Benzín EURO-5 - co to je? Ekologická norma, která reguluje obsah škodlivých látek ve výfukových plynech

Každý majitel automobilu narazí na palivo standardního EURO-4 nebo benzin EURO-5. Co to znamená a jaké jsou rozdíly mezi standardy? Budeme se snažit tyto otázky řešit.

Environmentální evropské normy

U všech typů nafty a benzínové palivo v roce 1992 byla přijata evropská ekologická norma. Podle této normy je palivo klasifikováno v závislosti na obsahu nečistot a škodlivých látek v něm, které mají nepříznivý vliv na životní prostředí.

Existují různé standardy pohonných hmot: EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. V mnoha zemích je povoleno pouze prodej nových automobilů, které podporují normu EURO 5 nebo vyšší, to znamená, že třída spotřeba paliva by měly být Euro 5 jako minimum.

Rozdíly mezi benzinem EURO-4, EURO-5

V současné době většina čerpacích stanic prodává palivo EURO-5 nebo EURO-4, ale benzín šestého standardu je extrémně vzácný. Co se týče pohonných hmot starších standardů, není nikde na světě k prodeji.

Rozdíl mezi čtvrtým a pátým zážehových standardů je obsah v palivu těžkých kovů a nečistot, čímž se zvyšuje obsah oxidu uhelnatého, oxidu uhličitého a oxidů dusíku ve výfukových plynech při provozu motoru. To znamená, že výrobky spalovacího benzínu standard EURO-5 budou méně škodlivé pro životní prostředí.

Některé země regulují palivové standardy velmi striktně. V Rusku je to bohužel sledováno, ale ne tak striktně jako v Evropě. Existují rozdíly mezi typy paliv ve čtvrtém a pátém standardu, a to by mělo být věnováno pozornost. Čerpání paliva na čerpací stanici, řidiči obvykle nedodržují, jaký standard paliva naplňují. Ale je snadné zjistit, když se díváte na dokumentaci k palivu, která musí být nutně u pokladny.

V palivu EURO-5 je obsah síry nižší ve srovnání s palivem čtvrté generace, takže je lepší jej použít. Samozřejmě, moderní auto (zejména s karburátorem) nebude okamžitě pociťovat rozdíl od použití čističe benzínu, ale po 20-30 km kilometru bude rozdíl viditelný. Kromě toho benzín s nižším obsahem síry neublíží přesně žádné přepravě.

Mějte na paměti, že čím vyšší je standard paliva, tím je i čistší. Čistota hraje velkou roli a je důležitá pro normální a bezporuchový provoz motoru. Vzhledem k nízkému obsahu síry v benzinu se zvyšuje životnost vstřikovačů, potrubí a zapalovacích svíček. Také ve spalovacích komorách uhlíkových ložisek se vytváří mnohem méně.

Standard EURO-5 je vhodnější pro lambda sondy automobilů, výfukových systémů a katalyzátorů. V důsledku použití tohoto typu paliva se zvyšují dynamické charakteristiky stroje, zvyšuje se rychlost zrychlení a spotřeba se snižuje. Návod k obsluze vozidla musí také obsahovat požadované oktánové číslo. Benzín EURO-5 má zvýšené oktanové číslo a pokud pokyny jasně stanoví požadavek na používání paliva podle tohoto standardu, není nutné do nádrže nalévat jiný plyn.

Často majitelé automobilů, jejichž motory jsou určeny k práci benzín značky A-92, použijte benzín 95. Poté během technické kontroly bude hladina CO ve výfukových plynech nižší. To je logické, tk. obsah nečistot a síry snižuje množství škodlivých látek.

Pokud jde o zobecnění, pak se chemické složení těchto paliv liší jen málo. Oba jsou vyráběny z oleje. Existuje názor, že čím vyšší je oktanové číslo, tím čistší je. To ve skutečnosti není. Oktanové číslo určuje pouze odpor benzínu k detonaci, ale ne jeho čistotu.

Někteří řidiči se snaží zjistit, které oktanové číslo benzínu EURO-5. Může se lišit v závislosti na tom, který benzín se používá. Například dobře rafinovaný benzin A-92 může odkazovat na standard EURO-5. Jeho oktanové číslo je 92. Zároveň se benzín 95 s oktanovým číslem 95 může vztahovat k ekologickému standardu EURO-4 kvůli přítomnosti různých nečistot.

Ruské právo umožňuje využívání automobilů, které spotřebovávají benzin obou standardů. Která třída, kterou si vyberete, je osobní záležitostí každého řidiče. Ale faktem je fakt: čím vyšší je třída paliva, tím lépe a bezpečněji.

Možná teď víte, že jde o benzin EURO-5.

Rozdíly poddruhů

Dříve bylo vše jednoduché. Řidiči si zvlášť nepřemýšleli o tom, jaký benzín se má nalévat do nádrže. Čerpací stanice nabízela benzín A-76, A-92, A-95, A-98. Ale dnes téměř na libovolné čerpací stanici si můžete vybrat mezi konvenčním benzínem a helipem a pak existuje mnoho různých konzolí jako "ecto", "plus", "paver" atd. Řidiči obvykle nerozumí rozdílu mezi benzinem ecto z EURO-5, avšak refuelers jednohlasně tvrdí, že značkové palivo je schopno umýt motor a dokonce zvětšit jeho životnost. Jak je to pravda?

