Chevrolet Spark: specifikace, funkce a recenze

Chevrolet Spark - malé, kompaktní, kompaktní vůz pro městské výlety. Vyrábí se v roce 1998 a dosud v mnoha zemích světa. Navzdory své velikosti a třídě má poměrně dobré technické vlastnosti a atraktivní design. Tím můžete přidat také nízkou spotřebu paliva, údržbu low-cost a nízké náklady, kterým Spark a získal svou popularitu.

Historie aut

Ihned je třeba říci, že Chevrolet Spark je jedním z menších jmen automobilu Daewoo Matiz první generace. Ano, bez ohledu na to, jak to může znít divně, ale jeho historie pořídí Spark z Matizu. Neexistuje žádný rozdíl, s výjimkou jména těchto aut, ne: design, salon, motory a tak dále - vše je zcela totožné. První generace jisker v těle M100 / 150 byla vyrobena v letech 1998 až 2005. a dokonce se podařilo přežít jeden restyling, který se obecně týkal vzhledu.

Od roku 2005 do roku 2009 (a v některých zemích až do současnosti) byla spuštěna druhá generace (M200 / 250) Spark. Ve skutečnosti to byla stejná Daewoo Matiz druhá generace, jen pod jiným jménem. Na rozdíl od předchozího modelu výrazně změnil nový vzhled, který se stal atraktivnějším. Také změny se dotýkaly salonu, podvozku a několika motorů. Nebyly zde žádné zásadní změny.

Obecně platí, že nové auto bylo docela dobře prodáno a podařilo se mu získat evropský trh s velmi dobrou reputací.

Od roku 2009 je představení třetí generace Chevroletu Spark (M300) se konala v jedné z prodejců, který byl založený na konceptu 2007 Chevrolet porazit. Auto se dramaticky změnilo. Stal se trochu víc a modernějším vzhledem. Motory, podvozek, interiér a mnoho dalšího byly aktualizovány. Obecně platí, že vozidlo získalo mnoho pozitivních recenzí, které jí umožnily další rozvoj. Mimochodem, třetí generace Chevrolet Spark - je to třetí generace Daewoo Matiz, který je oficiálně prodává v Rusku.

V roce 2015 se v New Yorku konala prezentace čtvrté generace Spark. Auto bylo vybaveno mnoha zajímavými inovacemi, včetně operačního systému Android. V Rusku bohužel zatím tento model není pro prodej, protože GM přestal dodávat své automobily do naší země.

Vzhled

Externě třetí generace Chevrolet Spark vypadá docela atraktivně. Malé rozměry, elegantní tvary, jasně vymezené tváře - to vše dohromady dává mírně sportovní přízvuk k vozu.

Pokud se díváte na vozidlo zepředu, můžete okamžitě vidět velké "dravé" světla. Mezi nimi je mřížka, která je také rozdělena na dvě části pásem z nárazníku s logem výrobce. Také na okrajích mříže je zvýrazněna chromovými vložkami, které nepochybně dávají vozu trochu styl. V dolní části předního nárazníku můžete pozorovat velký přívod vzduchu uprostřed a "okraj" s mlhovými světly na okrajích.

Zezadu vidíte poměrně malé víko zavazadlového prostoru. Na vrcholu je malý spoiler. Dále stojí za zmínku zadní LED světla - jsou velké a mají tvar, téměř opakují světlomety. Zadní nárazník není výrazný, s výjimkou výfukového potrubí a několika výrazných okrajů.

Na střeše auta jsou zábradlí a anténa. Zajímavý okamžik s dveřmi. Na předních držadlech se nachází standardní místo, ale na zadní straně nejsou viditelné. Může se zdát, že nejsou, ale není. Úchyty zadních dveří jsou umístěny nahoře vedle skla.

Charakteristiky

Nyní byste se měli dozvědět o vlastnostech modelu Chevrolet Spark. Nejzajímavější jsou jen tři části: motory, převodovky a podvozek. Zvažme každý z těchto parametrů zvlášť.

