Řídící ventil brzdy přívěsu: provozní princip, připojení

Standardní regulační ventil brzdy přívěsu slouží k ovládání brzd návěsu, když je aktivován podobný traktorový systém. Kromě toho je zodpovědný za automatickou aktivaci brzd v případě kritického poklesu tlaku na dálnici. Pohon tohoto uzlu je kombinovaný (jeden a dvouvodičový). Zvažte konstrukční prvky, zařízení a připojení zařízení.

Krátký popis

Řídící ventil brzdy přívěsu sestává z následujících prvků:

• Pákový řídící ventil a podobný samostatný prvek.
• Dva odpojovací jeřáby.
• Pár spojovacích hlav.

Ventil je zodpovědný za ovládání brzd návěsů, směrování stlačeného vzduchu ze vstupního zdroje do následných spotřebičů pracujících synchronně i odděleně. K oběma svorkám je zadán příkaz ke zvýšení tlaku v potrubí a zpětný účinek působí na jeden analog, který ovlivňuje pokles tlaku při uvolnění vzduchové směsi pomocí ruční páky.

Kontrolní ventil

Řídící ventil brzdy přívěsu je vybaven hlavním ventilem, který se skládá ze tří částí, velký a malý píst s pružinami. Středový pístový prvek má sací ventil, který tlačí pružinu proti sedadlu.

Další součásti dotyčné části:

• Membrána.
• Vypouštěcí otvor.
• Sklad.
• Nastavovací šroub.

V uvolněné poloze je stlačený vzduch nepřetržitě přiváděn na výstupní části. Působí na membránu a píst, udržuje ji společně se stonkou ve spodní poloze. To usnadňuje zvýšená oblast membrány. V horní části je skupina pístů umístěna v krajní horní poloze a výstupní ventil je oddělen od sedadla. Vstupní analog je v uzavřeném stavu pod vlivem pružiny. Jeden z kolíků spojuje ovládací vedení brzdy s atmosférickým výstupem pomocí vybíjecích otvorů a tyče.

Provoz ventilu během brzdění

Řídící ventil brzdy Přívěs KamAZ Při brzdění dodává stlačený vzduch z úseků zařízení ke svorkám. Z druhého výstupu vzduchové nádrže vstoupí stlačená směs do řídicího terminálu a pak jde do hlavní části. Vzduch působí na píst, dokud není vyrovnán zespoda pod horním tlakem. Horní píst pracuje pod tlakem vzduchu a pružinou. V tomto případě musí být i průměrný píst vyvážen pod vlivem stejných faktorů. V zásadě existuje obecný sledovací efekt.

Při uvolnění vzduchu je vzduch ve stlačeném stavu vypouštěn atmosférickým otvorem ventilu z plněných oddílů. Písty pod tlakem pružiny a směsi vzduchu se stanou v horní poloze a tyč s pístem se pohybuje dolů. Ventil se otevře ze vstupní zdířky a připojí interní a externí vstup.

Vhodné stlačený vzduch tlačí tyč s pístem, aby se pohyboval odděleně a velký a malý pístový prvek dolů. Následná práce brzd se uskutečňuje podle podobného principu.

Když je aktivován systém střídavého nebo parkovacího vozíku, stlačený vzduch se přivádí v atmosférickém otvoru v ručním zpětném ventilu a vystupuje ven. Stupeň tlaku nad membránou se snižuje, což snižuje sílu působení na pracovní prvky. Sedlo spočívá na ventilu a odděluje výstupní svorku atmosféře. Poté se ventil otevře a komunikuje výstup a hlavní linka.

Vlastnosti

Řídicí přívěsu jeřábu tlaku v potrubí vhání až do okamžiku, kdy se síla působící na píst z níže, je na stejné úrovni jako nárazu působí na membránu. V tomto případě je zajištěna údržba ventilu.

Pokud směs stlačeného vzduchu současně s vhodnými pracovními závěrům, a tlak v prostoru připojen k potrubí a hodnota tlaku větší než je odpovídající hodnota ovládacího výstupu (20 až 100 kPa), se provádí předvídání brzdy. Hodnota požadovaného indexu tlaku se nastavuje pomocí nastavovacího šroubu otočením nebo odšroubováním.

Jediný pojistný ventil

Tento prvek slouží k udržení tlaku ve vzduchové nádrži traktoru v případě kritického snížení tohoto indexu v přívodním potrubí návěsu. Kromě toho zabraňuje úniku stlačeného vzduchu ze systému s nouzovým poklesem tlaku v pohonu vozu, což pomáhá zabránit neoprávněnému brzdění vlečného zařízení.

