Snaží se o budoucnost BMW Vision

Zdá se, že němečtí vůdci automobilového průmyslu významně ztrácejí na japonských výrobcích, pokud jde o vývoj alternativních pohonných jednotek, jako jsou elektrické a hybridní motory. S tím se však dá argumentovat, když bavorští inženýři vážně řeší tuto záležitost. Světlým potvrzením je model BMW Vision, jehož koncepční verze debutovala v roce 2009 na veletrhu ve Frankfurtu.

Auto bylo vytvořeno na centrální architektuře, což je typické pro Lotus a Ferrari. Model má nízkou střechu a obrovskou prosklenou plochu. Podle společnosti je koeficient odbourání vzduchu BMW Vision Efficient Dynamics jen 0,22, který se nemůže ohromit. auto délka 4,6 m, šířka - 1,9 m a výška. - 1.24 Středová konzola ukrývá nosník a zároveň opticky rozděluje vnitřní prostor na dvě části, přední část, které jsou umístěny na sedadlo řidiče a spolujezdce. Nosnost modelu je 150 litrů, avšak v případě potřeby může být výrazně zvýšena sklopením zadních sedadel. Na základě toho můžeme bezpečně promluvit o praktickosti konceptu BMW Vision.

Navzdory všemu, samozřejmě, hlavním vrcholem auta bylo jeho hybridní pohonné jednotky. To zahrnuje objem tříválec půl litru, který se vyvine 163 koňských sil, což je velmi slušný pro takové velikosti, a dva elektrické motory - jeden pro každou nápravu. Ukázalo se tedy, že ve skutečnosti je BMW Vision model pohonu všech kol. Celková kapacita jednotky, která pracuje v kombinaci s robotickou šestistupňovou skříní pro 2 spojky, dosahuje 365 koní. Napájení je zajištěno lithium-polymerové baterie, sestávající z 98 prvků. Je nemožné, aby se zaměřily na skutečnost, že se nacházejí pod středovou konzolou a nezabere cenný prostor. Proces nabíjení může být proveden prostřednictvím běžné zásuvky. Stroj je schopen předávat pouze elektromotory 50 kilometrů, což je dost pro městské prostředí.

Absolutně všechny jednotky BMW Vision byly sestaveny z hliníkových slitin. Kromě toho byly v konstrukci karoserie použity pouze lehké materiály, takže auto váží pouze 1,4 tuny. To je také jeden z důvodů vynikající dynamiky. Zvláště zrychlení na sto trvá pouze 4,8 sekundy a maximální rychloměr je 250 km / h a je omezen na elektroniku. Spotřeba motorové nafty je 3,75 litrů na 100 kilometrů. Podvozek standardní, tedy stejně jako u všech bavorských představitelů - zavěšení McPhersona vpředu a na příčných dvojitých pákách zezadu.

Z jaké perspektivy je BMW Vision neobvyklým strojem ve všech ohledech. Je to skvělé pro jízdu po dálnici a ukazuje špičkové úspory v městských dopravních zácpách. To je vynikající řešení pro průměrnou rodinu, nicméně, bohužel, ne v podmínkách domácí klima. Kromě toho je pro toto auto nutné vynaložit značné množství peněz. Pokud nastane nastartování vozu na dopravníku, bude to bezpochyby znamenat zásadní průlom v automobilovém průmyslu.