Oprava karoserie leštění. Jak se zbavit škrábanců na těle

Bez ohledu na to, jak se snažíte udržet tělo v jeho původní podobě, dříve nebo později stále vytváří škrábance. Bohužel je to přirozený jev. Samozřejmě, poškrábání výrazně zhoršuje vzhled stroje. Ale existuje způsob, jak se ho zbavit. K záchraně přichází opětovné leštění vozu. Jak to udělat a co to je, dozvíte se z našeho dnešního článku.

Co to dává?

Na rozdíl od běžného leštění má regenerační efekt efektivnější výsledek. To vše kvůli tomu, že se během práce odstraní lak. Obvyklá polština vyplňuje složení mikrotrhlinami, čímž je hladší a rovnoměrnější. Problém však spočívá v tom, že výsledek je účinný pouze před prvním mytím. Dále na těle se objeví předchozí škrábance, které se předtím snažily skrýt. Co opravuje leštění automobilu? Kromě lesku a saturace LCP je takové leštění charakterizováno dlouhou dobou platnosti. Ve skutečnosti odstraňujeme vrstvu laku, pod kterou ještě nehoříme ani barvy. Pokud je úkol normální leštění - skrýt nežádoucí vady, pak s abrazive všechny viditelné vady jsou vyloučeny. Tělo může být mnohokrát omýváno bez strachu z toho, že po dřezu budou staré škrábance na vozidle znovu růst. Pokud jde o konkrétní čísla, v závislosti na množství poškození se odstraní 3-10 mikronů laku. Celková tloušťka barvy u různých vozů je od 90 do 150 mikronů.

Úskalí

Navzdory skutečnosti, že opravy leštění automobilů mají dobrý výsledek, nelze je často používat. Odborníci doporučují, aby tento postup nebyl prováděn častěji než jednou za pět let. Je třeba si uvědomit, že po každém abrazivním rekonstrukčním leštění je odstraněna vrstva laku, což není neomezené. Zejména to platí pro japonské automobily, kde je tloušťka LCP nejmenší. Na těchto vozech je odstraněn nejvýše tři až čtyři mikrony vrstvy. Také v průběhu práce se používá speciální pasta a rohová bruska s plstěním. Na rozdíl od brusiva může být normální leštění karoserie vozu provedeno ručně měkkým hadříkem.

Nástroje

Pokud provádíte opravné leštění karoserie vlastním rukama, musíte připravit nejen brusnou pastu, ale excentrický stroj. Důležitý bod - měl by být s regulátorem rychlosti. To je nezbytné, aby se zabránilo nadměrnému zahřívání povrchu a aby se nenarušila další vrstva. Také potřebujeme příchytky - plstěnou a pěnovou gumou, stejně jako adaptér se suchým zipem. Vezměte prosím na vědomí, že obnovení leštění karoserie vozidla se provádí rychlostí otáčení disku maximálně 2,5 tis. Otáček. Navíc potřebujeme malování pásky. Lepidla na těle budou ležet v kontaktu s nimi. Jedná se o pryžové pásky, sklo, těsnění. Proč nemůžu použít kancelářskou pásku? Podle své struktury zanechává na těle stopy lepidla. Odstranit je je docela obtížné, s výjimkou, že specializovaný odmašťovač. Proto proto, abychom neztráceli čas a úsilí zbytečně, používáme pouze malířskou pásku.

Požadavky na prostory

Leštění vozu je vždy prováděno v interiéru. Je důležité vyloučit sluneční paprsky. Kvůli těmto vlastnostem bude pasta rychle vyschnout a dosáhnete požadovaného výsledku. Dalším důvodem, proč by leštění nemělo být na ulici, je prach. Jeho koncentrace na ulici je velmi vysoká. Proto pracujeme v čisté garáži nebo v podobné místnosti.