Motory

Výběr motorů pro tento model není příliš velký, a přesněji, je málo. Celkově si zákazníci mohli vybrat modely s litry a motory o objemu 1,2 litru.

Chevrolet Spark s motorem o objemu 1 litr měl objem 67 litrů. s. a zrychlil na 100 km / h za 17,5 sekundy. Maximální rychlost byla 143 km / h. Podle typu konstrukce se jedná o konvenční čtyřválcový in-line motor s příčným uspořádáním.

Druhý motor o objemu 1,2 litru měl objem 84 litrů. To umožnilo automobilu urychlit na sto na 12,1 sekundy. Maximální rychlost byla omezena na značku 164 km / h. Typ struktury je přesně stejný jako u předchozí jednotky.

Co se týče nákladů. Litrový motor v městském provozu spotřebuje asi 8-8,5 litru a 5 na dálnici. U motoru 1,2 l jsou tyto údaje o něco menší: 6,5 litrů ve městě a 4,0-4,2 na dálnici.

CPR

Nyní o převodovce. Sparky celkem instalovali dva typy převodovek - mechaniky a automatické. Ve 4. generaci byl přidán "robot", ale my neprodáváme vůz, jak bylo řečeno dříve. Mechanická skříň má 5 rychlostí, zatímco automat je pouze 4.

Z problémů, můžete uvést pouze jeden - s časem o mechanice přenosu 1-2 začátku až mírně těžké přejít, to se stane i na „lámání chleba“. Všechno je zpracováno jednoduše dost. Za prvé - je nutné vyměnit olej, je žádoucí, aby to bylo tenčí jak je to možné (můžete vzít olej pro automatické převodovky). Druhý - je nutné upravit kabely.

Podvozek

A dokončení studia technických vlastností modelu Chevrolet Spark stojí za to říct pár slov o zastavení a běhu. V zásadě je vše velmi jednoduché. Přední je nezávislé odpružení se vzpěrami McPherson. Za sebou - poloviční s torzním paprskem.

Podle dynamiky vozu žádný problém: všechny manévry, zejména na dopravní špičky, snadné přenášení. Nádoby a nepravidelnosti "spolkly", tlumičů nárazů funguje velmi dobře. Pro odolnost proti opotřebení - každých 40 až 45 tisíc kilometrů je nutné měnit stojany a každých 65 tisíc km tlumiče nárazů.

Recenze

Zpětná vazba na model ve většině případů, pozitivní. Majitelé zaznamenávají malou velikost vozu, dobrou viditelnost, manévrovatelnost, pohodlí v kabině atd. Nicméně stále existují nevýhody. Prvním nedostatkem modelu Chevrolet Spark jsou náhradní díly. Navzdory skutečnosti, že většina spotřebního materiálu pochází z Matizu, za některé podrobnosti budete muset zaplatit dobře, zejména s přihlédnutím k opravám. Druhou nevýhodou je nízká spotřeba motoru. Majitelé říkají, že na silnici a zvláště při jízdě do kopce je motor velmi obtížný. Třetí mínus je malý objem kufru. Například, ve složeném stavu, kočárek nemůže být vložen do kufru.

Také maličkosti lze konstatovat, ne příliš vysokou clearance, což je důvod, proč existuje riziko háček nárazník obrubník a vysokou spotřebu paliva pro subcompact auto.

Náklady

Pokud jde o cenu, nové auto, které se nachází u dealerů automobilů, je poměrně problematické, ale je to stále možné. Minimální náklady budou kolem 350 400 tisíc rublů.

Na sekundárním trhu je vše mnohem jednodušší. Existuje spousta aut na prodej. Průměrná cena v tomto případě není také velmi odlišný - 340-380 tisíc rublů pro model roku 2011-2013 rok vydání.

Kromě toho jsou k prodeji také modely druhé generace k prodeji v letech 2005-2009. Jsou tedy levnější. Průměrná cena se pohybuje od 190 tisíc až 200 tisíc rublů. Samozřejmě můžete najít možnosti ještě levnější, ale s největší pravděpodobností budou vyžadovat příliš mnoho investic.