"Polo Sedan" s kmitočtem 100 000 km: recenze, popisy a specifikace

"Volkswagen Polo" - jeden z nejoblíbenějších vozů v Rusku. Zvláště často se tento stroj nachází v centrální a západní oblasti. Auto má poměrně nízké náklady a zároveň se vyznačuje pohodlnou kabinou a spolehlivými motory. Ale je to opravdu tak? Recenze na Volkswagen Polo, výhody a nevýhody - dále v našem článku.

Popis

"Volkswagen Polo" je celá rodina vozů s předním pohonem. V tomto modelu jsou vyráběny tří- a pětidveřové hatchbacky, stejně jako sedany. Ty jsou oficiálně shromážděny a prodávány v Rusku. Výroba sedanu Volkswagen Polo začala v roce 2010. Montáž se provádí v závodě v Kalugě. Všimněte si, že ruská verze Volkswagenu je originální a má větší tělo, odlišný motor a zavěšení přizpůsobené našim podmínkám (zejména se zvyšuje vůle).

Tělo

Začněme designem. Z vnější strany se ruské Polo liší od evropských protějšků. To může být nahrazeno kapucí, která je o něco vyšší než hatchback. Také u sedanu je čelní sklo více nakloněné. Další "Polo" se liší se širším tělem a rozlehlým rozvorem. Ale přesto stroj patří do segmentu B.

Pokud jde o samotné tělo, je to celokovové. Podrobnosti o obložení jsou pozinkovány a mají od výrobce 12-letou záruku. Pruhy a centrální sloupky jsou vyrobeny z vysoce pevných ocelí. Ale co říkají recenze o sedanu "Polo" s rozjezdem 100 000 km? Majitelé říkají, že kov opravdu nedochází k korozi. Nicméně kvalita laku zanechává hodně žádoucí. Jak je uvedeno v recenzích, sedan "Polo" s runou 100 000 km má čipy, zejména v přední části. Povlak laku a laku je velmi tenký a rychle se zhoršuje. Toto je onemocnění všech sedanů Polo.

Bezpečnost

Mezi plusy stojí za zmínku, že auto je zcela bezpečné. Při nárazových zkouškách získala 14,3 bodu z 16 možných. Stroj má vyztužené tělesné prvky, takže přední sloup se při čelním nárazu nerozpadá 40% překrytí. Také v základním uspořádání jsou pásy s předpínači, dvěma polštáři a smyčkami na zadním sedadle pro upevnění dětské sedačky.

Mnoho modelů po dobu osmi let se však podařilo navštívit dopravní nehodu. Proto není fakt, že konstrukce silových prvků zůstává nepoškozená. Zvláštní pozornost musí být věnována výběru Polo Sedanu s kilometrovým počtem 450 000 km nebo více. Přestože se na takových vozidlech obvykle otáčejí kilometry, ozdobí díly opravy těla tesáním a utopí lampu "těhotného muže" (mluví o problémech s polštáři). Při kontrole je žádoucí odstranit gumovou dírku a zkontrolovat bodové svařování. Pokud někdy zmizí, auto bylo vážně zraněno. Nákup takového exempláře by měl být opuštěn.

Salon

Uvnitř vypadá auto spíše skromné. Pokud srovnáme Polo Sedan s konkurenty (například "Kia Rio" nebo "Solaris" ze stejných let), můžeme říci, že interiér "německého" byl uvízl někde v polovině roku 2000. Přestože vše je uspořádáno s ohledem na ergonomii, a to je plus. Co říkají o sedanu Polo? Během 30 tisíc kilometrů je čalounění sedadel těžce znečištěné. Jsou většinou černé. Dampa snadno padne na látku a zůstává hluboko uvnitř. Chcete-li se zbavit obsedantních skvrn, musíte několikrát provádět suché čištění.

V salónu "Volkswagen Polo" se uplatní upřímně levné finální materiály. Zvuková izolace je slabá a uvnitř se nejen slyší placky, ale i zvuk pneumatik, stejně jako zvuk motoru.

Mezi nástrahami majitelé zaznamenávají slabé pečeť. Jak uvedl majitel, Volkswagen Polo Sedan není uzavřený - mezi tělem a dveřmi je vždy vlhkost. V zimě se změní na led. Vlastníci museli modifikovat těsnění různými gumovými trubkami. A protože dveře neleží kvůli ledu, byly ošetřeny silikonovým postřikem.

Je třeba poznamenat, že v roce 2016 byl pro Rusko rozšířen balíček zimních možností. Takže obsahuje vysokokapacitní akumulátor, stejně jako vyztužený spouštěč, který umožňuje spouštění při extrémně nízkých teplotách.

Kufr

Na zadním krytu je tlačítko pro otevírání, ale u prvních verzí byl kufr otevřen jen pomocí klíče nebo pomocí tlačítka z prostoru pro cestující. Objem nákladu je 460 litrů. Pod vyvýšenou podlahou je plná velikost. Mezi nástrahami je stále podsvícení uvnitř. Jak říká dealer, problém je špatný kontakt na koncích. Z tohoto důvodu lampa postupně vkládá baterii. Ve zbytku nejsou žádné nároky na kmen. Je to výhodné a zámek funguje i po 300 a více tisíc kilometrech.

