Peugeot 309: specifikace, fotky a recenze

V Rusku není značka Peugeot příliš populární. Mnozí z nich nemají rádi tyto stroje kvůli nízké udržovatelnosti. Navíc "francouzština" není vůbec levnější než "Němci". Ale dnes bude případ, kdy bude "Francouz" levnější než sovětský "Zhiguli". Takže, setkat se: Peugeot 309. Fotografie, recenze a technické specifikace - později v tomto článku.

Popis

"Peugeot 309" je vozidlo s pohonem předních kol, sériově vyráběné od 85. do 93. roku. Pozoruhodné je, že vůz nebyl jít do Francie a Velká Británie (Coventry). V té době, auto bylo rozšířený v západní Evropě a rozpad Sovětského svazu padal v nějaké části Ruska. Také, „Peugeot 309“ uchuvstvoval rally (jeden z těchto případů může čtenář vidět na fotografii v článku), ale to bylo postaveno již v platformě pohonu všech kol.

Design

Auto bylo vyrobeno v několika verzích karoserie. Jedná se o třídílný a pětidveřový hatchback. Podle uspořádání tyto stroje připomínají tělo výtahu. Exteriér francouzského automobilu podle dnešních standardů je velmi zastaralý. Přední je jednoduchý, černý nárazník a úhlová halogenová optika (ostatní v té době jednoduše neexistovaly). Na boku jsou široké černé lišty. Mimochodem, poklop benzinové nádrže má nestandardní rozložení. Je to v oblasti zadního stojanu. Ve zbytku není vůz Peugeot 309 viditelný. Jedinou výjimkou je verze GTI, o níž si ovšem budeme hovořit na konci článku. Co říkají majitelé o hatchbacku Peugeot 309? Nevýhody se týkají slabé odolnosti kovu vůči korozi. Navzdory galvanizaci se auto prudce zhoršilo i v Evropě. Obzvláště zranitelné jsou rychlíky. Je velmi obtížné najít opravné soupravy. Ti, kteří se museli vypořádat s obnovením těla u Peugeot-309, vařili "obvyklé" prahové hodnoty z plechu.

Salon "Peugeot 309"

Interiér je skromně zdobený, ale pohodlně se nachází v kabině. S malými rozměry se Francouzi podařilo sestavit kabinu tak, aby řidič a cestující necítili nedostatek prostoru. Sedadla jsou tkanina, velmi měkká. Područky chybí. Volant je dvojitý paprsek, středová konzola má vše, co potřebujete (sporák, deflektory a výřez pro rádio). Interiér vypadá lépe než na modelu Opel Cadet. Ale toto auto bylo v té době vážným konkurentem. Mimochodem, špičkové vybavení "Peugeot 309" bylo dodáno s mechanickým pohonem. Ale zde nebyla žádná klimatizace. Salon byl nabízen v několika barvách - tmavě a lehce. Příklad čtenáře, který čtenář vidí na fotografii níže. Jaké jsou nevýhody hodnocení vlastníků Peugeotu 309? Především je to nedostatek náhradních dílů. Salon po tak dlouhé době přichází do havarijní situace, a najít něco na demontáž (například sedadla a dveře) nevypadá. Dokonce i v samotných evropských zemích, s hledáním podrobností o Peugeotu 309, existují problémy.

Peugeot 309 - specifikace

Toto auto má širokou škálu motorů. Nejmladší je čtyřválcový motor karburátoru o objemu 1125 kubických centimetrů. Charakteristiky tohoto motoru je srovnatelný s motorem VAZ Osm: výkon 60 koňských sil, a točivý moment - 88 Nm. Samozřejmě, že dynamika nebyla šťastná. Až 100 vozů zrychlilo během 14 sekund na manuální převodovce.

Výkonnější je karburátorový motor 1.4. Ale ve skutečnosti objem válců je pouze 1360 "kostek". Výkon tohoto motoru je 67 koní. Až sto, podle údajů pasu, zrychlilo auto za 13,1 sekundy. Maximální rychlost byla 166 kilometrů za hodinu.

Jeden z nejoblíbenějších modelů Peugeot 309 je 1,6-litrový motor. Tento motor byl spokojen s dynamikou přetaktování. S výkonem 88 koní se Peugeot zrychlil na sto za 10,5 sekundy. O rok později byla linka doplněna motorem o výkonu 1,6 i mono-shot. Tento motor měl 4 výkonnější výkon než ten předchozí. Přetaktování na stovku trvalo 10,5 sekundy, ale maximální rychlost vzrostla ze 175 na 180 kilometrů za hodinu. Také v řadě byl naftový motor. Jednalo se o motor 1,8D - nejjednodušší naftový motor bez turbodmychadla a 8-ventilový časovací mechanismus. Výkon této jednotky je 64 koní. Moment je však 118 Nm. To umožnilo vozidlu rychle při startu. Ale po 60 letech se dynamika přetaktování výrazně snížila. Takže stovky strojů za 13 sekund. A maximální rychlost je omezena na 166 kilometrů za hodinu.