Pojďme do práce. Dřez

Kvalita výsledku o 70% závisí na způsobu mytí těla před zpracováním. Při leštění není možné tolerovat přítomnost prachu, nečistot a jiných usazenin na povrchu laku. Nejlepší je použít vysokotlaké myčky. Dávejte pozor na skryté dutiny - místa kloubů s nárazníky, světlomety, oblouky a další prvky. Zvláště pečlivě zkontrolované oblasti za blatníky. Ve spodní části těla se často drží bitumen. Je obtížné jej vypláchnout i pod tlakem. Jak se v této situaci nachází? Musíte si koupit specializovaný nástroj. Říká se tomu - čistič bitumenových skvrn. Prodává se ve formě spreje. Po nanesení na povrch zjemňuje bitumen. Můžete jej odstranit pomocí čistého hadříku. Také vyčistěte místa z hrudníku a jiného hmyzu. Dále musí být tělo pečlivě vysušeno.

Několik slov o hlíně

Nedávno byla modrá hlína velmi oblíbená pro čištění LCP. Může absorbovat všechny nečistoty, které nemohou být čištěny běžným umyvadlem a odmašťovacím prostředkem. Podle své struktury je modrá hlína druhem antiseptiku. Odborníci doporučují, aby byly před každým mycím prostředkem používány. Uvědomte si také, že tato hlína je jednorázová. Pokud spadne na podlahu, již nepodléhá dalšímu použití. Totéž platí pro leštění kol. Při nejmenší nečistotě na těle bude patrná pavučina.

Odstraňte hrubé škrábance

Takže pokračujte přímo k zpracování. Vezměme pastu a naneste ji na povrch kruhu z pěnové pryže. Poté nastavíme režim 300 otáček za minutu a rovnoměrně rozetřete povrch. Poté musíte počkat, dokud je pasta trochu suchá. Poté nastavíme režim na 2-2,5 tis. Otáček a začneme třepat lak. Stroj se pohybuje hladce, ale bez zpoždění na jednom místě. V opačném případě se barva může přehřát (bude bledá) nebo odstranění přebytečné barvy. Velké plochy se zpracovávají v několika etapách. Takže kapuce a střecha vizuálně rozdělíme na dvě části. Pokud se pokusíte udělat vše najednou, možná nebudete mít dostatek těstovin (nebo to drasticky vysuší). Pravidelně kontrolujte stav kruhu. Pokud je tmavá, měla by být nahrazena. To znamená, že se v materiálu nahromadila nečistota. Z tohoto důvodu bude mít LCP malé škrábance. K úplnému vyloučení takového jevu, odborníků doporučujeme zpracovat tělo modré hlíny, které bylo popsáno výše.

Povrch leskme

Po dokončení práce s abrazivem pokračujeme k dokončení karoserie vozidla. Za to znovu, můj vůz a suchý. To se provádí za účelem odstranění zbývajících částic abraziva z povrchu, díky čemuž může být při opětovném leštění poškrábání. Dále vyměňte trysku a použijte jemnější polštář (bezabrazivny). Dali jsme tisíc otáček za minutu a pracovali jsme podobným způsobem. Ujistěte se, že každá nová vrstva je položena paralelně s předchozí vrstvou. Vyhněte se nadměrnému stlačení - takže poškozujete nově obnovenou barvu. Tím se dokončí postup pro obnovu laku. Auto je připraveno k běžnému provozu.

Pokud jde o cenu

Nyní mnoho workshopů nabízí profesionální opravy. Cena závisí na typu a třídě vozidla. Takže, B-třídy auta a níže mohou být zpracovány pro 5-7 tisíc rublů. Univerzální a crossovery - pro 8-12 tis. A polské off-road vozy a prémiové vozy stojí asi 15 tisíc. Většinou se jedná o minivany a minibusy. Cena leštění těla přichází na 20 tisíc rublů (kvůli velké ploše). Workshopy pracují s materiály jako jsou ZM, "Rivax" a další.

Závěr

Tak jsme zjistili, o čem je zvláštní abrazivní leštění. Jak můžete vidět, je to skvělý způsob, jak obnovit starý vzhled automobilu bez přetvoření. Takový lesk můžete koupit v každém obchodě. Ale s hledáním brusky možná budete muset trpět.