Obvyklý benzin EURO-5 - co to je?

Jedná se o nejběžnější benzin, který je k dispozici na všech čerpacích stanicích v Rusku. Toto palivo splňuje normy EURO-4 nebo EURO-5. Dříve se palivo prodávalo standardy EURO-2 a EURO-3, ale už dávno přestalo prodávat. To znamená, že veškerý benzín na čerpacích stanicích je vysoce kvalitní. Je pravda, že to platí pouze v případě, že čerpací stanice dodržují normy zákona.

Všimněte si, že od ledna 2016 musí všechny nové dovezené automobily na území země splňovat normu EURO-5.

EURO-5 bez přísad

Ruský výrobce může vyrábět benzin standardu EURO-5, který se aktivně používá v Evropě. Na Ukrajině například neexistují ropné rafinérie schopné vyrábět takové palivo, takže veškerý benzin je dovážen z Běloruska, Rumunska, Polska, Litvy. Jeho rozdíl od paliva standardního EURO-4 - nižší obsah síry a nedostatek benzenu. To neovlivňuje dynamiku automobilu a palivo se spotřebuje stejným způsobem, ale proces tvorby uhlíku a stárnutí motorového oleje se zpomaluje. To je důležité pro automobily, které byly vyrobeny po roce 2005.

Palivo s přídavkem čisticího prostředku

Mnoho značkových čerpacích stanic se pokouší dát svým výrobkům určitou kůru, která by ji odlišovala od konkurenční. Některé čerpací stanice proto slibují, že jejich benzín bude schopen umýt motor zevnitř, což zlepší motor. K tomu se používají přísady do čistících prostředků - prostě se přidávají do benzínu. Tyto přísady mají ve svém složení inhibitory koroze, absorbéry vody a detergenty. Stojí za to koupit takové palivo? Pravděpodobně ne. Často se tento benzín zředí různými chemikáliemi přímo v nádrži na benzínové cisterny. To je prospěšné, protože přísady jsou levnější než benzín. To znamená, že čím více přísad přidáte do tankeru, tím více peněz získáte.

Pokud jde o poškození motoru, pravděpodobně to nebude, ale ovlivní spotřebu. Obecně je žádoucí spláchnout motor jinými způsoby, spíše než přísadami v benzinu.

Směs alkoholu a benzínu

Další typ paliva, který vyvolává otázky pro nadšence automobilů, je směs benzínu a alkoholu. Často se tento benzin prodává jako značkové palivo. A je to ještě levnější než obvykle za 2 rubla na litr v průměru.

Můžete se naplnit takovým plynem, ale tady je důležité vědět, co je obsah alkoholu v palivu. Chcete-li to provést, požádejte prodejce o cestovní pas, který udává, kolik alkoholu bylo přidáno ke směsi. Pokud obsah alkoholu nepřesáhne 10%, je to dobrý. Toto palivo bude mít vysoké oktanové číslo, což zvýší účinnost vašeho motoru. Avšak velká koncentrace alkoholu bude škodlivá: v motoru budou uloženy viskózní oleje a jeho práce na volnoběhu bude obtížná.

Benzin A-98 namísto A-95

Mnoho řidičů se mýlí, když si myslí, že použití 98-oktanového benzínu místo doporučeného výrobcem 95-přínos. Je to mýtus, že současně spotřeba paliva je 18-20%. To platí pouze pro ta vozidla, která motorů původně určených pro standardní EURO 6 a benzínu A-98. V opačném případě nebude mít žádný vliv.

Kromě toho vylijte benzín s vyšším oktanovým číslem někdy nemá smysl, protože může to poškodit ventily a kroužky. Ta druhá může obdělávat kukuřici. Ze stejného důvodu nedoporučujeme používat různé druhy přísad určených ke zvýšení oktanového čísla benzinu.

Existuje nějaký důvod pro doplnění benzínu A-92?

Mnoho řidičů, kvůli ekonomice, plní benzín A-92 benzínem, ačkoli jejich auto je určeno pro palivo A-95. Ano, ušetří 2-3 rublů na litr, i když je tato ekonomika velmi pochybná. Toto není doporučeno z různých důvodů. Minimální spotřeba paliva pro benzin A-92 je o 10-15% vyšší, a proto ušetřené peníze půjdou na rychlou dodávku nové dávky paliva.

Takovýto benzín bude také mít nižší oktanové číslo a u motorů, pro které není určen, do válců dojde k detonaci. To znamená, že palivová směs se zapálí příliš brzy, a to povede ke zvýšení zatížení motoru. Motor v tomto případě je vystaven rychlému opotřebení. Nemá tedy smysl ukládat to.

Závěr

Nyní víte, že se jedná o benzin EURO-5 a jeho klíčové rozdíly s jinými standardy paliva. Je určen pro moderní automobily. Kromě toho se standardy neustále zlepšují. Standardní EURO-6 ve formě benzínu A-98 je již aktivně prodáván na čerpacích stanicích, ačkoli je zatím nižší poptávka.