Je pravidlo správného řízení zakázáno?

Dosud spory ve vyšších stupních autority týkající se importu a provozu vozidel, u kterých je volant vpravo, nepřestávají.

Zákaz zákazu pravotočivé jízdy v souladu s přijatými technickými předpisy má vstoupit v platnost 1. ledna 2015. Toto ustanovení se bude vztahovat pouze na kategorie M2 a M3 - osobní autobusy. Toto pravidlo bude fungovat na území jednotné celní unie, která zahrnuje Rusko, Bělorusko a Kazachstán. V Bělorusku a Kazachstánu platí zákaz vozidel s pravostranným řízením všude.

Tím, že vláda Ruské federace ospravedlňuje zákaz pravic, odkazuje hlavně na zajištění bezpečnosti silničního provozu. Avšak procento nehod, které se týkají pravostranných a levicových automobilů, ukazuje, že automobily určené pro pravostranná doprava, na který je volant vlevo, se dostává do nehody častěji než auta s pravostranným řízením. Závěr zde je jednoduchý. Návrh zákona, který ukládá zákaz pravomocného řízení, je zaměřen hlavně na boj s dovozem levných levných japonských aut. Automobily z Japonska byly díky své vysoké kvalitě a spolehlivosti zasloužilé. Malá spotřeba paliva ve srovnání například s americkými automobily také hovoří ve prospěch získání japonských vozidel.

Téměř všichni motoristé, kteří jeli za „japonský“ s tím, že žádný nepříjemný pocit při řízení stroje nejsou zkušenosti s pravého kola.

Mnoho odborníků se domnívá, že zákaz je do značné míry uložen kvůli vytvoření vysoké konkurence na trhu s ojetými vozy v Japonsku. Téměř celý Dálný východ používá použité japonské automobily, které jsou tam více než polovina automobilového trhu. Mnoho rodin má také dvě nebo tři takové vozy. Zavedení zvýšeného cla na dovoz japonských zahraničních vozidel nepřineslo nic na trhu s ojetými vozy. V důsledku toho státní pokladna nedostala významnou část zisků do rozpočtu. Je příliš nákladné podporovat domácí automobilový průmysl? Zákaz dovozu pravého kormidla vyvolává zájem Rusů levné zahraniční auta a domácí automobily. V důsledku toho bude nárůst poptávky vždy veden k vyšším cenám automobilů.

Samozřejmě, nic strašného se nestane, zejména proto, že již dovezené japonské vozy mohou pokračovat v provozu, dokud jejich zdroj nevyčerpá. Takový slib byl dán alespoň.

Technické předpisy, zákaz dovozu a provozu automobilů s pravostranným řízením odkazuje na nepopulární zákony. Taková opatření bolestně, především pro běžné lidi. Pokud obyvatelé evropských regionů, kde není tolik pravých vozů, tento návrh zákona příliš neovlivní, pak se pro rozhodnutí na Dálném východě stane skutečný problém.

Ne tak dávno žila většina obyvatel regionu Dálného východu kupováním a prodejem aut a náhradních dílů z Japonska. Dnes tento typ podnikání zemřel.

Zákaz správného kola nepovede nikomu nic dobrého, zejména proto, že na světě neexistují žádná omezení.