`Chevrolet-Epica`: recenze, popis, technické údaje, naladění, opravy

V roce 2006 na autosalonu v Ženevě demonstroval Daewoo, korejská divize General Motors, model Chevrolet Epica. Model byl sestaven v Uzbekistánu, Kazachstánu, Jižní Koreji a Kaliningradu. V roce 2008 byl proveden rekonstruovaný sedan, v důsledku čehož model dostal aktualizovaný zadní konec, nárazník, světla a palubní desku.

Chevrolet Epica lze připsat sedanům třídy business s délkou těla 4,8 metru. Majitelé v recenziách modelu Chevrolet-Epica zaznamenávají praktický a prostorný interiér vozu s poměrně kvalitní povrchovou úpravou. Zavazadlový prostor sedanu je prostorný: objem je 480 litrů.

Základní konfigurace modelu zahrnuje nejdůležitější možnosti: klimatizace, centrální zamykání, ABS, hydraulický posilovač, boční a přední airbagy, elektrické okna. V horních verzích jsou k dispozici parkovací senzory, automatické ovládání klimatizace a ESP.

Rozsah motorů

Několik motory „Epic Chevrolet“, dodávané na ruský trh zahrnují dva šestiválcový motor a 2,5 objemu 2 litry a výkon 143 koňských sil a 156 v tomto pořadí.

Oba motory byly vybaveny pohonem s časovým spínačem a kompenzátory hydraulických ventilů. Provozní životnost časového měniče je 250-300 tisíc kilometrů, kompenzátor takovou životnost nevyužívá.

Příčné umístění motorů je do značné míry možné vzhledem k jejich kompaktním rozměrům, přestože válce v nich mají uspořádání vedení. Vývoj pohonných jednotek byl proveden společně s Porsche, ale to nevylučovalo problémy vyžadující opravu Chevrolet-Epic.

Často vyžaduje rozsáhlé opravy motoru, což je způsobeno oděrem na stěnách válců. Tento problém se často potýká s majiteli automobilů s dvoulitrovým V6, který je zaznamenán v jejich recenzích Chevrolet-Epic. To je způsobeno zaneseným katalyzátorem a jeho následným zničením, v důsledku čehož se zbytky části dostávají do válců.

Po jízdě se začíná zvyšovat spotřeba motorového oleje o 150 až 200 tisíc kilometrů. Řešení problému není vždy možné výměnou víka sání oleje. Hlavním důvodem je zpravidla výskyt pístních kroužků.

Vložky klikového hřídele se začnou otáčet po 200-250 tis. Ot / min, jak je uvedeno v recenzích o Chevrolet-Epic. Důvod - olejové čerpadlo, které pod vlivem vysoké teploty klíny. Odstranění takové poruchy bude stát minimálně 40 tisíc rublů.

Nejproblematičtější je 2,5litrový motor. Stěny válců tohoto motoru mají poniklovaný povlak, který se nakonec začne odlupovat, což nepřímo může znamenat příliš vysokou tepelnou zátěž. Nízká kvalita paliva pouze zhoršuje problém. Problém je vyřešen pouze provedením velkých oprav, jejichž využití bude stát majiteli Chevrolet Epica minimálně 100 tisíc rublů.

Po prvních sto tisíc kilometrech běhu dojde k problémům s připojením chladicího systému, expanzní nádrž, termostat, vodní čerpadlo a radiátor.

Mnoho majitelů „Chevrolet epos“ v hodnocení poznámkou, že utáhněte vypouštěcí zátku klikovou skříň silou není nutná, jinak kryt může prasknout.

Přenos

Dvoulitrový motor byl vybaven pětistupňovou mechanikou a automatickou převodovkou. "Chevrolet-Epica" s motorem o objemu 2,5 litru byl vybaven pouze automatickou převodovkou. Po přestavbě v roce 2006 začal být model vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou.

Mechanická skříňka trpí krizí, když jsou zapnuty první a druhé převodové stupně. Majitelé Chevrolet Epica 2010 a 2011 poznamenal, že první nebo čtvrté kolo je často srazí, což je spojeno s montáží nekvalitní a je uveden v záruční době. Navzdory tomu zůstávají podobné problémy i po 50-100 tisících běhů.

