Honda SRV (2013) - nová verze japonského crossoveru

Crossovery na našich ulicích se stávají čím dál tím víc, ale vzhledem k drsné realitě to není pocta módě, ale nutnost. Problémy s parkováním, špatnými podmínkami na silnicích a zimním driftem činí z vozu nejvyšší vůli nejlepším dopravním prostředkem. A někdy chcete jít do dacha nebo rybaření, kde jsou silnice ještě horší než ve městě, a pak je výška silniční vůle je velmi důležité.Ale zároveň ve městě chcete, aby auto bylo krásné a atraktivní. Je to takové auto - Honda SRV (2013). Nepozorovat to na silnici je nemožné, protože stojí i na pozadí dražších bratří.

Jedná se o čtvrtou generaci automobilu, tak dlouhý život mluví o jeho uznání. Poprvé kompaktní crossover se objevila v roce 1995 a pak se soustředila na trhy v Americe, ale brzy se ukázalo, že Evropané také nevadí koupit takové shromáždění a o rok později byl crossover trochu aktualizován a zviditelněn externě. Pak došlo k dvěma restylingům, díky nimž auto změnilo svůj vzhled, získalo nové fanoušky a nyní se na silnicích objevila poslední modifikace Honda SRV (2013). Poprvé toto auto bylo uvedeno na Ženevském autosalonu, poté přišel do Moskvy na auto show a teprve koncem roku 2012 se stal dostupným pro širokou škálu zákazníků.

Ve srovnání se svými předchůdci se nový model CRV stal o něco menší, ale díky tvaru těla a optice vypadá větší. Změna designu způsobila, že auto bylo dynamičtější, přineslo podíl agresivity a sportovosti.Díky uvolnění 165 mm a 17 palcových kol může Honda SRV (2013) snadno stát v řadě a dražšími vozy své třídy. Dekorativní mřížka chladiče ze tří chrome linek okamžitě zapíše zařízení do paměti. Ochrana plastů, přiměřeně umístěná kolem obvodu, ušetří od opravných dílů, které trvale trpí během normálního provozu.

Výrobce, stejně jako předtím, instaluje auta dodávané do Ruska, jedna benzínový motor SOHC objem dva litry. Jedná se o čtyřválcový přístroj s šestnácti ventily s jedinečným systémem i-VTEC, který je zodpovědný za řízení ventilů. Dva typy převodovek: 6stupňová mechanika a automatické s hydrotransformátorem.

V Evropě, Honda Vietnam (2013) také prezentovány s dieselovým motorem, ale ruští výrobci odmítla poskytnout tyto vozy, jako vždy s poukazem na špatnou kvalitu motorové nafty. Bohužel, není to poprvé, co se naši krajané ocitli z tohoto důvodu zbaveni.

Samozřejmě, každé auto, které potřebujete podívat v podnikání, a ne jen se zaměřit na reklamu, a Honda SRV není výjimkou. Připomínky majitelů to charakterizují pozitivně a berou na vědomí kapacitu a kvalitu interiéru. Když cestujete na dlouhé vzdálenosti, většina lidí si uvědomuje ekonomiku vozidla při jízdě po dálnici. Výrobce udává spotřebu paliva pro předměstský cyklus kolem 6,3 litru. na 100 km.

V autě se vše dělá velmi kvalitě pro pohodlí a bezpečnost. Salon je spokojen nejen s materiály, ale také s funkčností. Na volantu jsou tlačítka, která regulují rádio, tempomat a klima. Ve standardní verzi jsou všechny informace zobrazeny na 5palcovém displeji a ti, kteří se rozhodnou vzít dražší balíček, budou mít k dispozici 8palcovou dotykovou obrazovku.

Osm airbagů ochrání ty, kteří jsou v autě, a elektronické systémy pomohou vyhnout se neobvyklé situaci na silnici.

V souhrnu lze poznamenat, že se mu podařilo získat mnoho fanoušků Honda SRV. Recenze automobilu nemají negativní zatížení. Existují ovšem dvě vysvětlení: buď je to opravdu tak dobré, nebo není využíváno dostatečně dlouho, aby zjistilo různé vady. Ale čas neostane, brzy bude odpověď na tuto otázku zřejmá všem.