Technické specifikace

Pro sedan "Volkswagen Polo" existuje pouze jeden benzínový motor. Tento čtyřválcový in-line atmosférický výkon 105 koní. Pracovní objem motoru je 1,6 litru.

Blok a hlava jsou vyrobeny z hliníku. Časový mechanismus je 16-ventilový, řízený řetězem od klikové hřídele. Na čerpadle je samostatný poly-klínový řemen. Motor pracuje společně s pětistupňovou manuální převodovkou.

Dynamika, spotřeba

Obecně je motor poměrně ekonomický. Podle pasových údajů spotřebuje auto ve městě 8,7 litru paliva. Na silnici - 5,1. Ve smíšeném cyklu spotřebuje spotřebič přibližně 6,5 litru z 95. Zrychlení na sto - 10,5 sekundy, což je docela dobré.

Polo s automatickou zbraní

Jako volitelnou výbavu lze "Volkswagen" vybavit automatickou krabicí. Nebylo to všudypřítomné a neustále se rozptylující DSG, ale poměrně spolehlivý japonský "Aisin" pro šest programů. Jak je uvedeno v recenzích, Volkswagen Polo Sedan s automatickou převodovkou je vynikající volbou pro město. Je pravda, že stroj spotřebuje v průměru o 15 procent více paliva než mechanika. A zrychlení na sto pomalejší na půl sekundy.

Motorové problémy

Při běhu více než 100 tisíc někteří vlastníci čelí zvýšenému spotřebě ropy. Je však nemožné nazývat tuto vadu návrhářů, protože z továrny je přípustná rychlost toku 500 mililitrů na každých tisíc kilometrů. To znamená, že od výměny k výměně je nutné přidat asi pět litrů oleje a to bude považováno za normální. Často však motory pro 1,6 litru nepoužívají víc než jeden nebo dva litry.

Mezi časté problémy patří klepání do motoru. To se děje na prvních modelech "Polo". Zkušenosti ukázaly, že problém spočívá v poškození pístů. Byli nahrazeni v záruce zdarma. Po instalaci pístů jiné denominace zmizel problém s klepnutím. Ale ne vždycky to byl mechanismus klika. Pro některé byl klepání krátkodobý a projevil se pouze při jízdě podél nesrovnalostí. To je důsledek hrajte polštář motoru. Jak říká řada řidičů sedanů Volkswagen Polo, po výměně polštáře motor nevytvářel žádné cizí zvuky.

Obecně je motorový zdroj více než 200 tisíc kilometrů. Musíte pochopit, že motor CFNA je ekonomická volba a nemůže být nazývána miliontina. Tyto motory obvykle "pokrývají" po 350 tisíc.

Podvozek

Auto je postaveno podle klasického schématu. Přední část - nezávislé zavěšení se sloupky "McPherson" a křížové děrovací páky. Za sebou - polořadovka nezávislého nosníku ve tvaru písmene "H". Ve srovnání s hatchbackem na sedanu se používá silnější a spolehlivější podvozek. Mnoho prvků bylo vypůjčeno z Volkswagen Golfu čtvrté generace.

Existují však "polos" a nástrahy. Jaké jsou recenze Polo (sedan) s rozjezdem 100 000 km? Majitelé si stěžují na časté opotřebení řídících špiček. Musí se měnit každých 30 tisíc kilometrů. Pokud zatáhnete s náhradou, při otočení volantu a na houpačích budou vidět charakteristické hluché klepání.

Řízení

Sedany "Volkswagen Polo" jsou vybaveny rackovým a pastorkovým řízením s elektrickým posilovačem. Stůl je mechanicky nastavitelný ve dvou směrech. Mezi problémy, recenze zaznamenávají selhání softwaru ERM. Vůz se začíná podávat sám a chová se neadekvátně. Důvodem je elektronická řídicí jednotka. Tento problém je typický pro modelový rok 2011. Porucha byla v záruce odstraněna.

Brzdový systém

V přední části sedanu jsou diskové mechanismy za zadním bubnem. Jedním z problémů s brzdovým systémem byla porucha vysavače. V důsledku toho museli majitelé tlačit pedál těžší zastavit auto. Obvykle se tato závada projevila v záruční době až na 100 tisíc, takže se vysavač změnil podle záruky.

V opačném případě nejsou s tímto systémem žádné problémy. Samotné brzdy jsou docela účinné. Zdrojem podložky je jako u všech vozů (přední se mění o 30 tisíc, zadní - 80-100). Ruční brzda se drží, kabel se neroztrhne. Ačkoli na vozidlech s velkou jízdou musel být již utažen.

Shrnutí

Takže jsme přezkoumali recenze ohledně sedanu "Polo" s úsekem 100 000 km. Jak vidíte, auto má své nástrahy. Jsem rád, že v současné době byly na úrovni rostlin odstraněny mnohé "rany". Dnešní exempláře už nemají slabé pečeť a problematické kormidelníky. Ti, kteří se chystají koupit toto auto na "sekundárním bydlení", by však měli být obzvláště opatrní. Mnoho z těchto vozů bylo použito v taxíku. Takové automobily mají kolosální běhy a spoustu problémů v výkonové části a zavěšení.