Jediný ventil je nastaven na obtok vzduchu, když výstupní tlak dosahuje 550 Pa. Stlačená směs vstupuje přes výstup do pracovního výklenku pod membránou a potom do dutiny před ventilem. Odtud jde na hlavní silnici. Hodnota požadovaného indexu tlaku se provádí pomocí nastavovacího šroubu.

Izolační jeřáb

Tato část se podílí na provozu regulačního ventilu brzdy přívěsu následovně:

• V případě potřeby překrývá pneumatickou silnici, agregační traktor s vlečným zařízením.
• Pokud umístíte rukojeť nástroje podél osy jeřábu, bude tlačná tyč s dříkem v dolní poloze a ventil se otevře. Vzduch ve stlačeném stavu a odpovídající výstup je směrován z vozu k návěsu.
• Když je rukojeť umístěna přes rám, tyč a membrána se pohybují vzhůru pod vlivem tlaku vzduchu a pružiny. Ventil blokuje svorky sedáním v sedle. Vzduchová směs pochází z připojovacího systému do atmosféry, což umožňuje odpojit připojovací hlavy.

Níže je schematické znázornění jeřábu, jakož i základní označení a součásti.

• a - zařízení není aktivní;
• b - otevřené polohy jeřábu;
• 1 - výstup do řídicího ventilu vzduchové nádrže traktoru pomocí jediného pojistného ventilu;
• II - páteř brzdového systému přívěsu;
• III - atmosférický závěr;
• 1 - pružinový mechanismus;
• 2 - ventil;
• 3-membrána s kmenem;
• 4 - vratnou pružinu;
• 5 - tlačný úchyt s rukojetí.

Připojovací hlavice "Palm"

Právě tyto části řídícího ventilu brzdového systému přívěsu KAMAZ se používají také v systémech MAZ a Ural. Prvky slouží k kombinování dvojitého obvodu pneumatický pohon Vozidlo kamionu a návěsu. Jsou to hlavy bez ventilového typu, gumové těsnění se používá k utěsnění tupých kloubů. Konstrukce sestavy také zahrnuje fixátory, které jsou zodpovědné za udržování součástí v zapojení.

Jednovodičový systém

Na rozdíl od dvojitého brzdového jeřábu pro přívěsné brzdy se tato konstrukce skládá z regulačního ventilu, odblokovacího analogu a připojovací hlavy ve tvaru písmene L.

Ovládací ventil brzdy s jednožilovým pohonem pracuje přes jediný kmen, používaný jako napájecí a řídící systém. Je třeba poznamenat, že ventil funguje, aby se snížil tlak v hlavní linii, s možností přenést indikátor na atmosférický parametr. Snižujícím se tlakem je intenzita inhibice trailing device zvyšuje. Mezi další části jeřábu patří: tlačný člen s membránou, píst typu kroku, ventily (vstup a výstup). Spojují se mezi sebou pomocí spojovací tyče. K dispozici je také nižší píst.

Pracujte ve stavu zbaveného stavu

V neaktivní poloze proudí stlačený vzduch z válce systému parkovací brzdy do výstupu, který je pomocí regulačního ventilu připojen k atmosféře. Pod vlivem výkonové pružiny se membrána a tlačná tyč nacházejí v dolní poloze. Výfukový ventil zůstává zavřený a analogový vstup je otevřený, což umožňuje, aby vzduch proudil do svorky, která se spojuje s řídícím vedením brzdy jednojidlovým pohonem.

Synchronně stlačený vzduch je dodáván do speciálních dutin, jejichž tlak zůstává stejný. Vzhledem k tomu, že plocha stupňovitého pístu je větší, pohybuje se až na doraz. Když tlak v brzdové komoře přívěsu dosáhne 500-520 Pa, spodní píst se snižuje a blokuje sací ventil. V uvolněném stavu systém automaticky udržuje tlakovou hladinu 500 Pa, což je poněkud nižší než podobný parametr pneumatického pohonu vozíku.

Jak funguje systém při brzdění?

Když jsou aktivovány brzdy traktoru, stlačený vzduch z dvojitého ventilu přichází k ventilu jednožilového regulačního ventilu MAZ přívěsu brzdy. Směs vyplňuje rovinu pod membránou. Po překonání síly pružiny se membrána pohybuje směrem nahoru spolu s tlačidlem, vstupní ventil se zavře, výstupní prvek se otevírá. Vzduch proniká do atmosféry, obchází speciální svorku, tlačník a otvor ve víku.

