`Ford Escort`: popis, technické charakteristiky, recenze

"Ford Escort" - vozidlo střední třídy C, vyráběné firmou Ford Europe od roku 1967 do roku 2004 v civilním a obchodním segmentu. Po mnoho let provozu se model ukázal být levným spolehlivým vozidlem vhodným pro intenzivní každodenní provoz.

První generace Mark I.

Auto "Ford Escort" přišlo v roce 1967 nahradit model "Anglie". Původně byla vyrobena pro trh Spojeného království a Irska s pravostranným řízením. V roce 1968 začala výroba levé verze pro kontinentální Evropu. Sestava byla provedena první v závodě English Halewood (nyní zde vyrobené „Jaguar“ a „Land Rover“), a pak se v belgickém městě Genk. Je zajímavé, že modifikace z různých továren se mezi sebou lišily jako detaily interiéru a konstrukce odpružení, brzdy a dokonce i kola.

„Ford Escort“ přilákaly kupující zajímavý design (hlavně expresivní vypadá jediný optiku s pohyblivou hlavou a mřížku), pohodlí, proud v době, kdy technická řešení. V modelu Foggy Albion se model v mžiku oka stal národní bestseller. Dnes je Mark I sběratel a častým hostujícím různých přehlídek retrokar.

Druhá generace Mark II

2. února 1974 vyšel Ford Escort z montážní linky v novém provedení. Do té doby se zhoršila nejsilnější energetická krize na světě, a tudíž nejhospodárnější modifikace s objemem motoru méně než jeden litr (930 cm³). Auto ztratilo své vlastní "řezání očí" a navenek se podobalo mnoha evropským modelům.

V té době se Ford Escort stal tak populárním, že bylo nutné výrazně rozšířit výrobní kapacitu. Montážní závody provozovaly v Anglii, Německu, Irsku, Nizozemsku, Izraeli, Jižní Africe, na Novém Zélandu, v Austrálii. Rozmanitost variant těla byla poměrně velká. Jedná se o kupé a 3/4-dveřové sedany, rozšířené vozy a komerční dodávky.

V průběhu času se rozvinula řada výkonových jednotek na 8 modelů. Nejvýkonnějším byl 2litrový motor Pinto TL20H I4, který vyrobil více než 100 litrů. s. a často se používají v závodech automobilů.

Třetí generace

Produkce značky Mark III začala v září 1980. Hlavním rozdílem je přechod na přední pohon (předchozí úpravy byly zadní). Zpočátku bylo auto nazváno "Erica", ale později se vrátilo k bývalému jménu "Ford Escort". Rozměry těla se nemění, mění se v rozmezí 3,9-4 metrů, v závislosti na konfiguraci. Šířka a výška byly stejné pro všechny varianty: 1,64 a 1,4 metru.

Třetí generace se výrazně lišila od předchozí generace. Auto má módní úhlové formy a hatchback se zkrácenou zadní částí se stal nejoblíbenějším typem těla. Byla tu také dlouho očekávaná novinka - kabriolet.

Rovněž byla nahrazena výroba pohonných jednotek od 1,1 do 1,6 litru v benzinových a naftových variantách. Nejběžnějšími motory byly řady CVH s nejvyššími umístění vačkových hřídelí ve formátech 1,3 a 1,6 litru. 4-rychlostní a pětistupňová manuální převodovka doplnila třístupňovou automatickou převodovku. Pozastavení se nakonec stalo nezávislým: návrháři zcela opustili archaické listové pružiny. Byly zde kontrolní systémy nad úrovní paliva, oleje a chladiva. Na modelech pro americký trh byl nainstalován zesilovač řízení.

Čtvrtá generace

Verze Mark IV byla zahájena na jaře 1986. Zvenku se auto vůbec nelišilo. Mírně se zvětšila délka těla, masivní mřížka chladiče v přední části zmizela, tvar kapuce se změnil. Zadní část byla lehce zpracována. Technická charakteristika Ford Escortu však byla mnohem lepší. Především se týká podvozku. Byly zavedeny mechanické protiblokovací brzdové systémy. Zlepšené pozastavení, které způsobilo kritiku v předchozích modelech.