O spotřebě paliva

K dnešnímu dni je tento problém relevantní jako nikdy předtím. Je však nemožné nazvat motor Peugeot 309 úsporným. Jak uvádějí recenze, Peugeot 309 s nejmenším motorem spotřebuje asi 9 litrů paliva. Motor spotřebuje 10 litrů na sto. Ve většině případů je příčinou silné oslabení samotného motoru - po tak dlouhou dobu mnozí z komprese spalovacího motoru, chybějící nebo poražených nastavení karburátoru (nebo ještě hůře - mechanické vstřikovače). Vznětový motor spotřebuje ve městě asi 11 litrů. Na silnici se tato hodnota sníží na 7.

Podvozek

Hatchback má jednoduchý systém zavěšení. Přední strana používá nezávislé provedení na vinutých pružinách (tlumiče nárazů jsou oddělené), zadní torzní tyč. Jsou nějaké problémy s zavěšením? Jsou stále přítomni. Po dobu 30 let provozu se může každý prvek, od kulového kloubu až k samotnému nosníku, rozpadnout. Druhá je velmi obtížná ve sbírce - říkají zpětnou vazbu. Proto mnoho vozů Peugeot jede se zlomeným odpružením. Podvozek Peugeotu je velmi měkký. Při zatáčení vozidlo přichází s obtížemi. To se ale nevztahuje na sportovní verzi - pružiny jsou zde vyztuženy a tlumiče jsou nahrazeny. Průběh zavěšení je omezen, což dalo modifikacím GTI vynikající ovladatelnost. Dále budeme tuto verzi "Peugeotu" brát v úvahu podrobněji.

Verze GTI

Tento Peugeot 309 se objevil v 89. roce. Auto je sportovní verze standardního hatchbacku. Peugeot 309 GTI měl velmi odlišné specifikace. Toto vozidlo bylo vybaveno 16-ventilovým vstřikovacím motorem s distribuovaným vstřikováním. S objemem 1,9 l tento motor vyvíjí výkon 158 koní. Moment při pěti tisících otáček činí 177 Nm. Díky modernější injekci se snížila spotřeba paliva. Na 100 kilometrech silnice tato jednotka spotřebovala 7 litrů paliva. Ale hlavním "trumpem" je dynamika. První stovka stroje psala za 7,8 sekundy. Za ty roky to byly vynikající ukazatele. Maximální rychlost byla 220 kilometrů za hodinu. Částečně se Peugeot 309 podařilo dosáhnout tak dobrého dynamického výkonu díky své nízké hmotnosti 835 kg. Něco podobného v té době navrhl japonský (to je Toyota AE). Ale Peugeot 309 GTI se stal vážným konkurentem. Stroj měl dobrou manévrovatelnost. Sportovní verze byla vybavena kotoučovými brzdami. Obyčejné, "civilní" hatchbacky byly vybaveny bubnovými mechanismy (disky byly pouze vpředu). Sportovní verzi GTI můžete zjistit širokým "listovcem" a červenými vložkami na lišty. Na tomto "peugeotu" byly použity také dva páry mlhy. Z výrobního závodu byla instalována verze 15 palcových kol. Za tímto místem byly instalovány lucerny s továrním tónováním a další "kapuce" na víku zavazadlového prostoru. V opačném případě neexistují globální rozdíly od občanské verze.

Náklady

Peugeot 309 je velmi vzácné auto v Rusku. V prodeji je jen několik kopií. Náklady na model 309 je od 10 do 20 tisíc rublů. I přes tak nízkou cenu se toto vozidlo prodalo velmi dlouho. V Rusku je auto nelikvidní. Někdy náklady na soupravu náhradních dílů mohou překročit cenu samotného vozidla. Ale pokud jde o spotřební materiál, jsou poměrně levné. Takže disk spojky stojí 1300 rublů, hlavní brzdový válec - 1 000 a zadní podložky - 2 000 rublů (pro obě kola). Spousta detailů se hodí k 205. a 305. "Peugeotu". Ale i při této podmínce je nalezení potřebných detailů někdy velmi obtížné.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je hatchback Peugeot 309. Jak říkají recenze, auto se velmi často rozbíjí. Porucha je čas a nedostatek náhradních dílů. Dokonce i se silnou touhou najít něco hodného je velmi obtížné. A jaký je důvod investovat 20 tisíc na opravu auta, jehož červená cena je "deset"? Z tohoto důvodu 309. Peugeot postupně umírá a opouští sekundární trh.