Krokový píst provádí následné kroky. Pokud tlak na výstupu a v dutině klesá, síla působení na píst zespodu se snižuje. V horní části je tento prvek vystaven tlaku z odpovídající dutiny, totožný se silou ve druhém oddělení. Rozbočovač zase vnímá sílu z první dutiny. Výsledkem je kvůli tlakovému rozdílu, že se píst pohybuje směrem dolů a nese tlačné zařízení, které uzavírá výtokové okno se sedlem. Následné zvýšení tlaku způsobí úplné uvolnění vzduchové směsi z hlavní brzdové konstrukce návěsů. Tlačítko je v tomto případě v nejnižší poloze, vstupní okno je zablokováno, výstupní prvek je otevřený.

Variabilní režim

Připojení regulačního ventilu brzdy přívěsu znamená normální provoz všech součástí zařízení. Jednoduchá verze, když jsou brzdy traktoru uvolněny, reaguje s atmosférou prostřednictvím dodaného ventilového portu dvouvodičového pohonu. Tlak v pracovní dutině se zmenšuje a membrána s tlačidlem se přesune do výchozí polohy, blokuje výfukový ventil a otevře vstupní prvek. Vzduch ve stlačeném stavu vstoupí do výstupu a do spojovacího systému přívěsu a znemožní jej.

Ve tvaru písmene L hlavice agregát s jediným drátem dálniční jízdy, automaticky uzavírající systém připojení vozíku v případě neúmyslného odpojení hlav, které mohou nastat při odpojení přívěsu. Hlavice je vybavena ventilem, zajišťovací působení pružinového prvku v odpojen a připojený k otvoru v hlavě čepu.

Přívěsný ventil brzdového ventilu Wabco

Tyto konstrukce jsou vybaveny přívěsy, které jsou spojeny s vozy značky "MAN", "DAF", "Volvo". Existuje několik úprav jeřábů. Zvažte vlastnosti uzlu s možností nastavit vedení.

Pracovní brzda jednotky je přivádět vzduch přes připojovací hlavu. Výkon přesahuje výkon jeřábu do přijímače návěsu. Současně píst pod tlakem pružiny klesá spolu s ventilem. Otevření zásuvky, která se připojuje k pracovním vodičům. Po spuštění brzd traktoru proudí směs stlačeného vzduchu spojovací hlavou do komory pístu.

Přívěs řídicího ventilu brzdy "MAN" poskytuje po uzavření výstupu vzduchu z přijímače přes vývody na válce. Současně směs vstupuje do speciální komory a tvoří sílu na ventilu. Po zavedení maximálního tlaku se ventil otevře pružině, aby vyhověl kompresi. V důsledku toho vzduch vstupuje do úložného prostoru a naplňuje spodní část pístu. Když celkový tlak ve všech komorách dosáhne nastaveného limitu, píst se pohybuje nahoru.

Automatické brzdění

Řídící ventil brzdy přívěsu "Volvo" při přerušení napájecího vedení dosáhne prudkého poklesu tlaku, čímž se odstraní zatížení pístu. Pod silou pružiny se píst pohybuje nahoru a ventil uzavírá výstup. Pístová část s dalším pohybem uvolňuje vstupní okno.

Prostřednictvím svorek je tlak z přijímačů plně aplikován na brzdové válce. Když se vedení zlomí, regulační ventil přívěsu "Daf" pracuje stejným způsobem, jak je popsáno výše. To je způsobeno tím, že tlak v napájecí struktuře jeřábu je také snížen kvůli úniku jednotky po začátku brzdění traktoru.

Poruchy

Existuje řada problémů, které mohou snížit účinnost brzd. Souprava pro opravu brzdy přívěsu může být nutná v následujících případech:

• Po odpojení hlavic v hlavní linii a otevření odpojovacího ventilu neprůstává vzduch do traktoru.
• Když je odpojovací ventil otevřený, směřuje vzduch z hlavy do hlavní linky traktoru, ale po připojení traktorových prvků a zásobníku přívěsu se přívod zastaví.
• Když jsou brzdy aktivovány, brzdy pracují na vozidle, ale není tam žádný návěs.
• V případě uvolnění vzduchu z hlavy během brzdění.
• V procesu dezinhibace reagují kola hlavního hnacího mechanismu a zůstávají na vlečeném zařízení v zablokovaném stavu.