Motorová linka se stala jednou z nejlepších ve třídě a měla 12 variant. Kromě motorů CVH přichází řada CHT s úsporností, plynulým chodem a nižšími hladinami hluku. Technickým průlomem bylo zavedení palivového počítače, který reguluje vstřikování hořlavé kapaliny do spalovacích komor. Také významné změny byly Forda Escort. Přístrojová deska byla kompletně přepracována. Přední sklo se zahřálo. V některých modifikacích se objevila klimatizace.

Pátá generace

Platforma Escort Mark V byla představena veřejnosti v září 1990. Vůz byl založen na zcela novém rámu, zadní závěs byl zjednodušený (torzní namísto nezávislého). Původně instalované motory z předchozí generace, které způsobily legitimní kritiku. Také komunita řidičů neměla rád nudný a nevýrazný design.

V roce 1992 přijali Ford Escort nové šestivavé 1.6 a 1.8-litrové motory Zetec se zdokonalenou manipulací a 2-litrovým Sierra I4, které se vyznačovaly vynikající jízdní výkonností a ovladatelností. K modelu byla k dispozici řada užitečných dodatečných zařízení. Auto může být doplněno o:

• posilovač řízení;
• elektrická okna;
• centrální zámek;
• klimatizace;
• elektronické protiblokovací brzdy.

V roce 1992 byla vyvinuta sportovní verze Ford Escort RS Cosworth. Exteriér 3-dveřový hatchback nevypadal jako sportovní vůz. O jeho zaměření na rychlost naznačil, pokud zadní spojler a další přívody vzduchu na kapotu. Ale díky vynikající dynamické charakteristice díky řadě výkonných dvoulitrových motorů s turbodmychadlem. Standard Cosworth YBT vyrobil 227 litrů. s. (169 kW), ale tuningové studio dokázalo "pumpovat" na 1000 litrů. s.

Šestá generace

Vůbec šestá generace z páté se vyznačuje pouze odborníkem nebo fanouškem značky. Nezanedbatelné změny zasáhly navigační světla, kapotu, zadní nárazník a kliky dveří. Salon však prošel významným restylingem. Mark 5 byl těžce kritizován za levný plast, v aktualizovaném modelu v interiéru se začalo používat vysoce kvalitní materiály.

Spodní řada motorů byla obsazena 1,3-litrovým Endura-E a 1,4-litrovým CVH-PTE. Průměrný segment byl stále 1,6 / 1,8 Zetec. Horní motor byl 2,0 l I4 DOHC I4. V samostatném řádku jsou turbodieselová řada 1.8 L Endura D. Výrazně bylo zlepšeno zastavení. Inženýři dokázali dosáhnout rovnováhy mezi dynamikou a pohodlí. Sporty Ford Escort Si, naopak, byly pro lepší manipulaci vybaveny pevným odpružením.

Konec éry

Do konce devadesátých let byla Ford Escort morálně zastaralá. Soutěžící již nabízeli nové, modernější vzhledové a technické plnící vozy. Postupně byla jeho produkce omezena v Evropě, později i po celém světě. To bylo nahrazeno ne méně legendární model - Ford Focus. Poslední hatchbacková série Escort vyšla v Argentině v roce 2004.

Recenze

Po mnoho let provozu se Ford Escort osvědčil jako spolehlivý pracovník, automobil určený pro intenzivní používání. Jeden model byl jedním z nejoblíbenějších taxikářů, který hovoří o jeho pohodlí, pevnosti konstrukce, vysokých výkonových charakteristikách.

Pouhá skutečnost, že tato série byla vyrobena již více než 35 let, ukazuje hodně. Během desetiletí se navzájem změnily generací 6 Ford Escort, a to nepočítám speciální a komerční verze. Statistiky ukazují, že model v průběhu celého produkčního období je v top 10 nejprodávanějších vozů úspěšně soutěžit v obchodním segmentu, a mezi obrovským množstvím rodinných vozů.

V post-sovětských zemí v 1990-2000-tých let „Escort“ dominovaly na sekundárním trhu vozidel, a to i v b / u podařilo dobýt lásku desítek tisíc majitelů aut. Hlavní součásti úspěchu byly cenově dostupné, kvalitní, spolehlivé motory, levné díly a snadná oprava.