeot 301".

Pozastavení a ovladatelnost

Peugeot 301 je vybaven přední částí nezávislé zavěšení, jaro, který je vyroben na základě regálů "McPherson", stejně jako stabilizátor boční stability. Samotné zavěšení je trochu drsné, a proto se v kabině cítí ještě silné nárazy, ale to platí pouze pro nejhorší silnice. Malé otvory pro automobily projdou důvěrně a tiše. Na předních kolech se výrobce rozhodl instalovat kotoučové brzdy a na zadních kolech brzdové bubny, což je typické pro automobily s objemem motoru až 1,8 litru. Kvalita elektrický posilovač řízení umožňuje řidiči snadné manévrování na silnici, kompetentně zapadá do zatáček. Poloměr zatáčky je 10,7 metrů. Obecně platí, že testovací jízda "Peugeot 301" projde s lehkostí, takže řidič jen potěší.

Balíčky

V Rusku je auto prezentováno ve 3 úrovních: Access, Active a Allure. V konfiguraci "Peugeot-301" existuje významná diferenciace, která je vytvořena tak, aby přilákala co nejvíce potenciálních zákazníků.

Základní verze - Access - získává palubní počítač, přední elektrická okna, rozhlasovou přípravu, kompletní sadu bezpečnostních a 15palcových ocelových disků. Úplně špatné vybavení, ale za určitý příplatek, můžete získat klimatizaci, dobrý audio systém, další prvky exteriéru a "mlhu".

Aktivní verze se liší od základní verze s automatickou klimatizací, zadními elektrickými okny, vyhřívanými předními sedadly a další funkcí EBA. Za příplatek můžete instalovat audio systém, 15palcová kola z lehkých slitin a různé balíčky příslušenství.

Nakonec se horní konec verze půvab má všechny výše v aktivní verzi, stejně jako velké auto, komunikační systém Bluetooth + USB vstup, 16 palců litá kola, kožený volant a centrální přední loketní opěrka. Za příplatek je možnost instalace tempomatu. Relativně kompletní sady prezentované v „Peugeot 301“ názory jsou rozporuplné, protože za stejnou cenu v soutěži se často vyskytuje „nádivka“ bohatší.

Ceník

Peugeot 301 je auto k dispozici Rusům, a proto vás bude příjemně překvapovat svou hodnotou. Pro rozpočtovou verzi budete muset zaplatit z 461 900 rublů. Verze Active bude stát 571 900 rublů a více. Konečně, ten nejhorší bude muset vyplatit mnoho, protože jeho cena začíná od známky 631 900 rublů. Než si koupíte, můžete absolvovat test Peugeot-301, abyste si plně uvědomili jeho zásluhy. Aplikaci můžete vyplnit na oficiálním webu nebo v prodejně svého města.

Bezpečnost

Bezpečnost je prioritní součástí našeho "hrdiny", protože Peugeot 301 je rodinný vůz, a proto musí kombinovat 3 věci: praktičnost, pohodlí a bezpečnost. Pokud jde o zavěšení a manipulaci, již jsme zmínili, že jsou v pořádku. Kromě toho má vozidlo ABS brzdový systém a v kompletech Active a Allure - také systém EBA. Navíc je rozsvícena kontrolka bezpečnostního pásu řidiče. Všechny tři komplety jsou vybaveny bezpečnostním polštářem pro řidiče a dvěma staršími - více a více airbag airbagy pro spolujezdce a přední boční airbagy. Za příplatek lze umístit poplašný poplach, stejně jako parkovací asistenční systém. Crash testy EURO-Ncap nebyly provedeny za účasti Peugeot-301. Můžete si přečíst recenze o bezpečnosti na mnoha fórech věnované francouzskému automobilovému koncernu.

Nejbližší konkurenti

V naší zemi dnes není tak málo low-end modely, které by mohly vyhnat Peugeot 301. trh v první řadě byste měli věnovat pozornost Hyundai Solaris, což je výrazně napřed našeho hrdiny z hlediska designu. Ceny a kompletní sady těchto dvou vozů jsou téměř totožné, a proto existuje již soupeření mezi různými chutí chutí řidičů. Neméně nebezpečný soupeř pro "Peugeot 301", jehož recenze jsou někdy poněkud lepší než náš "Francouz" - to je KIA Rio. Jeho konfigurace ve všech verzích je mnohem bohatší a v designu vůbec nic neztratí. Samozřejmě, že cena je mírně vyšší, ale není příliš velká. Konečně, poslední pravděpodobný konkurent bude francouzský "soused" Renault Logan, který ztrácí ve všech ohledech, ale je nabízen také za mnohem nižší cenu. Konečná volba je však vaše.

Výsledek

Co máme nakonec? Máme typický zástupce rozpočtové linie automobilů, ačkoli nemá základní rysy. Nejprve jsem byl potěšen konstrukcí "pyjiku". Není triviální, ale není náročný. Vnější vzhled se ukázala být docela příjemná. Zadruhé, interiér nezaznamenává levné a hrůzné detaily, které vidíme v čínských automobilech. Všechno je shromažďováno přesně a přesně. Za třetí jsem byl spokojen s prostorností salonu, kterou se konkurenti v tomto segmentu nemohou pochlubit. Konečně jsou také technické vlastnosti zcela přijatelné, ačkoli jsou vysoce diferencované.

Tady možná a všechno, co se týká "Peugeotu 301". Kompletní sady a ceny automobilů potěší každého kupujícího, který má poloviční rozpočet.