Při vývoji pětistupňové automatické krabice byla japonská společnost Aisin Warner. Slabým bodem přenosu jsou solenoidy, které docela často selhávají po 100-150 tisíc kilometrech. Několik problémů s hydraulickou jednotkou je méně časté. Zvýšení životnosti skříně může být způsobeno včasnou výměnou převodové kapaliny, jinak bude po 150 tisíc kilometrech vyžadovat rozsáhlé opravy.

Šestipásmovou automatickou převodovku vyvinuli inženýři společnosti General Motors. Pokud jde o spolehlivost, box je mnohem horší než japonské protějšky: po prvních 50 tisících běhů se majitelé automobilů potýkají s problémy. Nejčastěji dochází k úniku těsnění. Opotřebení měniče točivého momentu a solenoidů přichází v rozmezí 70-100 tisíc, je extrémně vzácné, že narazí na zničení pojistného kroužku nebo vlnité pružiny.

Opotřebení vnějších CV kloubů, jak je uvedeno v recenziách o majiteli automobilu Chevrolet-Epic, pochází po 100 tisíc kilometrů běhu. Náhrada bude stát tři tisíce rublů.

Běžecké auto

Dokončeno nezávislé zastavení "Chevrolet-Epica". Nastavení trajektorie je snadné, a to i přesto, že volant je poměrně lehký. Velmi významné válce v ohybech a tlumiče ne úplně zhasnou silniční nepravidelnosti, v důsledku čehož vozidlo často skočí na ně.

Navzdory spíše dobrým vlastnostem se Chevrolet-Epica nelíbí s trvanlivým zastavením. Odpisy předních tlumičů nárazů a tlumičů zadních páček přicházejí po 50 až 100 tisíc kilometrech. Život zadních tlumičů a předních páček je o něco větší a činí 100-150 tisíc kilometrů.

Výměna ložisek předních kol je vyžadována po 80-120 tisíc kilometrech, zadní ložiska vydrží déle - asi 150 tisíc kilometrů. Samotné ložiska nelze vyměnit: dodávají se s nábojem.

Majitelé modelu Chevrolet-Epica v recenziách říkají, že po 100 tisíc kilometrech začne řídící jednotka narazit. Jeho nahrazení bude stát 30 tisíc rublů, kompletní přepážku - jen 11 tisíc.

Vzhledem k vysokému počtu chyb, které je třeba čelit po 50-100 tisíc kilometrů, to není překvapující, že mnoho majitelů automobilů se uchýlili k doladění „Chevrolet epopej“ při pokusu o odstranění těchto nedostatků.

Další poruchy a problémy s vozem

Tělo je velmi jemné a jemné barvy a laky, ale nemá sklon k korozi, což je nepochybně plus. Po dvou nebo třech zimách na víku zavazadlového prostoru a kapoty se objeví stopy laku puchýřů, jeho estetický vzhled a ztratí Chevrolet logo na mřížku.

Často, po 100-150 tisíc kilometrů běhu, začínají problémy s parkovacími senzory, generátorem a klimatizačním kompresorem. Blíží se až 200 tisíc motorů, kam se spaluje motor - spálí termistor nebo kartáče opotřebují.

Výhody "Chevrolet-Epics"

Jsou to následující:

• Prostorný salon.
• Atraktivní exteriér.
• Pohodlné zavěšení.

Nevýhody automobilu

V recenzích existují stížnosti týkající se:

• Poruchy v práci elektroniky.
• Špatná kvalita laku.
• Malý pracovní zdroj pozastavení.

Výsledky

K dnešnímu dni je Chevrolet Epica poměrně dobrý sedan s atraktivním exteriérem, praktickým interiérem a dobrými technickými vlastnostmi. Vzhledem k tomu, že pozastavení vozu nemá zvláštní očekávanou délku života, nadšenci automobilů často využívají tuning "Chevrolet-Epics".

Průměrná cena vozidla se pohybuje od 250 do 600 tisíc rublů, v závislosti na počtu kilometrů a celkovém stavu.