Vortex Tingo - recenze majitelů se zlepšují

Existuje ruské přísloví: "S celým světem na nitě - nahá košile!". Evropští, americkí a japonští autodopravci strávili mnoho let vypracováváním řešení, která pracují a přinášejí zisky pro automobilky založené na nejlepších nápadech. V naší době, aby urychlila přijetí úspěšných konstrukčních řešení v jejich vývoji se investují obrovské sumy peněz a ne krást myšlenky, vytvořit mechanismus licencí. Kdy čínská společnost Chery Tiggo začala vyrábět auta, žádný čas, žádné peníze na jejich stavbu nebyl, a „Japonský svět na provázku“ byly zakoupeny: tělo Toyota RAV 4, motor z Mitsubishi, něco od Honda CR-V. Takže tam nebyl ten nejhorší crossy Chery Tiggo. Ruské automobily s penězi jsou horší než čínské a schopnost platit domácím návrhářům vymizelo na počátku 20. století. Proto vyrábí společnost TagANrog TagAZ, automobil Vortex Tingo se liší od Chery Tiggo, a z velké části pouze odznak na radiátoru a rysy ruského shromáždění.

Pokud jde o Vortex Tingo, odpovědi vlastníků jsou velmi opačné: od urážky zneužívání k celkovému obdivu. Curse jsou obvykle spojeny s vážnými poruchami a úplnou lhostejností k těmto poruchám od dealerů a servisních organizací. Kromě toho, poruchy se vyskytují u strojů známých výrobců automobilů, ale respekt pro své zákazníky, ochota k nápravě a kompenzaci vlastních chyb - charakteristický rys známých evropských a japonských firem. Čínský "autoprop", a po něm a TagAZ si zvolili jinou strategii: rychle vylepšit kvalitu vyráběných výrobků a nezajímat se o auto servis. A na základě zpětné vazby majitelů, zejména po restylingu roku 2012, uspějí. S ohledem na často uváděné poruchy s únikem motorového oleje z důvodu špatné kvality olejové těsnění klikového hřídele Vortex Tingo, recenze po roce 2012 neobsahují takový nepříjemný příběh. Přestože je příliš brzy na radování, je nutné vyčkat na zimu, protože se to stalo velkým mrazem.

S ohledem na motoru a akceleraci vysokým točivým momentem Vortex Tingo reproduktory, recenze z bývalých majitelů Volhy a VAZrsquo-s plný nadšení, ale ty - kteří jsou nové nebo „přestěhovala do japonské“ - vyjádřil skromnější, ale také spokojeni. Spotřeba paliva Také potěší řidiče, 8 nejvýše 10 litrů na 100 km ve městě, ale vzhledem k tomu, že auto má pohon předních kol jediným zdrojem této radosti - Nesprávné srovnání.

Pokud jde o zavěšení Vortex Tingo, recenze jsou také pozitivní. Navíc přední odpružení "MacPherson" - očekávané pro takový model, a zadní - nezávislý "multi-pákový" - je typické pro automobily dražší. Toto zavěšení zajišťuje nejen dobré zacházení s překážkami, ale také stabilitu při zatáčení na úrovni nízkoprofilových sedanů. Spolehlivost závěsných dílů a jejich časté poruchy je další záležitostí a je podle názoru odpovědí bolestivé.

S ohledem na komfort interiéru a ergonomii Vortex Tingo jsou recenzovány pevné chválí s malými "třástím" při nevýznamných příležitostech. Nemocným tématem je uzavření dveří a vývoj těsnicích dásní na nich. Dalším nepříjemným tématem je izolace šumu, i když se tento problém jeví jako umělý a je podezřelé, že majitelé Vortex Tingo jsou solidní milovníci hudby. Ale kvalita montáže automobilů, tělové štěrbiny a nedostatky při zpracování kovových - nestandardních detailů, které mnozí majitelé musí ručně odstranit.

Pokud shrnete připomínky k Vortex Tingo, zpětná vazba vlastníků je pozitivnější než negativní a zlepšují se díky kvalitě produktů TagAZ.