Symbol Volkswagen: popis, historie stvoření. Volkswagen Logo

Značka Volkswagen AG patří k německému motorovému vozidlu obavy. Společnost

Dějiny stvoření

V roce 1935 bylo vydáno první auto Volkswagen AG, které v překladu znamená "lidské auto". Testy trvaly dva roky, poté začal hromadnou výrobu. O rok později dostal auto výrazný a rozeznatelný vzhled, který ocenili jak inženýři, tak řidiči. Vozidlo se rychle stalo populární, aktivně vyjednávalo v tisku, lidé byli přezdíváni chybou (pro vnější podobnost).

Pro masovou výrobu nového vozu ve Wolfsburgu začíná výstavba jednoho z největších automobilových závodů v Evropě. První řádek pod indexem VW-30 byl propuštěn pouhými 12 kusy. Stroj měl rád nacistickou špičku, bylo s potěšením, že Hitler cestoval kolem. Pro období druhé světové války byla výstavba závodu pozastavena a část z ní byla přeorientována na vojenský průmysl.

Poválečné roky

Po válce se ochranná známka "Volkswagen" dostala pod kontrolu Britů, protože Wolfsburg byl na svém okupačním území. V závěru roku 1945 učinily britské úřady objednávku pro 20 000 vozů. Sériová výroba automobilu v jeho původní podobě začala až po téměř deseti letech.

V roce 1947 byly výrobky značky vystaveny na mezinárodní výstavě v Hannoveru, kde přitahovala pozornost. Zahraniční objednávky začaly přicházet do závodu. První holka tisíce jednotek byla položena holandským. Pak začala spolupracovat se zástupci Švédska, Belgie, Švýcarska a dalších zemí.

Na počátku roku 1948 vedl obavy Henry Nordhoff, který patří zástupcům nové generace technokratů. Aktualizované řízení zahrnovalo certifikované inženýry se zkušenostmi na mezinárodním automobilovém trhu a schopné myslet mimo krabici.

Jejich příchod na značku "Volkswagen" se stal jednoznačně pozitivním. Automaticky aktualizovány a aktualizovány. Od roku 1949 byla zahájena výroba kabrioletů a limuzin. Sériové modely vybavené pohodlnější kabinou, pod kapotou se objevily částečně synchronizované pohony.

Začátek vývoje

Brzy bylo logo "Volkswagen" uznáno po celém světě. Založili jsme dealerovou síť autoservisů a technických dílen. Byla provedena aktivní spolupráce s klienty z různých zemí. Výkonný prodej automobilů určených k exportu umožnil do konce roku 1948 dosáhnout čísla zhruba 50 tisíc kusů. Na domácím trhu bylo vyrobeno zhruba patnáct tisíc výtisků.

Během tohoto období se kombinace stává zcela majetkem FRG, osvobozením se od kontroly britských (1949). Začíná nová fáze rozvoje společnosti, která se vyznačuje aktivním zvýšením výrobní kapacity a výrazným nárůstem prodeje automobilů.

Padesát

Do 50. ročníku minulého století byl propuštěn z dopravníku 100 tisíc vozů, a za rok - půl milionu kopií. V srpnu 1955 se uskutečnila oslava při příležitosti uvolnění miliontého vozu. Němci měli s Volkswagenem zvláštní vztah na toto období, umístili auto jako člen své rodiny. Exportní příležitosti i nadále rostly díky spolehlivosti a přijatelné ceně modelu. V té době je značka "Volkswagen" známá již ve více než 150 zemích světa.

Reprezentativní kanceláře společnosti jsou otevřeny v Brazílii, Jižní Africe, Austrálii a Mexiku. Hlavní sázka byla provedena na "brouci", která se stala megapopulární úpravou.

První interpretací klasického VW-1200 v roce 1955 je sportovní kupé Karman-Gia. Tělo bylo navrženo italskými a jeho shromáždění bylo provedeno v německé firmě. Název nového modelu se skládal z jména těchto společností. V roce 1961 vychází model VW-1500 v sedanu se zvýšenou kapacitou pohonné jednotky. Na základě tohoto modelu byly vyrobeny verze v karosérii kupé a kabrioletu.

Další projekty

V roce 1965 koupila společnost Volkswagen AG od společnosti Daimler-Benz Audi, která vytvořila podnik známý pod zkratkou VAG. Později se jednalo o španělskou společnost "Seat" a českou kombinaci "Škoda". Nyní je Audi dceřinou společností koncernu s plnou autonomií.

Po sloučení byl první model VW-411, který byl vydán v roce 1968. Vozidlo bylo vybaveno chlazením vzduchem, objem motoru byl 1679 metrů krychlových. viz Tato kopie byla spotřebiteli zcela bezvýznamná. V roce 1969 se vozidlo s pohonem předních kol Volkswagen objevilo pod indexem K-70. Vůz byl vybaven motory pro 1594 a 1795 "kostek". Od roku 1969 do roku 1975 firma vyrábí sportovní úpravy ve spojení se společností Porsche. Dva další modely těch časů, které stojí za zmínku - VW-181 s otevřeným tělem (1970), vojenské auto "Iltis" (1979).

Nová generace

Existuje jen málo takových lidí, kteří nevědí, jak vypadá nápis "Volkswagen". To ukazuje neuvěřitelnou popularitu strojů této společnosti po celém světě. Předchůdce moderní generace byl modifikací "Passat" s pohonem předních kol (1973). Kupujícím byla nabízena s různými motory, objem od 1297 do 1588 kubických centimetrů.

