Bezpečnostní rámec. Šroubová a svařovaná kostra pro auto

Když se podíváte na video a fotky sportovních automobilů, můžete si všimnout jednoho důležitého rysu - potrubí, které jsou v kabině. Protínají se a řidič auta je jako v kleci. To není nic jiného než bezpečnostní rámec. Lidé, kteří jsou daleko od motorsportu, možná nevědí, co to je. Takže se podívejme blíže na to, proč je tento rámec určen.

Co to je?

Tyto trubky představují speciální prostorovou konstrukci, jejímž hlavním úkolem je zabránit významným deformacím v případě různých silničních situací. Bezpečnostní rám musí chránit tělo při kolizi nebo převrácení vozidla.Jedná se o druh ocelové konstrukce z trubek, sestavených pomocí svařovaných nebo šroubovaných spojů. V kabině je tento design připojen k tělu ze všech stran. Cílem je nejen zachránit karoserii před poškozením, ale také zachránit život řidiče a navigátora v případě vážné nehody. Také tato řešení se používají pro podélné zpevnění tělesné tuhosti.V civilních automobilech vidíme bezpečnostní rámec poměrně obtížný. Byly použity na vozidlech rallye, ale tento design se stal hlavním předpokladem pro další disciplíny sportovních závodů. Tento systém je sestaven hlavně z trubek s kruhovým průřezem, protože jsou pro posádku nejméně nebezpečné.

Druhy kostry

Tyto struktury mohou být demontovatelné nebo neoddělitelné. Mimochodem, fluktuace nákladů v různých variantách může být velmi široká - od tisíců dolarů za jednoduchou možnost a až desítky tisíc za složitější.

Skládací konstrukce

Jedná se o bezpečnostní klec, instalovaný v autě. Je upevněna na bočních sloupech těla i na podlaze. Každá trubka, která vstupuje do rámu, je spojena pomocí šroubových spojů. Výhodou tohoto řešení je, že klec může být kdykoli snadno demontován a jakmile se sportovní tělo VAZ stane poměrně civilní. Je třeba říci, že se jedná o jednoduché systémy a každý se dokáže vypořádat s demontáží. Neexistují žádné zvláštní požadavky pro toto rozhodnutí. Maximální úroveň tuhosti zde není, existuje možnost udržovat salonní plastu.

Svařované drátěné rámy

Svařované možnosti jsou již z technického hlediska komplikovanější. Zde je rámeček spojen s výkonovými a konstrukčními prvky těla. Svařovaná verze se používá, když potřebujete vážné a nejdůležitější individuální ladění. Instalace bude trvat podstatně víc času - je to obtížná práce. Pro uvedení do provozu je nutné celý interiér rozložit až na kov. Pak proveďte upevnění a technické otvory pro montáž rámu. Dále je celá struktura navzájem propojena a nakonec je svařena.Požadavky na takový bezpečnostní rámec jsou vážnější. Konstrukce může být provedena pro různé typy těles. Současně, pokud je vozidlo dvoupatrové, bude tuhost větší. Měli bychom si uvědomit, že v případě montážních komplexních variant bude vozidlo vypočítáno pouze pro dvě místa. Důvodem je, že místo pod zadními sedadly bude upevněno, stejně jako propletené potrubí.Pokud začneme od celkových rozměrů, je zřejmé, že instalace bezpečnostní klece nese další omezení. To je především viditelnost. Pro větší bezpečnost jsou k trubkám kostry připojeny speciální popruhy.

Bezpečnostní rámec a zákon

Ti, kteří se rozhodli nainstalovat takovýto design, si musíte pamatovat a být připraveni na problémy s průchodem inspekce. Potřebujete potřebnou certifikaci. Provozování takových vozidel ve městech je zakázáno. V zákone je napsáno, že je možné pohybovat se na vozu s kostrou pouze v přilbě. Ale zde je malý detail - v helmě nemůžete ani ve městě.

Výrobní funkce

Tyto roztoky jsou vyráběny převážně z ocelových trubek za studena. V některých případech je důležité použití hliníku. Praxe ukazuje, že pro maximální tuhost a účinnost by měla být trubka v následujícím rozměru: délka - 400-450 milimetrů a průměr - 20-25.Hmotnostní provedení těla VAZ bude asi čtyřicet kilogramů. Hmotnost závažnějších rozhodnutí přímo závisí na složitosti rámce. Kovová trubka je natřena v dostatečně jasných barvách. Některé trubky ve struktuře jsou chráněny. To se netýká estetiky, ale bezpečnosti.

Homologovaný a neomologický rámec

Společnosti a SRT, které se zabývají tvorbou takových kostrů, ne vždy berou v úvahu technické normy FIA. Výrobek je však pravidelně podrobován homologaci. Jedná se o koordinaci konstrukčních prvků, materiálů, výrobních technik a montáž s FIA nebo automobilovou sportovní federací v zemi.

Pokud se tedy nějaký výrobce náhle rozhodl použít ve svých produktech materiály, které neodpovídají vlastnostem seznamu požadavků FIA, pak by toto rozhodnutí mělo být podrobeno zátěžové zkoušce. Konstrukce by měla být testována pod tlakem. Rovněž by měly být uvedeny určité výpočty pevnostních charakteristik určitými metodami.Dalším rysem je instalace bezpečnostní klece na VAZ nebo jiných modelech. Je-li rozhodnuto o montáž konstrukce svařováním, pak je homologace povinná. Často se stává, že výrobci kostry zcela nezohledňují schémata FIA. To bude také vyžadovat homologaci. Současně je povoleno používání řešení neomuologů. V této situaci je rám vyroben z betonových trubek, jejichž materiálem je betonová ocel pro určitou konstrukci. Samotné potrubí mají určité předem stanovené celkové rozměry. Montáž bezpečnostní klece na UAZ se provádí pomocí šroubů. Jedna společnost může provést dvě verze produktů, ale za předpokladu, že obě konstrukce splňují režimy a specifikace FIA.

Konstrukce a ovladatelnost

Hlavní charakteristikou pevnosti karoserií je tuhost. Pokud není tělo dostatečně tuhé, reakce na volant se stane chaotickým. Tělo je poraženo a ocel v páčkách závěsu je v rezonanci s nápravami vozidla. Při rychlejším vytahování materiálu se zvyšuje kovová únava. Pokud připevníte bezpečnostní klec na zařízení VAZ-2108, tělo přestane provádět svou nosnou funkci. Všechna zatížení se dostane do rámu a rovnoměrně se rozloží. Auto se bude shromažďovat a reakce na volant se zvýší.

Sestavte rám s vlastními rukama

Není snadné sestavit bezpečnostní klec se svými vlastními rukama. Nestačí mít dovednosti pracovat se svařovacím strojem a mít materiál. Je nutné provést určité výpočty. Budete také potřebovat výkresy. Pokud se vozidlo nepodílí na závodě, pak bude dostatek montáže šroubů - trh má spoustu připravených možností. Schémata by měla být pečlivě vybrána a pokud uděláte svařovanou strukturu, je lepší mít možnost konzultovat s odborníky. Raději se nepokoušejte řešit svařovaná řešení - zde jsou výpočty ještě složitější, mají mnoho vzorců, berou se do úvahy spousty nuancí. Ale nic není nemožné. Samozřejmě, že vytvořit vážný design, což výrazně zvyšuje tuhost, v garáži je nepravděpodobné, že vyjde. Ale je velmi možné svařovat oblouky na UAZ vlastním rukama. To stačí pouze k určení průměru trubek a bodů upnutí.

Takže jsme zjistili, jaký je rámec zabezpečení.