Následující rok společnost vyrobila třídveřový "Cirocco" a kompaktní hatchback "Golf". Poslední známka dosáhla milionu v prvních 30 měsících hromadné výroby. To umožnilo německému koncernu stát se jedním z největších automobilových výrobců v Evropě.

Golfová úprava

Další model, vyrobený pod logem "Volkswagen", byl vydán v roce 1974. Byla to velmi úspěšná volba, spojující ekonomiku, spolehlivost a moderní design. Jedná se o stroj, který jednoduše vyhodil světový trh, podobné kompaktní automobily různých výrobců se takřka oficiálně nazývají golfová třída.

Například během výstavby nových modelů v letech 1973-74. ztráty podniku dosáhly 800 milionů značek a již v roce díky nárůstu poptávky bylo možné plně pokrýt všechny náklady. V roce 1983 byla uvolněna druhá generace Golf a třetí série byla představena v roce 1991. Již 23 let hromadné výroby bylo vyrobeno 17 milionů strojů této řady ve třech generacích. V roce 1997 byl představen Golf-4, kterého se zúčastnilo více než 60 000 přihlášek v prvních dnech po prezentaci.

Další populární modely

V roce 1975 se objevilo znamení vozu Volkswagen na dalším dítěti - Polo. Tento "mladší příbuzný" Golfu v designu připomínal "Audi-50", vybavený "motory" o objemu 895-1272 kubických centimetrů. Levný a praktický model se rychle stal populárním a posiloval finanční postavení obav. Na základě tohoto vozu byl vyroben trojrozměrný analog s karosářským sedanem pod názvem "Derby".

Na počátku 80. let byla vydána řada Jetta (čtyřdveřový sedan). V 92m modelu byl nahrazen analogem na základě "Golfu" třetí generace, to bylo nazýváno "Vento". V roce 1982 se objevil sedan "Santana", který byl vybaven benzinovou pohonnou jednotkou o objemu 5 válců o objemu 1994 metrů krychlových. viz

Od roku 1988 do roku 1995. Sestava jediného 3-dveřového kupé "Corrado" byla provedena v řadě. Od roku 1993 se na šasi pohonu všech kol provádí modifikace "Variant Syncro" s motory o objemu 1,6 a 2,8 litru.

Třetí generace kompaktního automobilu Polo je vyráběna od roku 1994. Kupujícím jsou nabízeny 3- a 5-dveřové hatchbacky, klasický sedan a 5dveřový kombi. Jako pohonné jednotky jsou benzinové a vznětové motory se čtyřmi válci o objemu od 1 do 1,9 litru a výkonem 50-100 koní.

Obrovský a prostorný univerzální "Sharan" je vyráběn od roku 1995 (pro 5 nebo 7 míst), vybavený pohonem s plným nebo předním pohonem. Motory mají pracovní objem 1,9-2,8 litru, kapacita - 90-174 "koní".

V roce 1996, pátá rodina "Passat". Charakteristickým znakem této série je sjednocení se čtvrtým a šestým "Audi". Tyto modifikace přejdou do série pouze v těle sedanu nebo vagónu pro 5 dveří. Motory mohou mít od 4 do 6 válců, jejich výkon - od 90 do 193 koňských sil. Některé varianty jsou vybaveny šasi pohonu čtyř kol.

Historie značky "Volkswagen"

Historie vytváření firemního loga je ne méně zajímavá než samotná společnost. Není přesně známo, kdo se stal předkem značky. Většina odborníků je toho názoru, že první znak Volkswagenu vytvořil Franz Xavier Rimespess. Byl zaměstnancem společnosti "Porsche", zlepšil motor "brouka" z 30. let. Jako autor značky společnosti byl vybrán po otevřené soutěži.

Písmena W a V jsou spojena v monogramu. Během nacistického Německa byl starý znak Volkswagenu stylizován jako svastika. Britové vrátili originální vzhled na logo, později černé pozadí bylo nahrazeno modrou barvou. Franz získal odměnu za 100 Reichsmarků za svou práci.

Nároky na autorství loga VW

Umělec s nacistickými názory, Nikolai Borg se snažil získat Concern, aby poznal jeho autorství na světově proslulém labelu. Podle advokáta žalobce, že jeho klient byl v 30. letech minulého století, byl pověřen navrhnout logo. A příkaz byl dán Reichsministerem pro zbraně a střelivo Německa Fritz Todt.

Podle stěžovatele důkazů, může být zřejmé, že první návrh loga byla podána v létě roku 1939. Na podzim Borg dostal dopis, ve kterém je oznámeno, že označení vývoje odloženo až do konečného vítězství Německa ve válce.

Co znamená označení "Volkswagen"?

Nicholas Borg je tento znak znakem cti. Navzdory své špatné pozici nevyžaduje od obav materiální odškodnění, ale chce jen být uznán jako jeho autorství. Jako dodatečný důkaz 86-letý rakouský poskytl výkresy a důkazy svého švagra, který viděl později ztracený dopis. Nicméně pokus o zachycení spoluautorství emblema Volkswagenu pro Nikolai Borga ve Vídeňském obchodním soudu skončil porážkou. Verdikt říká, že možná rakouský také kreslil design loga, ale samotné znamení již existovalo již dávno.

Výsledek

Nyní je koncern Volkswagen jednou z největších automobilových společností na světě, pokud jde o prodej. Asociace zahrnuje pět značek, s výjimkou automobilů vyráběných kamiony, autobusy různých kategorií, SUV. V mexické reprezentaci pokračuje výroba "Beetle 1.6" a od roku 1998 se zvládla výroba zcela nového vozu "Beatle" s pohonem předních kol.